本實用新型涉及一種電動汽車，具體是指一種多源動力的電動車。

背景技術：

隨著石油燃料的日益短缺和更多環(huán)保政策的出臺，節(jié)能環(huán)保類型的車輛將備受消費者矚目。純電動車與傳統(tǒng)燃油汽車相比，在正常行駛工況下零油耗、零排放、對能源的利用率高，有著良好的使用性能，且裝置的成本增加較少。但是，目前電動車在啟動時，需要電機的啟動電路更大，才能進行汽車啟動。而傳統(tǒng)的電動機為解決該問題，其技術方案一般都是通過逆變器和大功率調(diào)流電路來實現(xiàn)。這種方式電路控制復雜，成本高，而且不能實現(xiàn)能量的回收利用。

因此有必要對此進行改進。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術存在的缺點和不足，而提供一種結構設置合理，啟動平穩(wěn)可靠成本低的多源動力的電動車。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術方案是包括有車架、車殼和座椅，所述的車架包括有底盤，該底盤的前部設置有一對轉向前輪，該底盤的后部設置有一對驅動后輪，還包括有用于給驅動后輪提供驅動力的三相電機，以及用于給三相電機提供電力的蓄電池，所述的底盤的前部設置有獨立懸架，所述的轉向前輪轉動安裝于獨立懸架上，還包括有轉動機構，該轉動機構包括有方向盤，以及與方向盤聯(lián)動的轉向桿，轉動桿上聯(lián)動設置有與所述轉向前輪轉動驅動的轉向連桿，還包括有與蓄電池相互并聯(lián)并與三相電機供電連接的超級電容器，所述的蓄電池為5個12V20Ah的鉛酸電池，所述的驅動后輪安裝于驅動橋上，該驅動橋上設置有差速器，該差速器的動力輸入端與三相電機是輸出軸相傳動聯(lián)接，所述的驅動后輪上還設置有碟剎。

進一步設置是所述驅動橋上還連接有剎車能量回收裝置，該剎車能量回收裝置的能量回收輸出端與超級電容器充電連接。

進一步設置是所述車殼上設置有太陽能多晶硅電池板，該太陽能多晶硅電池板與鉛酸電池充電連接。

進一步設置是所述的車架采用鍍鋅鋼焊接制成。

進一步設置是所述的車殼的頭部形狀為水滴形。

本實用新型的優(yōu)點是：本實用新型超級電容器與蓄電池并聯(lián)，在起動時，由超級電容器向三相電機提供強大的起動電流，從而使車子快速起動。在蓄電池克服其內(nèi)阻開始放電時，輪轂馬達己經(jīng)轉動，起動負載變得很小。此時只需蓄電池提供較小的電流支持馬達正常運轉即可。超級電容器與蓄電池并聯(lián)時僅需一次點火，不僅能改善起動馬達的速度和性能，而且還能改善蓄電池的應用狀態(tài)。

本實用新型采用超級電容器是一種介于傳統(tǒng)電容器和蓄電池之間的新型儲能器件，具有法拉級的超大電容量，比同體積的普通電容器容量大，功率密度比電池高10~100倍，可以在短時間內(nèi)大電流充放電，充放電效率高，循環(huán)壽命長，并且免維護。

下面結合說明書附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步介紹。

附圖說明

圖1 本實用新型具體實施方式結構示意圖。

具體實施方式

下面通過實施例對本實用新型進行具體的描述，只用于對本實用新型進行進一步說明，不能理解為對本實用新型保護范圍的限定。

如圖1所述的本實用新型的具體實施方式，包括有車架1、車殼和座椅3，車殼半包裹固定于車架上，圖中車殼未示出，所述的車架包括有底盤11，本實施例所述的車架1采用鍍鋅鋼焊接制成，另外，所述的車殼的頭部形狀為水滴形，該設置，能夠保證車架強度的同時，減少其重量，而且水滴形車殼能夠減少空氣阻力。

另外本實施例，該底盤11的前部設置有一對轉向前輪12，該底盤11的后部設置有一對驅動后輪13，還包括有用于給驅動后輪提供驅動力的三相電機4，以及用于給三相電機4提供電力的蓄電池5，所述的底盤11的前部設置有獨立懸架111，所述的轉向前輪12轉動安裝于獨立懸架111上，本實施例所述的獨立懸架111優(yōu)選采用A型壁懸架，可直接從市場購買組裝，還包括有轉動機構，該轉動機構包括有方向盤51，以及與方向盤聯(lián)動的轉向桿52，轉動桿上聯(lián)動設置有與所述轉向前輪轉動驅動的轉向連桿53，還包括有與蓄電池相互并聯(lián)并與三相電機供電連接的超級電容器6，所述的蓄電池5為5個12V20Ah的鉛酸電池，所述的驅動后輪13安裝于驅動橋131上，該驅動橋131上設置有差速器132，該差速器132的動力輸入端與三相電機是輸出軸相傳動聯(lián)接，所述的驅動后輪13上還設置有碟剎。本實施例所述的差速器將三相電機發(fā)出的動力傳輸?shù)津寗雍筝啠瑢崿F(xiàn)更好地操控性和傳動比，該差速器為汽車成熟配件，可直接市場購買組裝。

另外，所述驅動橋上還連接有剎車能量回收裝置，該剎車能量回收裝置的能量回收輸出端與超級電容器6充電連接。剎車能量回收裝置也稱制動能量回收系統(tǒng)（Braking Energy Recovery System），是指一種應用于汽車或者軌道交通上的，能夠將制動時產(chǎn)生的熱能轉換成機械能，并將其存儲在超級電容器內(nèi)，在使用時可迅速將能力釋放的系統(tǒng)。

另外，本實施例所述車殼上設置有太陽能多晶硅電池板，該太陽能多晶硅電池板與鉛酸電池充電連接。