本實(shí)用新型涉及全鋼輪胎領(lǐng)域，尤其涉及一種高驅(qū)動(dòng)性全輪位輪胎花紋結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

全鋼輪胎的胎冠花紋結(jié)構(gòu)是關(guān)系到輪胎使用性能好壞的關(guān)鍵項(xiàng)目，作為汽車與地面接觸的唯一部件，輪胎花紋的結(jié)構(gòu)形式直接影響著輪胎的使用性能、壽命及安全性等。輪胎的抓地性能、磨耗性能、操控性能、排水性能以及舒適性都與輪胎的花紋結(jié)構(gòu)有直接的關(guān)系。

隨著全鋼輪胎需求量的日益增大，車主們對(duì)輪胎產(chǎn)品尤其是輪胎的耐撕裂、耐磨耗性能及對(duì)駕乘安全性、穩(wěn)定性方面的要求也越來越高，擁有強(qiáng)勁驅(qū)動(dòng)性、制動(dòng)性，同時(shí)具有良好的濕地行駛能力的高驅(qū)動(dòng)性全輪位輪胎亦成為車主們的首選。現(xiàn)有輪胎胎冠由于花紋條形塊的寬度較大，容易產(chǎn)生接地應(yīng)力不均勻，產(chǎn)生異常磨損、偏磨等現(xiàn)象，對(duì)使用影響如下：

1.影響汽車的操控性能、乘坐舒適性；

2.降低輪胎接地面積，降低輪胎的抓地性能；

3.因夾石子和溝裂造成輪胎早期損壞；

4.輪胎表面凹凸不平，導(dǎo)致行駛聲音變大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種全鋼高驅(qū)動(dòng)性全輪位輪胎花紋結(jié)構(gòu)，輪胎接地應(yīng)力均勻分布，花紋自潔性強(qiáng)，并可降低行駛噪音的全鋼輪胎胎冠花紋結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種輪胎花紋結(jié)構(gòu)，包括位于胎面中心花紋塊以及對(duì)稱分布在中心花紋塊兩側(cè)的平衡塊，所述中心花紋塊包括中心溝，以及與中心溝橫向交錯(cuò)的隔斷，所述隔斷由鋼片和橫向花紋溝組成；位于中心溝一側(cè)的鋼片與橫向花紋溝交替排布，鋼片與橫向花紋溝之間設(shè)有小花紋塊；所述平衡塊包括交替分布的支撐橫紋以及大花紋塊；以及對(duì)稱分布在平衡塊兩側(cè)的肩部花紋塊，所述肩部花紋塊包括交替設(shè)置的肩部橫溝以及中花紋塊；所述中心花紋塊、平衡塊以及肩部環(huán)紋塊由縱向曲折花紋溝隔開。

本實(shí)用新型提供的輪胎花紋結(jié)構(gòu)為全鋼、高驅(qū)動(dòng)性的全輪位胎面結(jié)構(gòu)，縱向的縱向曲折花紋溝溝底采用S型設(shè)計(jì)，提升花紋溝自潔性，防止夾石損傷；中心花紋塊的橫向花紋溝與肩部橫溝使輪胎具有較強(qiáng)的驅(qū)動(dòng)性能；中心花紋塊的鋼片使輪胎具有較強(qiáng)的抓著性能和抗?jié)窕芰Γ恢行幕y塊以及兩側(cè)的平衡塊將行駛面的寬度加寬，使接地應(yīng)力均勻分布，有效防止不規(guī)則磨損；同時(shí)變相三節(jié)距設(shè)計(jì)，可以有效的降低輪胎噪音。

進(jìn)一步的；所述鋼片為波浪曲折線，厚度不低于0.05mm。

進(jìn)一步的；所述小花紋塊、中花紋塊、大花紋塊表面為平面。

進(jìn)一步的；所述支撐橫紋內(nèi)設(shè)有橡膠丁。

有益效果

橫向窄的溝槽及曲折的鋼片使輪胎具有較強(qiáng)的抓著性能和抗?jié)窕芰?，并且鋼片的位置設(shè)計(jì)合理，能有效降低使用過程中因花紋自身特點(diǎn)帶來的熱量，防止輪胎的早期損壞，特別設(shè)計(jì)的橫向溝槽有效提高了輪胎的操控性能，四條縱向花紋溝底采用S型設(shè)計(jì)，提升花紋溝自潔性，防止夾石損傷，加寬行駛面花紋設(shè)計(jì)使接地應(yīng)力均勻分布，有效防止不規(guī)則磨損，延長輪胎使用壽命。

附圖說明

圖1本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：縱向曲折花紋溝1、中花紋塊2、支撐橫紋3、鋼片4、大花紋塊5、肩部橫溝6、橫向花紋溝7、中心溝8、小花紋塊9。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。

一種輪胎花紋結(jié)構(gòu)，包括位于胎面中心花紋塊以及對(duì)稱分布在中心花紋塊兩側(cè)的平衡塊，中心花紋塊包括中心溝8，以及與中心溝橫向交錯(cuò)的隔斷，隔斷由鋼片4和橫向花紋溝7組成；位于中心溝一側(cè)的鋼片4與橫向花紋溝7交替排布，鋼片4與橫向花紋溝7之間設(shè)有小花紋塊9；平衡塊包括交替分布的支撐橫紋3以及大花紋塊5；以及對(duì)稱分布在平衡塊兩側(cè)的肩部花紋塊，肩部花紋塊包括交替設(shè)置的肩部橫溝6以及中花紋塊2；中心花紋塊、平衡塊以及肩部環(huán)紋塊由縱向曲折花紋溝1隔開。

本實(shí)用新型提供的輪胎花紋結(jié)構(gòu)為全鋼、高驅(qū)動(dòng)性的全輪位胎面結(jié)構(gòu)，縱向的縱向曲折花紋溝溝底采用S型設(shè)計(jì)，提升花紋溝自潔性，防止夾石損傷；中心花紋塊的橫向花紋溝與肩部橫溝使輪胎具有較強(qiáng)的驅(qū)動(dòng)性能；中心花紋塊的鋼片使輪胎具有較強(qiáng)的抓著性能和抗?jié)窕芰Γ恢行幕y塊以及兩側(cè)的平衡塊將行駛面的寬度加寬，使接地應(yīng)力均勻分布，有效防止不規(guī)則磨損；同時(shí)變相三節(jié)距設(shè)計(jì)，可以有效的降低輪胎噪音。

鋼片為波浪曲折線，厚度不低于0.05mm。鋼片使輪胎具有較強(qiáng)的抓著性能和抗?jié)窕芰?。并且鋼片的位置設(shè)計(jì)合理，能有效降低使用過程中因花紋自身特點(diǎn)帶來的熱量，防止輪胎的早期損壞。

小花紋塊、中花紋塊、大花紋塊表面為平面。

支撐橫紋內(nèi)設(shè)有橡膠丁。支撐橫紋內(nèi)的膠釘設(shè)計(jì)，具有防夾石及防溝底裂的特性。

以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非是對(duì)本實(shí)用新型作其它形式的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或改型為等同變化的等效實(shí)施例應(yīng)用于其它領(lǐng)域，但是凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與改型，仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍。