本實(shí)用新型涉及乘用車換擋機(jī)構(gòu)，具體涉及一種換擋機(jī)構(gòu)固定支架。

背景技術(shù)：

電子選換檔操縱機(jī)構(gòu)：隨著新能源汽車的不斷發(fā)展，用電子信號(hào)模擬檔位信號(hào)，進(jìn)而模擬駕駛員的操作意圖，這種用電子信號(hào)模擬檔位信號(hào)的選換檔操縱機(jī)構(gòu)稱為電子選換檔操縱機(jī)構(gòu)。

在當(dāng)前的汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)境下，純電動(dòng)轎車獲得了國內(nèi)外主機(jī)廠的重視，正在著力開展產(chǎn)業(yè)化研發(fā)。就調(diào)研目前國內(nèi)外純電動(dòng)車電子選換檔操縱機(jī)構(gòu)型式來看，純電動(dòng)車都使用電子選換檔操縱機(jī)構(gòu)，用電子信號(hào)模擬檔位信號(hào)，進(jìn)而模擬駕駛員的操作意圖。對于電子選換檔操縱機(jī)構(gòu)來說，一般安裝在駕駛室里，由于受副儀表布置位置的限制，電子選換檔操縱機(jī)構(gòu)一般安裝在電子選換檔操縱機(jī)構(gòu)安裝支架上，電子選換檔操縱機(jī)構(gòu)安裝支架安裝在駕駛室底板上。電子選換檔操縱機(jī)構(gòu)安裝支架在設(shè)計(jì)時(shí)需要解決以下幾個(gè)問題：1.結(jié)構(gòu)簡單緊湊；2.能夠吸收駕駛室底板偏差，安裝方便；3.強(qiáng)度要滿足要求，避免長時(shí)間操作電子選換檔操縱機(jī)構(gòu)，造成選換檔安裝支架晃動(dòng)；4.必須保證電子選換檔操縱機(jī)構(gòu)接插件插拔方便。

目前選換檔安裝支架的僅是支撐限位電子選換檔操縱機(jī)構(gòu)總成和吸收駕駛室底板偏差，但是具有以下缺點(diǎn)：1)無法對電子選換檔操縱機(jī)構(gòu)進(jìn)行很好的限位；2)電子選換檔操縱機(jī)構(gòu)與副儀表之間配合不好；3)電子選換檔操縱機(jī)構(gòu)插接件插拔不方便。4)有些選換擋操縱機(jī)構(gòu)無很好的機(jī)構(gòu)設(shè)置直接固定在駕駛室底板上，增加了駕駛室底板的重量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供了一種換擋機(jī)構(gòu)固定支架，以有效地的支撐電子選換檔操縱機(jī)構(gòu)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：

一種換擋機(jī)構(gòu)固定支架，固定在電子選換檔操縱機(jī)構(gòu)以及駕駛室底板之間，所述固定支架一體化沖壓成型，包括：換擋連接部以及分別過渡連接在所述換擋連接部兩側(cè)的L型第一底板連接部、L型第二底板連接部，所述第一底板連接部、第二底板連接部分別與所述駕駛室底板固定連接，所述換擋連接部與所述電子選換檔操縱機(jī)構(gòu)固定連接。

優(yōu)選地，所述第一底板連接部包括：第一L型連接部與第二L型連接部；所述第一L型連接部上設(shè)置有第一限位腰形孔，用于所述固定支架上下向限位；所述第二L型連接部上裝置有定位孔，用于所述固定支架在駕駛室底板的定位。

優(yōu)選地，第一L型連接部與第二L型連接部還分別設(shè)置有第一加強(qiáng)筋；第一L型連接部與第二L型連接部還分別設(shè)置有第一翻邊。

優(yōu)選地，所述第二底板連接部包括：第三L型連接部與第四L型連接部；所述第三L型連接部上設(shè)置有第二限位腰形孔，用于所述固定支架在駕駛室底板的左右限位；所述第四L型連接部上設(shè)置有第一安裝孔。

優(yōu)選地，所述第三L型連接部與第四L型連接部還分別設(shè)置有第二加強(qiáng)筋；第三L型連接部與第四L型連接部還分別設(shè)置有第二翻邊。

優(yōu)選地，所述換擋連接部一側(cè)設(shè)置有第三翻邊，所述換擋連接部另一側(cè)設(shè)置有第四翻邊，所述第三翻邊、所述第四翻邊分別與副儀表固定連接。

優(yōu)選地，所述換擋連接部上還設(shè)置有第三加強(qiáng)筋。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

本實(shí)用新型提供的換擋機(jī)構(gòu)固定支架，包括：換擋連接部以及分別過渡連接在所述換擋連接部兩側(cè)L型第一底板連接部、L型第二底板連接部，所述第一底板連接部、第二底板連接部分別與所述駕駛室底板固定連接，所述換擋連接部與所述電子選換檔操縱機(jī)構(gòu)固定連接。通過本實(shí)用新型，有效地支撐了電子選換檔機(jī)構(gòu)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例換擋機(jī)構(gòu)固定支架的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中標(biāo)號(hào)：

1、換擋連接部 2、第一底板連接部 3、第二底板連接部 21、第一L型連接部 22、第二L型連接部 211、第一限位腰形孔 221、定位孔 222、第一加強(qiáng)筋 31、第三L型連接部 311、第二限位腰形孔 32、第四L型連接部 321、第一安裝孔 11、第三翻邊 12、第四翻邊 13、第三加強(qiáng)筋

具體實(shí)施方式

為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員能更進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的特征及技術(shù)內(nèi)容，下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對本實(shí)用新型實(shí)施例作詳細(xì)說明。

如圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例換擋固定支架的一種機(jī)構(gòu)示意圖，該換擋固定支架固定在電子選換檔操縱機(jī)構(gòu)以及駕駛室底板之間，并且該固定支架一體化沖壓成型，包括：換擋連接部1以及分別過渡連接在所述換擋連接部兩側(cè)的L型第一底板連接部2、L型第二底板連接部3，所述第一底板連接部2、第二底板連接部3分別與所述駕駛室底板(圖中未示)固定連接，所述換擋連接部與所述電子選換檔操縱機(jī)構(gòu)(圖中未示)固定連接。

具體地，所述第一底板連接部包括：第一L型連接部21與第二L型連接部22；所述第一L型連接部21上設(shè)置有第一限位腰形孔211，用于所述固定支架上下向限位；所述第二L型連接部22上裝置有定位孔221，用于所述固定支架在駕駛室底板的定位。

進(jìn)一步，第一L型連接部21與第二L型連接部22還分別設(shè)置有第一加強(qiáng)筋222；第一L型連接部21與第二L型連接部22還分別設(shè)置有第一翻邊。

具體地，所述第二底板連接部3包括：第三L型連接部31與第四L型連接部32；所述第三L型連接部31上設(shè)置有第二限位腰形孔311，用于所述固定支架在駕駛室底板的左右限位；所述第四L型連接部32上設(shè)置有第一安裝孔321。

進(jìn)一步，所述第三L型連接部31與第四L型連接部32還分別設(shè)置有第二加強(qiáng)筋；第三L型連接部31與第四L型連接部32還分別設(shè)置有第二翻邊。

具體地，所述換擋連接部1一側(cè)設(shè)置有第三翻邊11，所述換擋連接部1另一側(cè)設(shè)置有第四翻邊12，所述第三翻邊11、所述第四翻邊12分別與副儀表(圖中未示)固定連接。需要說明的是，為了更好的固定電子選換檔操縱機(jī)構(gòu)，本實(shí)用新型實(shí)施例中，換擋連接部1的形狀可以與電子選換檔操縱機(jī)構(gòu)安裝底面相適配；為了更好的固定副儀表，本實(shí)用新型實(shí)施例中，第三翻邊11與所述第四翻邊12的形狀可以相同也可以不同。

具體地，所述換擋連接部1上還設(shè)置有第三加強(qiáng)筋13。

進(jìn)一步，為了方便保證電子選換檔操縱機(jī)構(gòu)插接件插接方便，在所述換擋連接部1上還設(shè)置有凹槽結(jié)構(gòu)。

綜上所述，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的換擋機(jī)構(gòu)固定支架，1)能夠有效的支撐電子選換檔操縱機(jī)構(gòu)，固定電子選換檔操縱機(jī)構(gòu)，且對電子選換檔操縱機(jī)構(gòu)限位較好；2)通過制作加強(qiáng)筋、翻邊，增加其強(qiáng)度，保證換擋機(jī)構(gòu)固定支架在運(yùn)輸過程中不會(huì)變形，以及長時(shí)間使用不會(huì)造成支架晃動(dòng)；3)通過設(shè)計(jì)定位孔、第一限位腰形孔和第二限位腰形孔，可以使支架安裝方便，同時(shí)也能限制電子選換檔操縱機(jī)構(gòu)位置，同時(shí)在選換擋操縱機(jī)構(gòu)安裝支架上提供副儀表固定點(diǎn)，保證電子選換檔操縱機(jī)構(gòu)與副儀表能夠配合良好；4)通過設(shè)計(jì)凹槽機(jī)構(gòu)，保證電子選換檔操縱機(jī)構(gòu)接插件插拔方便。5)該換擋機(jī)構(gòu)固定支架結(jié)構(gòu)靈活，制造工藝較為簡單，開發(fā)成本低。

以上對本實(shí)用新型實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型；同時(shí)，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型的思想，在具體實(shí)施方式及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本實(shí)用新型內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實(shí)用新型的限制。