本實(shí)用新型涉及油門支架技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種可收縮型油門支架。

背景技術(shù)：

油門，內(nèi)燃機(jī)上控制燃料供量的裝置，支架是指起支撐作用的構(gòu)架；支撐，支起；抵擋，油門支架是用來(lái)支撐油門的一種裝置，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的油門，一般是靠踏板來(lái)控制的，也稱加速踏板，是車用發(fā)動(dòng)機(jī)控制供油的裝置，油門無(wú)論是深踩還是淺踩，被卡住危險(xiǎn)程度都很高。如果真的遇到了這種情況，一定要冷靜，以“將損失減少到最小”為原則，以生命安全為第一來(lái)處理。

油門支架的出現(xiàn)大大方便了油門的固定，但是目前階段的油門支架，存在諸多的不足之處，例如，無(wú)法改變支架的長(zhǎng)短，從而一種支架無(wú)法滿足不同類型油門支撐的需求，安裝拆卸不方便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種可收縮型油門支架，以解決上述背景技術(shù)中提出的無(wú)法改變支架的長(zhǎng)短，從而一種支架無(wú)法滿足不同類型油門支撐的需求，安裝拆卸不方便的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種可收縮型油門支架，包括支撐板,所述支撐板的上方安裝油門拉線固定孔，所述油門拉線固定孔的一側(cè)安裝有夾具，所述夾具上安裝有螺絲，所述螺絲上安裝有快擰螺栓，所述油門拉線固定孔的另一側(cè)安裝有固定板，所述固定板上安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝孔，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝孔上安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的中間位置設(shè)置有對(duì)接卡口，所述支撐板上安裝有鉸鏈，所述支撐板的下方安裝有伸縮板，所述伸縮板的下方安裝有連接板，所述連接板上安裝有油門把手連接孔。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸是由兩個(gè)半截轉(zhuǎn)動(dòng)軸相互嵌入對(duì)接而成。

優(yōu)選的，所述油門拉線固定孔的大小隨著夾具的松緊而改變。

優(yōu)選的，所述固定板共設(shè)置有兩個(gè)，且兩個(gè)固定板對(duì)稱安裝。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該一種可收縮型油門支架的支撐板上安裝有鉸鏈，通過(guò)鉸鏈可以控制支撐板折疊，方便攜帶，且方便安裝和拆卸，在支撐板的上方安裝有油門拉線固定孔，此油門拉線固定孔是通過(guò)改變夾具松緊來(lái)控制大小的，調(diào)節(jié)十分方便快捷，且在油門拉線固定孔的一側(cè)安裝有固定板，此固定板通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸與車體安裝，在轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)車油門的時(shí)候，可以通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸控制支撐板上下轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使其對(duì)油門拉線產(chǎn)生拉力，此固定板在固定裝置的同時(shí)，還起到調(diào)控的作用，且在支撐板的下方安裝有伸縮板，伸縮板的下方安裝有油門把手連接孔，通過(guò)伸縮板的設(shè)計(jì)，可以改變此支撐架的成體長(zhǎng)度，從而使裝置可以適應(yīng)不同類型的油門的支撐，大大增大了裝置的靈活多變性，提高其實(shí)用價(jià)值。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視圖。

圖中：1-轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝孔；2-固定板；3-油門拉線固定孔；4-支撐板；5-伸縮板；6-連接板；7-快擰螺栓；8-螺絲；9-夾具；10-鉸鏈； 11-油門把手連接孔；12-對(duì)接卡口；13-轉(zhuǎn)動(dòng)軸。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供的一種實(shí)施例：一種可收縮型油門支架，包括支撐板4,支撐板4是支撐架的主要連接支撐結(jié)構(gòu)，支撐板4的上方安裝油門拉線固定孔3，油門拉線固定孔3是將油門拉線固定在其內(nèi)的結(jié)構(gòu)，油門拉線固定孔3的一側(cè)安裝有夾具9，夾具 9用來(lái)控制油門拉線固定孔3對(duì)油門拉線固定的松緊，夾具9上安裝有螺絲8，螺絲8上安裝有快擰螺栓7，控制快擰螺栓7在螺絲8上移動(dòng)，從而可以控制夾具9的松緊，油門拉線固定孔3的另一側(cè)安裝有固定板2，固定板2用來(lái)將此裝置固定在機(jī)車上的裝置，固定板2 上安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝孔1，轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝孔1上安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)軸13，轉(zhuǎn)動(dòng)軸13是與機(jī)車直接連接的結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸13的中間位置設(shè)置有對(duì)接卡口12，對(duì)接卡口12是兩個(gè)半截轉(zhuǎn)動(dòng)軸13對(duì)接為轉(zhuǎn)動(dòng)軸13的連接位置，支撐板4上安裝有鉸鏈10，鉸鏈10可以控制支撐板4折疊，支撐板4的下方安裝有伸縮板5，伸縮板5用來(lái)改變此裝置的整體長(zhǎng)度，伸縮板5的下方安裝有連接板6，連接板6上安裝有油門把手連接孔11，油門把手連接孔11是將此裝置與油門把手連接的結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸 13是由兩個(gè)半截轉(zhuǎn)動(dòng)軸13相互嵌入對(duì)接而成，油門拉線固定孔3的大小隨著夾具9的松緊而改變，固定板2共設(shè)置有兩個(gè)，且兩個(gè)固定板2對(duì)稱安裝。

具體使用方式：該設(shè)備在使用時(shí)，在鉸鏈10的作用下將支撐板 4拉直，通過(guò)連接板6上的油門把手連接孔11與油門把手連接，然后根據(jù)油門的所需連接的長(zhǎng)短，控制伸縮板5收縮，將油門拉線的一端安裝在油門拉線固定孔3內(nèi)，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)快擰螺栓7，使其控制螺絲 8在夾具9下降，從而使夾具9加緊，直至將油門拉線緊緊的固定在油門拉線固定孔3內(nèi)，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸13上的對(duì)接卡口12將固定板2固定在機(jī)車上，通過(guò)油門把手的轉(zhuǎn)動(dòng)，拉動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸13轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)

支撐板4上下擺動(dòng)，支撐板4的擺動(dòng)帶動(dòng)油門拉線收縮，從而控制油門大小。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。