本實用新型涉及一種汽車儀表板，尤其是涉及一種多功能儀表板加強板。

背景技術(shù)：

為保證駕駛艙的隔音性，汽車儀表板上蓋靠近前風(fēng)窗的末端通常都會粘貼密封條，以保證駕駛艙與外界隔開。但受模具脫模限制，儀表板末端翻邊長度有限，在儀表板的翻邊上粘貼密封條的位置靠上容易外露；且儀表板上蓋靠近前風(fēng)窗的區(qū)域，通常剛性較差，容易塌陷，導(dǎo)致與前風(fēng)窗的間距加大，進(jìn)一步加劇密封條外露風(fēng)險。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決以上問題，本實用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單、剛性好、制作成本低的多功能儀表板加強板；該儀表板加強板能增強儀表板前端剛性，且能有效解決密封條外露問題。

本實用新型采用的技術(shù)方案是：一種多功能儀表加強板，其特征在于：包括加強板本體，所述加強板本體的上表面設(shè)有若干用于與儀表板上蓋固定連接的焊接筋，所述加強板本體的前端設(shè)有若干與前圍支架固定連接的卡接結(jié)構(gòu)和與前風(fēng)窗相對應(yīng)的翻邊。

作為優(yōu)選，所述焊接筋與儀表板上蓋采用振動摩擦焊的方式固定在一起。

作為優(yōu)選，所述加強板本體的前端均勻設(shè)有三個卡接結(jié)構(gòu)。

作為優(yōu)選，所述翻邊的上端面上粘貼有用于密封儀表板與前窗玻璃的的密封條。

本實用新型取得的有益效果是：通過在加強板本體的上表面設(shè)置若干焊接筋，通過焊接筋與儀表板上蓋通過振動摩擦焊接固定到一起，可加強儀表板上蓋的強度；通過在加強板本體的前端設(shè)有若干卡接結(jié)構(gòu)，通過卡接結(jié)構(gòu)與前圍支架固定卡接在一起，進(jìn)一步加強對儀表板的支撐，防止儀表板前端塌陷，避免儀表板與前風(fēng)窗間隙超差；在加強板本體的前端設(shè)有翻邊，翻邊為前風(fēng)窗的密封條提供粘貼平面，使密封條位于視線之下。

附圖說明

圖1為儀表板總成整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型結(jié)構(gòu)的主視圖；

圖5為圖4的俯視圖；

圖6為圖5的A-A截面圖；

圖7為圖5的B-B截面圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步的說明。

如圖1所示，本實用新型的一種多功能儀表加強板，包括加強板本體1，加強板本體1上表面與儀表板上蓋2固定連接，加強板本體1的前端與前圍支架3固定卡接在一起。

如圖2-3所示，加強板本體1上表面設(shè)有若干焊接筋11，前端設(shè)有若干卡接結(jié)構(gòu)12(圖中采用三個卡接結(jié)構(gòu))，加強板本體1前端與前風(fēng)窗5相對應(yīng)側(cè)設(shè)有翻邊13，焊接筋11、卡接結(jié)構(gòu)12和翻邊13均與加強板本體1采用一體成型。

如圖4-7所示，加強板本體1上表面通過若干焊接筋11與儀表板上蓋2采用振動摩擦焊的方式固定在一起，有效的增加儀表板上蓋2的剛性；加強板本體1前端通過三個卡接結(jié)構(gòu)12與前圍支架3卡接固定在一起，為儀表板上蓋2提供支撐，保證儀表板上蓋2與前風(fēng)窗5之間的配合間隙；加強板本體1前端與前風(fēng)窗5相對應(yīng)側(cè)設(shè)有翻邊13，翻邊13上粘貼有密封條4，翻邊13上密封條4的位置處于視線之下，有效解決了密封條4貼在儀表板上蓋2的翻邊上時容易外露的問題。