本實用新型涉及一種汽修汽保設(shè)備，具體涉及一種輪胎拆裝助力裝置。

背景技術(shù)：

目前，18”以上及胎口較緊的輪胎或是防爆輪胎的輪胎拆裝如無助力裝置配合很難完成輪胎的拆裝操作。而目前輪胎拆裝機(jī)所配置的助力裝置多種多樣，但均存在缺陷，有的可以實現(xiàn)輪胎拆裝助力功能，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、操作繁瑣、效率低，而且生產(chǎn)成本高不被各階層用戶接受。也有結(jié)構(gòu)簡單、操作快捷、成本較低的輪胎拆裝助力裝置，但滑體運動不穩(wěn)，產(chǎn)生抖動現(xiàn)象，以至壓胎位置不易控制。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型針對以上問題的提出，而研究設(shè)計一種輪胎拆裝助力裝置。本實用新型采用的技術(shù)手段如下：

一種輪胎拆裝助力裝置，包括支撐立柱和能在支撐立柱上滑動的滑動組件，所述滑動組件和支撐立柱之間設(shè)有氣缸，用于控制滑動組件的滑動，所述滑動組件上設(shè)有壓杠和第一壓胎臂，所述壓杠固定在滑動組件上，且所述壓杠的端部設(shè)有壓胎輥，所述第一壓胎臂的一端樞接于滑動組件上，另一端樞接有第二壓胎臂，使第一壓胎臂和第二壓胎臂均能在垂直于滑動組件滑動方向的平面上擺動，所述第二壓胎臂的端部設(shè)有壓頭。

進(jìn)一步地，所述滑動組件上設(shè)有壓杠滑套，所述壓杠滑套上設(shè)有螺紋通孔，所述壓杠穿過壓杠滑套并通過旋入螺紋通孔的固定件進(jìn)行固定。

進(jìn)一步地，所述壓杠為棱柱形，所述壓杠滑套的內(nèi)孔也為相應(yīng)的棱柱形，所述固定件為頂絲手輪。

進(jìn)一步地，所述第二壓胎臂為向側(cè)面彎曲的彎臂，所述第二壓胎臂的端部設(shè)有縱向開口的絲套，所述絲套內(nèi)設(shè)有絲杠，所述壓頭固定在絲杠的下端，所述絲杠的上端設(shè)有旋轉(zhuǎn)手輪。

進(jìn)一步地，所述滑動組件上還樞接有托胎臂，所述托胎臂的端部設(shè)有托胎盤，且托胎盤能繞自身中心軸轉(zhuǎn)動。

進(jìn)一步地，所述滑動組件與支撐立柱之間設(shè)有多個滑動墊片，所述滑動墊片由尼龍制成。

進(jìn)一步地，所述氣缸的缸體與滑動組件相互鉸接，所述氣缸的活塞桿與支撐立柱下部相互鉸接，所述氣缸的外部設(shè)有護(hù)罩。

與現(xiàn)有技術(shù)比較，本實用新型所述的輪胎拆裝助力裝置以壓縮空氣為動力，驅(qū)動壓頭和壓胎輥及托胎盤的上升或下降，并且壓頭可以隨輪胎旋轉(zhuǎn)，全程增大輪胎和輪輞間隙，實現(xiàn)輪胎拆裝的助力功能，同時采用兩個壓點，壓胎輥和壓頭設(shè)計可順利完成輪胎的拆裝操作，結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，成本較低，適用于大中小各階層客戶。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型實施例的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖2的右視圖。

圖4是圖2的左視圖。

圖5是圖2的俯視圖。

圖6是本實用新型實施例的爆炸圖。

具體實施方式

如圖1至圖6所示，一種輪胎拆裝助力裝置，包括支撐立柱1和能在支撐立柱1上滑動的滑動組件2，本實施例中，支撐立柱1的底部設(shè)有安裝底座3，安裝底座3上設(shè)有安裝孔，用于將設(shè)備固定在所需的位置。所述滑動組件2和支撐立柱1之間設(shè)有氣缸4，用于控制滑動組件2的滑動，所述滑動組件2上設(shè)有壓杠5和第一壓胎臂7，所述壓杠5固定在滑動組件2上，且所述壓杠5的端部設(shè)有壓胎輥6，所述第一壓胎臂7的一端樞接于滑動組件2上，另一端樞接有第二壓胎臂8，使第一壓胎臂7和第二壓胎臂8均能在垂直于滑動組件2滑動方向的平面上擺動，所述第二壓胎臂8的端部設(shè)有壓頭9。所述滑動組件2與支撐立柱1之間設(shè)有多個滑動墊片10，所述滑動墊片10由尼龍制成，滑動墊片10固定在滑動組件2的內(nèi)壁上，降低滑動組件2與支撐立柱1之間的摩擦力，并防止滑動組件2與支撐立柱1的磨損，本實施例中支撐立柱1為方形，滑動組件2也為相應(yīng)的方形，則四個面上各設(shè)有四個滑動墊片10，當(dāng)然支撐立柱1和滑動組件2也可以根據(jù)需要設(shè)置為其他形狀。

所述滑動組件2上設(shè)有壓杠滑套11，所述壓杠滑套11上設(shè)有螺紋通孔，所述壓杠5穿過壓杠滑套11通過旋入螺紋通孔的固定件12進(jìn)行固定。

所述壓杠5為棱柱形，所述壓杠滑套11的內(nèi)孔也為相應(yīng)的棱柱形，防止壓杠5本身在壓胎的過程中發(fā)生旋轉(zhuǎn)，所述固定件12為頂絲手輪。本實施例中，壓杠5為六棱柱形，壓杠滑套11的內(nèi)孔也為六棱柱形。

所述第二壓胎臂8為向側(cè)面彎曲的彎臂，所述第二壓胎臂8的端部設(shè)有縱向開口的絲套13，所述絲套13內(nèi)設(shè)有絲杠14，所述壓頭9固定在絲杠14的下端，所述絲杠14的上端設(shè)有旋轉(zhuǎn)手輪15，實現(xiàn)扭動旋轉(zhuǎn)手輪15即可調(diào)整壓頭9上下位置的作用。

所述滑動組件2上還樞接有托胎臂16，所述托胎臂16的端部設(shè)有托胎盤17，托胎盤17安裝在托胎臂16端部的安裝柱18上，且托胎盤17能繞自身中心軸轉(zhuǎn)動，安裝柱18的方向相對于豎直方向稍微傾斜，使脫胎盤17相對于水平方向稍微傾斜，便于托胎操作。

所述氣缸4的缸體與滑動組件2相互鉸接，所述氣缸4的活塞桿與支撐立柱1下部相互鉸接，所述氣缸4的外部設(shè)有護(hù)罩19，本實施例中，通過三位五通閥20對氣源進(jìn)行控制，實現(xiàn)氣缸4的伸縮。

為了方便操作，可以在壓杠5、托胎臂16和壓胎臂處根據(jù)需要設(shè)置把手，方便推拉或旋轉(zhuǎn)等操作。

使用時，將本實施例所述的輪胎拆裝助力裝置安裝于車輪拆裝機(jī)的一側(cè)，接通氣源，在拆胎時遇到胎口較硬或防爆輪胎撬棍不易插入胎內(nèi)的情況時，旋轉(zhuǎn)頂絲手輪12，將壓杠5拉出至合適的位置，通常為壓胎輥距輪輞10㎜-15㎜，也可以根據(jù)實際需要取其他位置，下搬三位五通閥20的手柄，使氣缸4下部充氣，活塞桿收縮，拉動滑動組件2向下運動，帶動壓胎輥6下壓輪胎至一定位置，通常下壓30㎜-40㎜，可將撬棍插入胎內(nèi)，壓胎輥6復(fù)位，可用撬棍將上層輪胎胎唇撬至工作頭上部后，大盤帶動輪胎旋轉(zhuǎn)可完成上層輪胎的拆胎操作。在拆二層胎時可將托胎盤17置于輪胎下部，上扳三位五通閥20的手柄，氣缸4上部充氣，氣缸4帶動滑體組焊件2向上運動使托胎盤17托起輪胎下胎唇至輪輞中間位置，撬棍插入下胎唇撬至工作頭上部，輪胎旋轉(zhuǎn)即可使輪胎完全脫離輪輞，完成拆胎操作。拆胎時如果有需要，也可以壓胎輥6、壓頭9和托胎盤17配合使用。

裝胎操作首先需將下層胎唇裝入輪輞，在裝下層輪胎時將輪胎下胎唇置于工作頭尾側(cè)上部和工作頭前側(cè)前側(cè)的下部，工作盤帶動輪胎旋轉(zhuǎn)即可將下層胎唇裝入輪胎。但是頭層輪胎的安裝非常困難需要借助助力裝置進(jìn)行裝胎操作方可完成。將頭層輪胎胎唇置于工作頭后側(cè)上部和工作頭前側(cè)的下部后需將壓胎輥6拉出置合適的位置，通常為壓胎輥距輪輞10㎜-15㎜，并將壓頭9置于輪胎中間位置距工作頭前部100㎜左右，并通過旋轉(zhuǎn)手輪15和絲杠14調(diào)整壓頭9的高度低于壓胎輥6下線10㎜-15㎜處，下搬三位五通閥20的手柄，氣缸4下部充氣帶動滑動組件2向下移動，將上層輪胎胎唇壓至輪輞溝槽位置，實現(xiàn)輪胎與輪輞間隙加大的效果，大盤帶動輪胎旋轉(zhuǎn)，壓胎輥6壓住輪胎并在輪胎上滾動，而壓頭9隨著輪胎轉(zhuǎn)動，壓胎輥6和壓頭9配合，可順利完成輪胎的裝胎操作。

上搬三位五通閥20的手柄，汽缸4的上部充氣使汽缸帶動滑動組件2向上運動，壓胎輥6和壓頭9同時上升。可取下完成安裝的輪胎。

以上所述的實施例僅僅是對本發(fā)明的優(yōu)選實施方式進(jìn)行描述，并非對本發(fā)明的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本發(fā)明的技術(shù)方案做出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本發(fā)明權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。