本實(shí)用新型屬于車輛輪邊系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車輛的輪胎充放氣結(jié)構(gòu)，適用于獨(dú)立懸架帶中央充放氣的卡車上。

背景技術(shù)：

普通卡車轉(zhuǎn)向節(jié)總成僅僅是實(shí)現(xiàn)承載和轉(zhuǎn)向功能，但是隨著我國(guó)汽車技術(shù)發(fā)展和特殊工況的需求，對(duì)零部件以及其功能的需求逐漸增加，車輛在行駛過程中，輪邊減速器齒輪嚙合運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致齒輪油溫度升高，輪轂油腔內(nèi)氣壓增大，如果不能及時(shí)地將氣體排出，則會(huì)導(dǎo)致油封漏油。車輛在越野過程中，由于工況較復(fù)雜，很容易發(fā)生輪胎虧氣現(xiàn)象。

現(xiàn)有車輛輪胎的充氣和放氣需要在車輛停止?fàn)顟B(tài)下進(jìn)行，且需要特定的充放氣設(shè)備，因此，當(dāng)車輛處于野外和惡劣環(huán)境需要充放氣時(shí)，由于缺乏充放氣設(shè)備而不能及時(shí)充放氣，同時(shí)對(duì)于裝甲車輛來說，停車充放氣浪費(fèi)時(shí)間，極大影響了車輛的應(yīng)變能力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種車輛的輪胎充放氣結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了在車輛行駛過程中對(duì)車輛輪胎進(jìn)行充氣，保證在車輛繼續(xù)行駛，節(jié)省了時(shí)間，完成行駛作業(yè)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，一種車輛的輪胎充放氣結(jié)構(gòu)包括襯套、兩個(gè)油氣封、兩個(gè)O型密封圈、充氣彎頭、放氣接頭、2個(gè)通氣道和濾清通氣塞；襯套套裝于轉(zhuǎn)向節(jié)軸部的外周上，且襯套位于轉(zhuǎn)向節(jié)軸部的兩個(gè)軸承之間，襯套的內(nèi)周與轉(zhuǎn)向節(jié)軸部外周配合面之間設(shè)置有兩個(gè)O型密封圈，兩個(gè)油氣封分別貼合在轉(zhuǎn)向節(jié)軸部的兩個(gè)軸承的內(nèi)側(cè)，兩個(gè)油氣封的內(nèi)側(cè)面、襯套的外周與輪轂的內(nèi)周共同構(gòu)成充氣密閉腔室；2個(gè)通氣道包括充氣道和放氣道，充氣道包括兩段氣道，兩段氣道自然連接，第一段氣道位于轉(zhuǎn)向節(jié)上，第一段氣道的入口位于轉(zhuǎn)向節(jié)外緣的外周上，第一段氣道的出氣口通過襯套上的徑向通氣孔與充氣密閉腔室連通，第二段氣道位于輪轂上，第二段氣道的入口與充氣密閉腔室連通，第二段氣道的出口與充氣彎頭連接，充氣彎頭通過單向閥和管路與輪胎充氣嘴連接，放氣道位于轉(zhuǎn)向節(jié)上，放氣道的入口與轉(zhuǎn)向節(jié)總成中潤(rùn)滑油腔連通，放氣道的出口位于轉(zhuǎn)向節(jié)外緣的外周上，且保證放氣道的出口向上傾斜，放氣道的出口與放氣接頭固定連接，放氣接頭上固定有濾清通氣塞。

本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型采用襯套結(jié)構(gòu)，不需要對(duì)大部件的機(jī)加精度進(jìn)行要求，而只對(duì)襯套的機(jī)加尺寸有較高的要求，這樣的結(jié)構(gòu)易于維修，且成本較低，同時(shí)在汽車試驗(yàn)場(chǎng)試驗(yàn)后，密封效果良好，試驗(yàn)階段未出現(xiàn)任何漏油漏氣的問題；本實(shí)用新型采用襯套、兩個(gè)油氣封和兩個(gè)O型圈對(duì)油氣進(jìn)行分離，保證在充氣時(shí)不會(huì)將齒輪油頂入輪胎內(nèi)；本實(shí)用新型利用轉(zhuǎn)向節(jié)結(jié)構(gòu)的改變，實(shí)現(xiàn)了在車輛行駛過程中對(duì)車輛輪胎進(jìn)行充氣，保證在車輛繼續(xù)行駛，節(jié)省了時(shí)間，完成行駛作業(yè)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種車輛的輪胎充放氣結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為轉(zhuǎn)向節(jié)總成中轉(zhuǎn)向節(jié)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2的側(cè)視圖；

圖4為圖3的E-E向剖視圖；

圖5為圖3的D-D剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合說明書附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

如圖1所示，本實(shí)用新型一種車輛的輪胎充放氣結(jié)構(gòu)包括襯套1、兩個(gè)油氣封2、兩個(gè)O型密封圈3、充氣彎頭4、放氣接頭5、2個(gè)通氣道和濾清通氣塞。

襯套1套裝于轉(zhuǎn)向節(jié)9軸部的外周上，且襯套1位于轉(zhuǎn)向節(jié)軸部的兩個(gè)軸承之間，襯套1的內(nèi)周與轉(zhuǎn)向節(jié)9軸部外周配合面之間設(shè)置有兩個(gè)O型密封圈3。兩個(gè)油氣封2分別貼合在轉(zhuǎn)向節(jié)9軸部的兩個(gè)軸承的內(nèi)側(cè)。兩個(gè)油氣封2的內(nèi)側(cè)面、襯套1的外周與輪轂6的內(nèi)周共同構(gòu)成充氣密閉腔室。

2個(gè)通氣道包括充氣道和放氣道，2個(gè)通氣道位于轉(zhuǎn)向節(jié)上，充氣道包括兩段氣道，兩段氣道自然連接。第一段氣道位于轉(zhuǎn)向節(jié)上，第一段氣道的入口即為充氣道入口，且第一段氣道的入口位于轉(zhuǎn)向節(jié)9外緣的外周上，第一段氣道的出氣口通過襯套1上的徑向通氣孔與充氣密閉腔室連通，且第一段氣道的出氣口位于轉(zhuǎn)向節(jié)9軸部的兩個(gè)軸承之間。第二段氣道位于輪轂上，且位于轉(zhuǎn)向節(jié)中部?jī)蓚€(gè)軸承之間，第二段氣道的入口與充氣密閉腔室連通，第二段氣道的出口與充氣彎頭4連接，充氣彎頭4通過單向閥和管路與輪胎充氣嘴連接。放氣道位于轉(zhuǎn)向節(jié)上，放氣道的入口與轉(zhuǎn)向節(jié)總成中潤(rùn)滑油腔連通，放氣道的出口位于轉(zhuǎn)向節(jié)9外緣的外周上，且保證放氣道的出口向上傾斜，防止?jié)櫥屯ㄟ^放氣道漏出。放氣道的出口與放氣接頭5固定連接，放氣接頭5上固定有濾清通氣塞。放氣道用于釋放由于溫度高，在潤(rùn)滑油腔中產(chǎn)生的氣體。

由于車輛在日常行駛中，齒輪油與為輪胎充氣的高壓空氣同時(shí)存在于轉(zhuǎn)向節(jié)總成中，為防止車輛對(duì)輪胎進(jìn)行充氣時(shí)將齒輪油頂至輪胎內(nèi)部，從而導(dǎo)致因缺油造成輪邊總成損壞，本實(shí)用新型通過襯套1、O型密封圈5及油氣封2使車輛在充氣和放氣時(shí)保證油氣分離。