本實(shí)用新型涉及汽車部件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種輕型皮卡前防撞梁總成。

背景技術(shù)：

隨著我國(guó)汽車(尤其是乘用車)保有量的增多，在交通環(huán)境建設(shè)速度落后于汽車增速以及人們駕車習(xí)慣不佳或守法觀念的不強(qiáng)的情況下，交通事故的數(shù)量也隨之增加。在交通事故中，低速碰撞是最容易發(fā)生的一種事故形式，所以低速碰撞交通事故形式已引起全球各個(gè)國(guó)家及地區(qū)的高度重視，由一些組織，諸如國(guó)家高速交通管理機(jī)構(gòu)(NHTSA)、高速安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(IIHS)和汽車維修研究理事會(huì)(RCAR)已經(jīng)建立了各種低速性能要求規(guī)范。在低速碰撞發(fā)生后，要求碰撞車輛車體結(jié)構(gòu)損壞最小、且便于維修更換，以降低維修成本和維修時(shí)間?，F(xiàn)有技術(shù)中的汽車防撞梁結(jié)構(gòu)抗彎能力較弱，在碰撞過(guò)程中防撞梁變形量過(guò)大，會(huì)對(duì)后圍、地板造成破壞，而且此種防撞梁系統(tǒng)吸能效果差，吸能能力不足。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種輕型皮卡前防撞梁總成，結(jié)構(gòu)牢固，抗彎能力強(qiáng)，具有良好的吸能效果，極大的保護(hù)了乘坐人員的人身安全。

實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

輕型皮卡前防撞梁總成，包括前梁，以及與前梁固定連接的兩個(gè)縱梁和兩個(gè)側(cè)梁，所述前梁內(nèi)壁上設(shè)有用于連接縱梁的凹槽，縱梁與前梁垂直連接，側(cè)梁位于縱梁的外側(cè)并連接在前梁的兩端，側(cè)梁的端部向外側(cè)展開(kāi)；所述前梁的外壁上設(shè)有M型結(jié)構(gòu)的吸能板，吸能板與前梁之間形成兩道吸能腔，在吸能板的兩側(cè)設(shè)有用于連接前梁的翻邊。

采用了上述的方案，由前梁、縱梁和側(cè)梁構(gòu)成的防撞梁總成可以更好連接在皮卡車身上，還能與其他防撞梁牢固連接，形成一個(gè)整體，這樣可以承受更大撞擊力，抗彎能力強(qiáng)，增大吸能效果，最大程度減少由撞擊造成的傷害，保護(hù)乘坐人員的人身安全?？v梁連接在前梁的凹槽內(nèi)，該凹槽可以減輕前梁的重量，同時(shí)保護(hù)縱梁與前梁的連接處，使其連接更加牢固，能量傳遞分散更快；側(cè)梁可以使前防撞梁總成與車身連接更牢固，能夠承受來(lái)自側(cè)面的撞擊力，側(cè)梁的端部向外側(cè)展開(kāi)可以最大范圍的保護(hù)車身，M型結(jié)構(gòu)的吸能板可以承受更大程度的形變而不傷及前梁，從而有效地吸收碰撞能量，極大的保護(hù)了乘坐人員的人身安全。

進(jìn)一步地，所述前梁的底部設(shè)有多個(gè)吸能槽。

進(jìn)一步地，所述前梁內(nèi)側(cè)設(shè)有至少兩個(gè)位于前梁底部的固定片，固定片位于兩個(gè)縱梁之間。

進(jìn)一步地，所述縱梁為空心的方體結(jié)構(gòu)，縱梁與前梁的連接端的寬度比縱梁另一端的寬度小，縱梁的端面上設(shè)有多個(gè)加強(qiáng)槽。

進(jìn)一步地，所述側(cè)梁與前梁通過(guò)L型連接片相連，連接片包括位于中部的凸起部以及連接在凸起部?jī)蓚?cè)的連接部，連接部與前梁貼合，凸起部與前梁之間形成緩沖間隙。

進(jìn)一步地，所述側(cè)梁上設(shè)有多個(gè)加固槽。

進(jìn)一步地，所述吸能板包括位于中部的固定板以及連接在固定板兩側(cè)的側(cè)板，側(cè)板向前梁收縮。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1，輕型皮卡前防撞梁總成，包括前梁1，以及與前梁1固定連接的兩個(gè)縱梁2和兩個(gè)側(cè)梁3，所述前梁1內(nèi)壁上設(shè)有用于連接縱梁的凹槽4，縱梁與前梁垂直連接，側(cè)梁位于縱梁的外側(cè)并連接在前梁的兩端，側(cè)梁的端部向外側(cè)展開(kāi)；所述前梁1的外壁上設(shè)有M型結(jié)構(gòu)的吸能板5，吸能板與前梁之間形成兩道吸能腔6，在吸能板的兩側(cè)設(shè)有用于連接前梁的翻邊7。

前梁1的底部設(shè)有多個(gè)吸能槽8，吸能槽可以承受多次變形，吸收側(cè)面撞擊的能量，還能減輕強(qiáng)防撞梁的總重量。

前梁1內(nèi)側(cè)設(shè)有至少兩個(gè)位于前梁底部的固定片9，固定片位于兩個(gè)縱梁之間，通過(guò)固定片進(jìn)一步地將前防撞梁總成牢固的連接在車身上，增大其抗彎能力和吸能效果。

縱梁2為空心的方體結(jié)構(gòu)，縱梁與前梁的連接端的寬度比縱梁另一端的寬度小，縱梁的端面上設(shè)有多個(gè)加強(qiáng)槽10，一方面減輕縱梁的重量，便于安裝，另一方面可以增大縱梁的形變能力，吸收更多的撞擊能量。

側(cè)梁3與前梁通過(guò)L型連接片11相連，連接片11包括位于中部的凸起部12以及連接在凸起部?jī)蓚?cè)的連接部13，連接部與前梁貼合，凸起部與前梁之間形成緩沖間隙14，側(cè)梁上設(shè)有多個(gè)加固槽31，連接片可以保證側(cè)梁與前梁的連接牢固性，另一方面緩沖間隙和加固槽的設(shè)置增加了連接片和側(cè)梁剛性，抗彎能力更強(qiáng)，吸能效果更好。

吸能板5包括位于中部的固定板51以及連接在固定板兩側(cè)的側(cè)板52，側(cè)板向前梁收縮，一方面保證結(jié)構(gòu)的美觀性，另一方面保證吸能板與前梁連接牢固及其良好的抗彎能力。