本發(fā)明涉及一種用于交通工具的車輪，尤其涉及一種自行車車輪。

背景技術(shù)：

目前，無(wú)論是汽車、摩托車還是自行車的車輪，普遍采用橫截面呈U型的輪輞(又稱輪圈)用于安置車胎。如圖1所示，此種輪輞通常由兩個(gè)側(cè)壁和底圈組成，車胎被安置于側(cè)壁和底圈圍成的半圓之上，在此裝配狀態(tài)下由于輪輞由外界觀察可見(jiàn)，因此此種輪輞屬于外置式輪輞。此時(shí)由于輪輞與輪胎的接觸面積有限，導(dǎo)致輪輞和輪胎的附著力有限，因此車輪整體的耐用性不夠理想。

輪輞通常由鐵或鋁合金材料制成，為了提高車輪的強(qiáng)度，一般會(huì)采用增加輪輞的層數(shù)、厚度或者增加輪輞尺寸的方式；同時(shí)，如圖2所示，為了增加車輪的耐用性，還出現(xiàn)了實(shí)心輪胎，與外置式輪輞配合使用。但上述技術(shù)方案增加了車輪的重量，增加車輪的制造成本，由于輪輞與輪胎的接觸面積仍然有限，導(dǎo)致輪輞和輪胎的附著力有限，因此車輪整體的耐用性依然不夠理想。這一點(diǎn)在自行車上體現(xiàn)得尤為明顯。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種車輪，能夠解決采用外置式輪輞的車輪重量過(guò)重和成本過(guò)高的問(wèn)題。

本發(fā)明實(shí)施例提供的一種車輪，包括輪胎、輪輞、輪輻、輪轂，其中，所述輪輞與所述輪轂同軸，所述輪輻兩端分別連接所述輪轂與所述輪輞，所述輪胎繞接于所述輪輞上，所述輪輞被置于所述輪胎內(nèi)；所述輪胎靠近所述輪轂的一側(cè)開(kāi)有孔或槽，所述輪輻穿過(guò)所述孔或槽與位于所述輪胎內(nèi)的輪輞連接。

優(yōu)選地，所述輪胎是實(shí)心的，或被固體填充物填充。

進(jìn)一步地，所述輪胎內(nèi)未與所述輪輞接觸的部分散布有未暴露于所述輪胎表面的條狀或球狀孔洞。

優(yōu)選地，所述輪胎內(nèi)未與所述輪輞接觸的部分散布有條狀或球狀孔洞，所述條狀或球狀孔洞露出所述輪胎表面，即所述輪胎呈鏤空狀。

所述輪胎表面為一層不發(fā)泡的皮，所述輪胎中間為發(fā)泡體。

進(jìn)一步的，所述皮上設(shè)有花紋。

更優(yōu)選地，所述條狀孔洞的軸向與所述輪輞的軸向平行，并沿所述輪胎周向均勻排布。

進(jìn)一步地，所述球狀孔洞相互間隔相同距離，在所述輪胎內(nèi)均勻排布。

更進(jìn)一步地，所述輪胎表面設(shè)有凹坑或凸起。

更優(yōu)選地，所述輪胎由聚氨酯或橡膠制成。

進(jìn)一步地，所述輪輞的橫截面為圓型，或U型，或V型，或Y型，或T型，或工字型，或米字型。

進(jìn)一步地，所述輪輞上設(shè)有通孔；或所述輪輞上設(shè)有凹陷；或所述輪輞上設(shè)有凸塊。

進(jìn)一步地，所述輪輻呈I型或L型，其一端與所述輪輞連接，另一端與所述輪轂連接。

本發(fā)明實(shí)施例還提供一種采用上述車輪的自行車，或摩托車，或汽車。

采用本發(fā)明實(shí)施例的上述技術(shù)方案，由于輪輞被置于輪胎內(nèi)，使得相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)中輪輞只有朝向輪胎的一側(cè)面接觸輪胎，變?yōu)檩嗇y所有的外側(cè)面接觸輪胎，增加了輪輞和輪胎之間的接觸面積；相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)中輪輞只對(duì)輪胎施以離心的徑向力，變?yōu)檩嗇y既對(duì)輪胎施以離心的徑向力，又對(duì)輪胎施以向心的徑向力，增加了輪輞與輪胎之間的相互作用力。因此，可以提高輪輞與輪胎之間的附著力，從而增加車輪的耐用性。

由于增加了附著力，與現(xiàn)有技術(shù)中輪輞為有效從外部支撐輪胎，要求其尺寸相對(duì)于輪胎的外徑應(yīng)當(dāng)呈一較大比例以保證輪胎不至于脫離輪輞相比，本發(fā)明實(shí)施例中輪輞即使縮小一定尺寸，與輪胎之間也可達(dá)到與現(xiàn)有技術(shù)相比相同的附著力，這樣，可以減少輪輞材料用量，從而減輕車輪的整體重量。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的一種車輪的輪胎和輪輞的剖面示意圖。

圖2為現(xiàn)有技術(shù)的另一種車輪的輪胎和輪輞的剖面示意圖。

圖3為本發(fā)明一實(shí)施例所提供的車輪的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為圖3所示車輪的主視圖。

圖5為圖4所示車輪的A-A剖視圖。

圖6為圖5所示局部放大圖。

圖7為本發(fā)明另一實(shí)施例所提供的車輪的輪胎和輪輻的剖面示意圖。

圖8為圖3所示車輪拆除輪胎后的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。通常在此處附圖中描述和示出的本發(fā)明實(shí)施例的組件可以以各種不同的配置來(lái)布置和設(shè)計(jì)。因此，以下對(duì)在附圖中提供的本發(fā)明的實(shí)施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本發(fā)明的范圍，而是僅僅表示本發(fā)明的選定實(shí)施例?；诒景l(fā)明的實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

在本發(fā)明的描述中，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。

在本發(fā)明的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本發(fā)明中的具體含義。

圖3、圖4為本發(fā)明一實(shí)施例所提供的車輪的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖3、圖4所示，該車輪包括：輪胎1、輪輞4、輪輻2、輪轂3。輪輞4與輪轂3同軸，輪輻2兩端分別連接輪轂3與輪輞4，輪胎1繞接于輪輞4上，輪輞4被置于輪胎1內(nèi)，輪胎1靠近輪轂3的一側(cè)開(kāi)有孔，輪輻2穿過(guò)孔與位于輪胎1內(nèi)的輪輞4連接。在本發(fā)明另一實(shí)施例中，輪胎1靠近輪轂3的一側(cè)開(kāi)有槽，輪輻2穿過(guò)槽與位于輪胎1內(nèi)的輪輞4連接。由于輪輞4被置于輪胎1內(nèi)，輪輞4和輪胎1之間增加了接觸面積，提高了兩者之前的附著力，可以提高車輪的耐用性；在輪胎1尺寸不變的情況下，由于輪輞4被置于輪胎1內(nèi)，輪輞4尺寸減小，輪輞4材料用量也因此減少，從而可以減輕車輪的整體重量。

為了進(jìn)一步增加輪胎1的耐用性，提高輪胎1與輪輞4之間的附著力，在本發(fā)明一實(shí)施例中，如圖5、圖6所示，輪胎1是實(shí)心的，這樣輪胎1對(duì)輪輞4的包覆更為牢固，可以提高耐用性。在本發(fā)明一實(shí)施例中，所述輪胎1表面為一層不發(fā)泡的皮，這層皮的厚度隨工藝不同而變化，中間是發(fā)泡體，發(fā)泡的倍數(shù)隨注入的料多少而定，為提高摩擦力，所述皮上設(shè)有花紋。在本發(fā)明另一實(shí)施例中，輪胎1被固體填充物填充，這樣輪胎1對(duì)輪輞4的包覆同樣更為牢固，可以提高耐用性。

在本發(fā)明一實(shí)施例中，為了減輕輪胎1的重量，從而減輕車輪的整體重量，實(shí)心輪胎1內(nèi)未與輪輞4接觸的部分散布有未暴露于輪胎1表面的條狀孔洞。在本發(fā)明另一實(shí)施例中，輪胎1內(nèi)未與輪輞4接觸的部分散布有未暴露于輪胎1表面的球狀孔洞。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，孔洞的數(shù)量、大小、位置和形狀可根據(jù)輪胎1的材料、尺寸和所需的性能而調(diào)整，本發(fā)明對(duì)孔洞的數(shù)量、大小、位置和形狀不作限定。

在本發(fā)明一實(shí)施例中，輪胎1內(nèi)未與輪輞4接觸的部分散布的條狀孔洞露出輪胎1表面，即所述輪胎1呈鏤空狀。在本發(fā)明另一實(shí)施例中，輪胎1內(nèi)未與輪輞4接觸的部分散布的球狀孔洞露出輪胎1表面，此時(shí)輪胎1同樣呈鏤空狀。這樣，上述孔洞的設(shè)置除了可以減輕輪胎1的重量，還可以增加輪胎1的彈性，使得駕駛感受更為舒適和順暢。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，孔洞的數(shù)量、大小、位置和形狀可根據(jù)輪胎1的材料、尺寸和所需的性能而調(diào)整，本發(fā)明對(duì)孔洞的數(shù)量、大小、位置和形狀不作限定。

在本發(fā)明一實(shí)施例中，為了減輕輪胎1的重量，進(jìn)而減輕車輪的整體重量，實(shí)心輪胎1內(nèi)的條狀孔洞的軸向與輪輞4的軸向平行，并沿輪胎1周向均勻排布。在本發(fā)明另一實(shí)施例中，實(shí)心輪胎1內(nèi)的球狀孔洞相互間隔相同距離，在輪胎1內(nèi)均勻排布。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，條狀孔洞和球狀孔洞的位置、數(shù)量、大小和形狀可根據(jù)輪胎1的材料、尺寸和所需的性能而調(diào)整，本發(fā)明對(duì)條狀孔洞和球狀孔洞的位置、數(shù)量、大小和形狀不作限定。

在本發(fā)明一實(shí)施例中，輪胎1表面設(shè)有凹坑。在本發(fā)明的另一實(shí)施例中，輪胎1表面設(shè)有凸起。這樣可以在減輕輪胎1的重量的同時(shí)，增加輪胎1的彈性，使駕駛者感覺(jué)更為舒適或更為省力。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，凹坑和凸起的位置、數(shù)量、大小和形狀可根據(jù)輪胎1的材料、尺寸和所需的性能而調(diào)整，本發(fā)明對(duì)凹坑和凸起的位置、數(shù)量、大小和形狀不作限定。

在本發(fā)明一實(shí)施例中，輪胎1由聚氨酯制成。由于輪胎1采用耐磨性能好、耐候性能好、滾動(dòng)阻力小的聚氨酯制成，可以增加輪胎的耐用性、增加騎行舒適度。在本發(fā)明另一實(shí)施例中，輪胎1由彈性好的橡膠制成，可以提高緩沖性能，增加騎行舒適度。

下面通過(guò)幾個(gè)實(shí)施例對(duì)輪輞4的3種不同實(shí)現(xiàn)形式分別進(jìn)行描述。

如圖5、圖6、圖8所示，本發(fā)明一實(shí)施例所提供的輪輞4的橫截面呈U型。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)中U型輪輞4只有凹面與輪胎1接觸，本發(fā)明實(shí)施例中的輪輞4的凹面和凸面均與輪胎1接觸，顯然增加了輪輞4與輪胎1的附著力，可以提高車輪的耐用性。

在本發(fā)明另一實(shí)施例中，輪輞4的橫截面呈圓型。這樣，輪輞4在自身更為牢固的前提下，可以增加輪胎1來(lái)自其內(nèi)部的支撐，因此也可以提高車輪的耐用性；甚至，即使在輪胎1完全磨損后，圓型輪輞4也可以用作輪胎1使用，車輪更為耐用。

如圖7所示，在本發(fā)明又一實(shí)施例中，輪輞4的橫截面呈T型，當(dāng)其被置于輪胎1內(nèi)時(shí)，輪輞4和輪胎1之間增加了接觸面積，提高了附著力，因此可以提高車輪的耐用性。在本發(fā)明另一實(shí)施例中，橫截面為T型的輪輻2與T型輪輞4裝配形成干字型，此時(shí)輪輻2可以直接支撐輪胎1，因此可以提高車輪的牢固程度和耐用性。

在其它實(shí)施例中，輪輞4的橫截面還可以呈V型，或Y型，或工字型，或米字型。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，輪輞4的型式、大小以及在輪胎1內(nèi)的位置均可根據(jù)輪胎1的材料、尺寸和所需的性能而調(diào)整，本發(fā)明對(duì)輪輞4的型式、大小以及在輪胎1內(nèi)的位置不作限定。

如圖4所示，為了進(jìn)一步增加輪輞4與輪胎1之間的附著力，在本發(fā)明一實(shí)施例中，輪輞4上設(shè)有通孔5。通孔5的設(shè)置，可以減輕輪輞4重量，進(jìn)而減輕車輪的重量。在本發(fā)明其它實(shí)施例中，輪輞4上設(shè)有凹陷。在本發(fā)明另一實(shí)施例中，輪輞4上設(shè)有凸塊。無(wú)論是通孔5，還是凹陷和/或凸塊的設(shè)置，都會(huì)明顯增加輪輞4與輪胎1的附著力，使輪輞4與輪胎1之間在滾動(dòng)過(guò)程中不易產(chǎn)生相對(duì)位移，提高車輪的耐用性。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，輪輞4上設(shè)置的通孔5、凹陷、凸塊的形狀、大小、數(shù)量以及位置均可根據(jù)輪輞4的性能要求以及輪胎1的材料、尺寸和所需的性能而調(diào)整，本發(fā)明對(duì)輪輞4上設(shè)置的通孔5、凹陷、凸塊的形狀、大小、數(shù)量以及位置不作限定。

如圖3、圖4、圖8所示，在本發(fā)明一實(shí)施例中，輪輻2呈L型，其較大一端與輪輞4焊接，另一端與輪轂3焊接。在本發(fā)明另一實(shí)施例中，輪輻2呈I型，其兩端分別與輪輞4和輪轂3鉚接。

本發(fā)明的其它實(shí)施例還提供一種采用上述車輪的自行車，或摩托車，或汽車。

上述實(shí)施例只為說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。