本實(shí)用新型涉及一種彈簧支座總成，尤其是涉及一種螺旋彈簧座總成及汽車(chē)。

背景技術(shù)：

螺旋彈簧座總成通過(guò)和螺旋彈簧軟墊配合，用來(lái)保持螺旋彈簧一端到車(chē)架(非承載式車(chē)身)，保證螺旋彈簧在自身軸線(xiàn)方向壓縮或拉伸變形。傳統(tǒng)的螺旋彈簧座設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占用空間大，質(zhì)量大，可靠性較差，因此對(duì)螺旋彈簧的使用壽命也產(chǎn)生一定的影響。同時(shí)傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)需要重新設(shè)計(jì)一個(gè)緩沖塊的保持座或保持支架，用來(lái)安裝緩沖塊。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種螺旋彈簧座總成及汽車(chē)，解決傳統(tǒng)螺旋彈簧座結(jié)構(gòu)復(fù)雜，可靠性差，緩沖塊的保持裝置需單獨(dú)設(shè)計(jì)的問(wèn)題。

依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的第一方面，提供了一種螺旋彈簧座總成，包括：螺旋彈簧座連接支架，螺旋彈簧座和緩沖塊保持座；

其中，螺旋彈簧座的一端連接螺旋彈簧座支架，螺旋彈簧座的另一端連接緩沖塊保持座，螺旋彈簧座內(nèi)部形成容納螺旋彈簧的第一空間，螺旋彈簧座連接支架還連接車(chē)架縱梁，緩沖塊保持座內(nèi)部形成下部開(kāi)口的容納緩沖塊的第二空間。

可選地，螺旋彈簧座連接支架包括第一支架和第二支架，第一支架與第二支架相對(duì)設(shè)置，第一支架、第一支架背對(duì)焊接到車(chē)架縱梁上。

可選地，第一支架和第二支架的橫截面均為L(zhǎng)型。

可選地，螺旋彈簧座包括螺旋彈簧座本體和螺旋彈簧座下板；

其中，螺旋彈簧座本體上設(shè)置有螺旋彈簧座連接支架，螺旋彈簧座下板的上端連接螺旋彈簧座本體，螺旋彈簧座下板的下端連接緩沖塊保持座。

可選地，緩沖塊保持座的頂部設(shè)置有安裝孔。

可選地，螺旋彈簧座下板周向布置第一安裝部，與螺旋彈簧軟墊相配合。

可選地，第一安裝部為凸肋。

可選地，第一安裝部的數(shù)量為12個(gè)。

可選地，緩沖塊保持座的截面為圓環(huán)。

依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的第二方面，還提供了一種汽車(chē)，包括上述螺旋彈簧座總成。

本實(shí)用新型實(shí)施例螺旋彈簧座總成包括螺旋彈簧座連接支架，螺旋彈簧座和緩沖塊保持座，通過(guò)集成緩沖塊保持座能夠增加保持緩沖塊的功能，甚至在緩沖塊過(guò)度壓縮時(shí)，通過(guò)緩沖塊保持座和車(chē)橋的“鐵碰鐵”，產(chǎn)生限位作用，避免懸架過(guò)度上跳引起的相關(guān)零件的干涉和損壞，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，固定可靠。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的螺旋彈簧座總成的主視圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的螺旋彈簧座總成的俯視圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的螺旋彈簧座總成固定在車(chē)架縱梁上的示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明

1、螺旋彈簧座連接支架；2、螺旋彈簧座；3、緩沖塊保持座；4、螺旋彈簧座本體；5、螺旋彈簧座下板；6、緩沖塊安裝孔；7、螺旋彈簧座總成；8、車(chē)架縱梁。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。

參見(jiàn)圖1～圖3，螺旋彈簧座總成7包括螺旋彈簧座連接支架1，螺旋彈簧座2和緩沖塊保持座3。

其中，螺旋彈簧座2的一端連接螺旋彈簧座支架1，螺旋彈簧座2的另一端連接緩沖塊保持座3，螺旋彈簧座2內(nèi)部形成容納螺旋彈簧的第一空間，螺旋彈簧座連接支架1還連接車(chē)架縱梁，緩沖塊保持座3內(nèi)部形成下部開(kāi)口的容納緩沖塊的第二空間。

本實(shí)施例中，通過(guò)緩沖塊保持座3的頂部將螺旋彈簧座總成7分成了第一空間與第二空間。

本實(shí)施例中，螺旋彈簧座連接支架1包括第一支架和第二支架，第一支架和第二支架的橫截面均為L(zhǎng)型，第一支架與第二支架相對(duì)設(shè)置，左右對(duì)稱(chēng)，通過(guò)背對(duì)焊接到車(chē)架縱梁上，實(shí)現(xiàn)螺旋彈簧座在車(chē)架縱梁8上的固定。

例如在本實(shí)施例中，第一支架的第一面與第二支架的第三面相對(duì)設(shè)置，第一支架的第二面與第二支架的第四面均設(shè)置在螺旋彈簧座2上，第一支架的第一面與第二支架的第三面焊接車(chē)架縱梁8。

本實(shí)施例中，螺旋彈簧座2包括螺旋彈簧座本體4和螺旋彈簧座下板5，其中，螺旋彈簧座本體4上與螺旋彈簧座連接支架1連接的安裝面的外緣可以向下翻邊；螺旋彈簧座下板5的上端連接(例如焊接)螺旋彈簧座本體4，螺旋彈簧座下板5的下端連接緩沖塊保持座3，螺旋彈簧座下板5周向布置第一安裝部，與螺旋彈簧軟墊相配合防止螺旋彈簧軟墊的轉(zhuǎn)動(dòng)，第一安裝部可以為凸肋，第一安裝部的數(shù)量可為12個(gè)。

本實(shí)施例中，緩沖塊保持座3的截面為圓環(huán)，緩沖塊保持座3下部開(kāi)口，緩沖塊保持座3頂部設(shè)置有緩沖塊安裝孔6，具有保持緩沖塊的功能，甚至在緩沖塊過(guò)度壓縮時(shí)，通過(guò)緩沖塊保持座3口部和車(chē)橋的“鐵碰鐵”，從而產(chǎn)生限位作用，避免懸架過(guò)度上跳而引起相關(guān)零件干涉和損壞。

綜上所述，本實(shí)施例螺旋彈簧總成包括螺旋彈簧座連接支架，螺旋彈簧座和緩沖塊保持座，其中，螺旋彈簧座的一端連接螺旋彈簧座支架，螺旋彈簧座的另一端連接緩沖塊保持座，螺旋彈簧座內(nèi)部形成容納螺旋彈簧的第一空間，螺旋彈簧座連接支架還連接車(chē)架縱梁，緩沖塊保持座內(nèi)部形成下部開(kāi)口的容納緩沖塊的第二空間，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，固定可靠，同時(shí)還集成了緩沖塊安裝座，增加了保持緩沖塊的功能，甚至在緩沖塊過(guò)度壓縮時(shí)，通過(guò)緩沖塊保持座口部和車(chē)橋的“鐵碰鐵”，產(chǎn)生限位作用，避免懸架過(guò)度上跳引起的相關(guān)零件的干涉和損壞。

以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。