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      一種汽車窗戶實時嵌入式爆破裝置的制作方法

      文檔序號:12874174閱讀:382來源:國知局
      一種汽車窗戶實時嵌入式爆破裝置的制作方法

      本實用新型涉及一種汽車窗戶實時嵌入式爆破裝置,屬于汽車技術領域。



      背景技術:

      伴隨交通事業(yè)的飛速發(fā)展,汽車在日常生活中隨處可見,大中型空調(diào)客車、公交車由于其快捷舒適性成為人們出行的主要交通工具?,F(xiàn)代的空調(diào)客車、公交車的窗戶與老式汽車可隨意開關的車窗戶不同,采用全封閉的玻璃窗戶,不僅美觀、光線充足、視野開闊,且降低了車身重量、節(jié)省材料,在遇到類似火災的危急情況時,給予乘客較大的逃生空間,但是全封閉的玻璃窗戶一時難以弄碎,而時間對于乘客來說就是生命?,F(xiàn)有的汽車逃生主要是通過使用安全錘手動敲碎玻璃窗戶,這種方法首先需要乘客的力氣足夠大,而且很難快速地把鋼化玻璃敲碎,耗時長,另外乘客在遇到火災時驚恐失措,加上車內(nèi)濃煙滾滾、情況復雜,安全錘丟失等情況時有發(fā)生,使得安全錘失去作用。此外,目前也有在汽車上配備有手動或自動爆破玻璃窗戶的裝置,單憑手動爆破裝置或者自動爆破裝置有一定的局限性,如駕駛員和乘客恐慌難以及時手動啟動爆破裝置,自動爆破系統(tǒng)出現(xiàn)故障而沒有自動啟動爆破裝置等。因此,提供一種汽車窗戶實時嵌入式爆破裝置很有必要。



      技術實現(xiàn)要素:

      本實用新型要解決的技術問題是:本實用新型提供一種汽車窗戶實時嵌入式爆破裝置,可實現(xiàn)在汽車發(fā)生火災時駕駛員或乘客的手動啟動破窗裝置以及單片機系統(tǒng)自動啟動破窗裝置的雙重安全保障功能,避免了火災時駕駛員和乘客由于受傷、驚慌失措或自動啟動爆破裝置出現(xiàn)故障無法及時破窗逃生導致窒息的事故發(fā)生。

      本實用新型技術方案是:一種汽車窗戶實時嵌入式爆破裝置,包括電源1、A/D轉(zhuǎn)換器2、單片機3、駕駛員控制開關4、乘客控制開關5、感溫感煙傳感器6、繼電器開關7、爆破系統(tǒng)8;其中駕駛員控制開關4、乘客控制開關5和單片機3分別與電源1連接,駕駛員控制開關4和乘客控制開關5并聯(lián),并與爆破系統(tǒng)8連接,感溫感煙傳感器6與A/D轉(zhuǎn)換器2連接,A/D轉(zhuǎn)換器2與單片機3連接,單片機3與繼電器開關7連接,繼電器開關7與爆破系統(tǒng)8連接。所述電源1、駕駛員控制開關4、乘客控制開關5、爆破系統(tǒng)8構(gòu)成手動啟動破窗裝置系統(tǒng)。所述電源1、單片機3、感溫感煙傳感器6、A/D轉(zhuǎn)換器2、繼電器開關7、爆破系統(tǒng)8構(gòu)成自動啟動破窗裝置系統(tǒng)。

      所述爆破系統(tǒng)8包括高頻逆變器16、線圈組一14、線圈組二15,其中駕駛員控制開關4、乘客控制開關5、繼電器開關7并聯(lián)后與高頻逆變器16一端,高頻逆變器16的另一端與電源1連接,線圈組一14和線圈組二15并聯(lián)后與高頻逆變器16連接。所述爆破系統(tǒng)8還包括:車窗9、線圈一10、圓臺狀鐵芯11、線圈二12、孔13,其中車窗9固定在車廂的內(nèi)、外壁之間,車窗9邊緣上的兩個孔13成對角線分布,每個孔13內(nèi)鑲嵌有一個圓臺狀鐵芯11,線圈組一14與線圈組二15均由線圈一10和線圈二12串聯(lián)構(gòu)成,并各對應一個圓臺狀鐵芯11,線圈一10與線圈二12分別位于圓臺狀鐵芯11的兩端且和圓臺狀鐵芯11共軸,線圈一10固定在車廂的內(nèi)壁,線圈二12固定在車廂的外壁,圓臺狀鐵芯11的較小的一端朝向車外,較大的一端朝向車內(nèi)。

      所述單片機3、感溫感煙傳感器6、A/D轉(zhuǎn)換器2屬于溫控煙控系統(tǒng)電路,溫控煙控系統(tǒng)電路包括:AT89S51芯片、感溫感煙傳感器6、ADC0809芯片、滑動電阻器R1、電阻R2、電容C1、穩(wěn)壓二極管Dw。其中感溫感煙傳感器連接到ADC0809芯片的管腳IN0,滑動電阻器R1與ADC0809芯片基準電壓Vref+管腳連接,電容C1、滑動電阻器R1和穩(wěn)壓二極管Dw并聯(lián)連接到電阻R2的一端,且與ADC0809芯片基準電壓Vref-管腳連接并接地,電阻R2一端與穩(wěn)壓二極管Dw連接,另一端連接電源1,ADC0809芯片的START管腳與AT89C51芯片接口P2.7、WR連接,OE管腳與AT89C51芯片接口P2.7、RD連接。

      本實用新型的工作原理是:

      駕駛員控制開關、乘客控制開關采用延時開關,駕駛員控制開關安裝在駕駛員室,乘客控制開關安裝在乘客座位方便乘客操作的位置,當遇到火災等緊急情況時,駕駛員可以通過關閉駕駛員控制開關或乘客可以通過關閉乘客控制開關來手動開啟車窗玻璃爆破系統(tǒng),車窗玻璃爆破系統(tǒng)基于電磁渦流效應,通電后線圈內(nèi)由于短時較大電流而產(chǎn)生高頻交變磁場,一個線圈組的兩個線圈內(nèi)磁場相互增強,使得圓臺狀鐵芯內(nèi)產(chǎn)生強烈的渦流效應,圓臺狀鐵芯在磁場的作用下溫度迅速升高,體積隨之迅速膨脹,車窗玻璃在圓臺狀鐵芯受熱膨脹應力作用下自動破裂,從而打開逃生通道。駕駛員控制開關和乘客控制開關延時時間設置在15秒左右,以防止長時間的通電導致圓臺狀鐵芯溫度過高,圓臺狀鐵芯采用熔點較高的鐵磁性材料,以保證渦流效應加熱效果,采用圓臺狀鐵芯易于安裝和拆卸,且安裝時將較大的一面朝向車內(nèi)可以調(diào)整玻璃爆破時內(nèi)部力的方向,使其爆裂方向朝向車外,防止爆裂碎片傷到乘客。

      感溫感煙傳感器數(shù)量為一個或多個,選擇性地安裝在車廂內(nèi)、汽車發(fā)動機附近或者油箱附近的位置,感溫感煙傳感器的選擇和具體參數(shù)設置可以參照《火災報警系統(tǒng)設計規(guī)范》。感溫感煙傳感器將測得的溫度、煙霧濃度值轉(zhuǎn)換成了電壓值,由于電壓值是模擬量,在傳遞給單片機處理之前需要通過A/D(數(shù)/模)轉(zhuǎn)換器ADC0809,將其轉(zhuǎn)換成單片機能處理的相應的數(shù)字信號,將感溫感煙傳感器測得的模擬量接ADC0809的IN0接口,ADC0809的啟動轉(zhuǎn)換信號START由AT89C51單片機接口P2.7與寫信號WR產(chǎn)生,這要求一條向ADC0809寫操作指令來啟動轉(zhuǎn)換,ALE與START相連,即按打入的通道地址接模擬量并啟動轉(zhuǎn)換,輸出允許信號OE由AT89C51單片機讀信號RD與接口P2.7產(chǎn)生,即要有一條ADC0809的讀操作時數(shù)據(jù)輸出。AT89C51單片機獲得A/D轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換后的且達到設置參數(shù)的數(shù)字信號,I/O口輸出“0”,使得繼電器開關吸合,繼電器開關由單片機設置延時,延時時間設置為15秒左右。因此,當駕駛員傷亡或乘客因驚慌失措沒有及時手動開啟車窗玻璃爆破系統(tǒng)時,可以實時地自動開啟車窗玻璃爆破系統(tǒng)。

      本實用新型的有益效果是:本實用新型結(jié)構(gòu)簡單,安裝方便,成本低廉,在汽車發(fā)生火災時可實現(xiàn)駕駛員或乘客的手動啟動破窗裝置以及單片機系統(tǒng)自動啟動破窗裝置的雙重安全保障功能,避免了火災時駕駛員和乘客由于受傷、驚慌失措或自動啟動爆破裝置出現(xiàn)故障無法及時破窗逃生導致窒息的事故發(fā)生。

      附圖說明

      圖1 為本實用新型的總體結(jié)構(gòu)圖;

      圖2為車窗玻璃爆破系統(tǒng)電路原理圖;

      圖3 為車窗玻璃爆破系統(tǒng)車窗結(jié)構(gòu)圖;

      圖4為車窗玻璃爆破系統(tǒng)安裝示意圖;

      圖5 為溫控煙控系統(tǒng)電路圖;

      圖1-5中各標號:1-電源,2- A/D轉(zhuǎn)換器,3-單片機,4-駕駛員控制開關,5-乘客控制開關,6-感溫感煙傳感器,7-繼電器開關,8-爆破系統(tǒng),9-車窗,10-線圈一,11-圓臺狀鐵芯,12-線圈二,13-孔,14-線圈組一,15-線圈組二,16-高頻逆變器。

      具體實施方式

      下面結(jié)合附圖和具體實施例,對本實用新型作進一步說明。

      實施例1:如圖1所示,一種汽車窗戶實時嵌入式爆破裝置,包括電源1、A/D轉(zhuǎn)換器2、單片機3、駕駛員控制開關4、乘客控制開關5、感溫感煙傳感器6、繼電器開關7、爆破系統(tǒng)8;其中駕駛員控制開關4、乘客控制開關5和單片機3分別與電源1連接,駕駛員控制開關4和乘客控制開關5并聯(lián),并與爆破系統(tǒng)8連接,感溫感煙傳感器6與A/D轉(zhuǎn)換器2連接,A/D轉(zhuǎn)換器2與單片機3連接,單片機3與繼電器開關7連接,繼電器開關7與爆破系統(tǒng)8連接。其中,所述電源1、駕駛員控制開關4、乘客控制開關5、爆破系統(tǒng)8構(gòu)成手動啟動破窗裝置系統(tǒng)。其中,所述電源1、單片機3、感溫感煙傳感器6、A/D轉(zhuǎn)換器2、繼電器開關7、爆破系統(tǒng)8構(gòu)成自動啟動破窗裝置系統(tǒng)。

      實施例2:如圖2所示,所述爆破系統(tǒng)8包括高頻逆變器16、線圈組一14、線圈組二15,其中駕駛員控制開關4、乘客控制開關5、繼電器開關7并聯(lián)后與高頻逆變器16一端,高頻逆變器16的另一端與電源1連接,線圈組一14和線圈組二15并聯(lián)后與高頻逆變器16連接。

      實施例3:如圖3-4所示,所述爆破系統(tǒng)8還包括:車窗9、線圈一10、圓臺狀鐵芯11、線圈二12、孔13,其中車窗9固定在車廂的內(nèi)、外壁之間,車窗9邊緣上的兩個孔13成對角線分布,每個孔13內(nèi)鑲嵌有一個圓臺狀鐵芯11,線圈組一14與線圈組二15均由線圈一10和線圈二12串聯(lián)構(gòu)成,并各對應一個圓臺狀鐵芯11,線圈一10與線圈二12分別位于圓臺狀鐵芯11的兩端且和圓臺狀鐵芯11共軸,線圈一10固定在車廂的內(nèi)壁,線圈二12固定在車廂的外壁,圓臺狀鐵芯11的較小的一端朝向車外,較大的一端朝向車內(nèi)。

      實施例4:如圖5所示,所述單片機3、感溫感煙傳感器6、A/D轉(zhuǎn)換器2屬于溫控煙控系統(tǒng)電路,溫控煙控系統(tǒng)電路包括:AT89S51芯片、感溫感煙傳感器6、ADC0809芯片、滑動電阻器R1、電阻R2、電容C1、穩(wěn)壓二極管Dw。其中感溫感煙傳感器連接到ADC0809芯片的管腳IN0,滑動電阻器R1與ADC0809芯片基準電壓Vref+管腳連接,電容C1、滑動電阻器R1和穩(wěn)壓二極管Dw并聯(lián)連接到電阻R2的一端,且與ADC0809芯片基準電壓Vref-管腳連接并接地,電阻R2一端與穩(wěn)壓二極管Dw連接,另一端連接電源1,ADC0809芯片的START管腳與AT89C51芯片接口P2.7、WR連接,OE管腳與AT89C51芯片接口P2.7、RD連接。

      上面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施例作了詳細說明,但是本實用新型并不限于上述實施例,在本領域普通技術人員所具備的知識范圍內(nèi),還可以在不脫離本實用新型宗旨的前提下作出各種變化。

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