本實用新型涉及車輛安全氣囊的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種氣囊的安裝支架。

背景技術(shù)：

目前氣囊的安裝支架設(shè)計結(jié)構(gòu)較單一，車身鈑金布置空間要求較大，不易于平臺化生產(chǎn)。詳細說明如下：

目前氣囊的安裝支架的卡爪設(shè)計為單側(cè)設(shè)計，與車身鈑金的固定點位于氣囊的安裝支架下方，無車身鈑金過盈配合及加強筋設(shè)計，其弊端在于：

1.卡爪位于同側(cè)且沒有加強筋易發(fā)生扭轉(zhuǎn)或拉伸變形；

2.安裝孔位于氣囊的安裝支架下方占用空間較大，車身鈑金安裝布置空間較大；

3.無過盈配合，氣囊的安裝支架與車身鈑金碰撞易產(chǎn)生異響或松動。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決現(xiàn)有技術(shù)中的氣囊的安裝支架卡爪易發(fā)生扭轉(zhuǎn)或拉伸變形；安裝孔位于氣囊的安裝支架下方占用空間較大，車身鈑金安裝布置空間較大以及氣囊的安裝支架與車身鈑金間無過盈配合，氣囊的安裝支架與車身鈑金碰撞易產(chǎn)生異響或松動等缺陷，本實用新型設(shè)計一種卡爪呈對稱分布，安裝點位于氣囊的安裝支架端部的氣囊的安裝支架，能夠減小車身鈑金布置空間，提高零件通用性；且增加了加強筋設(shè)計，能夠加大氣囊的安裝支架的強度；增加了過盈結(jié)構(gòu)設(shè)計，能夠消除氣囊的安裝支架與車身鈑金碰撞產(chǎn)生的異響。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為：

一種氣囊的安裝支架，包括一體成型的管狀體及弧形槽狀體；其中，

所述管狀體和弧形槽狀體同軸；

所述弧形槽狀體的自由端設(shè)有安裝板，所述安裝板上開有安裝孔。

所述氣囊的安裝支架整體呈長條形，表面為弧形結(jié)構(gòu)，便于組裝時發(fā)生器的固定；所述氣囊的安裝支架的一端為管狀體，能夠防止發(fā)生器排出氣體破壞囊袋；所述氣囊的安裝支架另一端為安裝板，所述安裝板上設(shè)有安裝孔，能夠減小車身鈑金布置空間。

優(yōu)選的，所述安裝孔為圓孔或長孔。

優(yōu)選的，所述弧形槽狀體兩側(cè)對稱設(shè)有兩個卡爪。所述卡爪對稱分布于所述氣囊的安裝支架兩側(cè)，能夠減少所述氣囊的安裝支架發(fā)生扭轉(zhuǎn)或拉伸變形的可能性。

優(yōu)選的，所述卡爪的一端均設(shè)有卡槽。車身鈑金上設(shè)有與所述卡槽相配合的安裝槽，所述氣囊的安裝支架與車身鈑金安裝時，所述卡爪起到安裝預固定作用。

優(yōu)選的，所述弧形槽狀體上對應(yīng)所述卡爪兩端的位置均設(shè)有缺口。便于卡爪折彎加工。

優(yōu)選的，所述弧形槽狀體上位于所述卡爪兩端的位置均預留用于安裝卡箍的限位段。所述氣囊的安裝支架與發(fā)生器安裝后裝入囊袋，可將卡箍安裝于所述限位段位置，起到限位作用。

優(yōu)選的，所述弧形槽狀體與所述安裝板之間設(shè)有過渡弧面。

優(yōu)選的，所述弧形槽狀體上位于所述兩個卡爪之間的位置設(shè)有加強筋。起到增加弧形槽狀體強度的作用。

優(yōu)選的，所述弧形槽狀體上位于所述兩個卡爪之間的位置設(shè)有凸臺。起到與車身鈑金過盈配合作用，能夠消除氣囊的安裝支架與車身鈑金碰撞產(chǎn)生的異響和松動。

優(yōu)選的，所述管狀體上開有沿軸向延伸的開口。

本實用新型的有益效果為：所述氣囊的安裝支架的卡爪呈對稱分布，氣囊的安裝支架與車身鈑金的安裝點位于支架端部(也即所述氣囊的安裝支架的安裝孔設(shè)置于所述支架的端部)，減小了車身鈑金布置空間，提高了零件通用性；所述氣囊的安裝支架上增加了加強筋設(shè)計，加大了支架強度；且增加過盈結(jié)構(gòu)設(shè)計(所述弧形槽狀體上設(shè)有一個或多個凸臺)，能夠消除異響。

附圖說明

圖1至圖2為本實用新型第一實施例的氣囊的安裝支架的軸視圖；

圖3為本實用新型第一實施例的氣囊的安裝支架的主視圖；

圖4為本實用新型第一實施例的氣囊的安裝支架的側(cè)視圖；

圖5為本實用新型第一實施例的氣囊的安裝支架與車身鈑金安裝后的軸視圖；

圖6為本實用新型第一實施例的氣囊的安裝支架與車身鈑金安裝后的俯視圖；

圖7為本實用新型第一實施例的氣囊的安裝支架與車身鈑金安裝后的側(cè)視圖；

圖8為本實用新型第二實施例的氣囊的安裝支架的卡爪的卡槽設(shè)于另一側(cè)的示意圖。

圖中，

1-管狀體；11-開口；2-弧形槽狀體；21-卡爪；211-卡槽；22-缺口；23-限位段；24-加強筋；25-凸臺；3-安裝板；31-安裝孔；4-過渡弧面；5-車身鈑金；6-螺栓；7-卡箍；8-發(fā)生器。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型的結(jié)構(gòu)進行詳細解釋說明。

如圖1至圖7所示，本實用新型第一實施例提供的一種氣囊的安裝支架，整體呈長條形，包括一體成型的管狀體1、弧形槽狀體2、過渡弧面4及安裝板3；其中，

所述管狀體1和弧形槽狀體2同軸；所述管狀體1上開有沿軸向延伸的開口11，所述安裝板3上開有安裝孔31，所述安裝孔31為圓孔或長孔。所述安裝板3可以為平面板或凸臺面板。

本實用新型第一實施例提供的一種氣囊的安裝支架，所述弧形槽狀體2兩側(cè)對稱設(shè)有兩個卡爪21。所述卡爪21的一端均設(shè)有卡槽211，所述卡槽211可以向前或向后，但是兩個卡爪21的卡槽211的開設(shè)方向需相同。所述車身鈑金5上設(shè)有與所述卡槽211相配合的安裝槽，所述氣囊的安裝支架與車身鈑金5安裝時，將所述卡爪21卡接于所述車身鈑金5的安裝槽內(nèi)，起到安裝預固定作用。然后將螺栓6安裝于所述安裝板3的安裝孔31內(nèi)，將所述氣囊的安裝支架鎖付固定于車身鈑金5上。

本實用新型第一實施例提供的一種氣囊的安裝支架，所述弧形槽狀體2上對應(yīng)所述卡爪21兩端的位置均設(shè)有缺口22。便于卡爪21折彎加工。所述弧形槽狀體2上位于所述卡爪21兩端的位置均預留用于安裝卡箍7的限位段23。所述氣囊的安裝支架與發(fā)生器8安裝后裝入囊袋，可將卡箍7安裝所述限位段23位置，起到限位作用。

本實用新型第一實施例提供的一種氣囊的安裝支架，所述弧形槽狀體2上位于所述兩個卡爪21之間的位置設(shè)有加強筋24，起到增加弧形槽狀體2強度的作用。所述弧形槽狀體2上位于所述兩個卡爪21之間的位置設(shè)有凸臺25，起到與車身鈑金5過盈配合作用，能夠消除氣囊的安裝支架與車身鈑金5碰撞產(chǎn)生的異響和松動。

如圖8所示，本實用新型第二實施例提供的一種氣囊的安裝支架，所述兩個卡爪21上的卡槽211的開設(shè)方向與本實用新型第一實施例提供的氣囊的安裝支架的卡爪21上的卡槽211的開設(shè)方向相反。

本實用新型第一實施例和第二實施例提供的一種氣囊的安裝支架，材料均不作限定，可以為金屬件，注塑件或其它成型件。

以上僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型實質(zhì)內(nèi)容上所作的任何修改、等同替換和簡單改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。