本發(fā)明涉及車輛，特別是涉及一種用于安裝車輛壓縮機的安裝支架、一種壓縮機組件和一種車輛。

背景技術：

1、空調(diào)壓縮機是汽車上的主要激勵源之一，對于新能源汽車，空調(diào)壓縮機通常是直接安裝于車身結(jié)構上，因而其產(chǎn)生的振動更容易傳遞至車內(nèi)，導致振動大或者噪聲大，進而影響車輛的乘坐舒適性。

2、相關技術中通常采用多級隔振分體式、鈑金焊接等結(jié)構形式的壓縮機支架，以減小壓縮機的振動，但現(xiàn)有的安裝支架存在強度不足、重量大、結(jié)構復雜、安裝不易等問題。

技術實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明實施方式提供了一種安裝支架、壓縮機組件和車輛。

2、本發(fā)明實施方式的一種安裝支架，用于安裝車輛的壓縮機，所述安裝支架包括：

3、第一支架，所述第一支架包括第一安裝部、第一固定部以及連接所述第一安裝部和第一固定部的第一連接部，所述第一支架用于設置在所述壓縮機底部以承載固定所述壓縮機；和

4、第二支架，所述第二支架包括第二安裝部和第二固定部，第二安裝部和所述第二固定部相互連接，所述第二支架用于設置在所述壓縮機的一側(cè)以固定所述壓縮機；

5、所述第一固定部與所述第二固定部之間形成容納所述壓縮機的空間，所述第一安裝部和所述第二安裝部用于與所述車輛固定連接。

6、上述安裝支架，采用分立的第一支架與第二支架，第一支架與第二支架的結(jié)構緊湊，更容易提升第一支架與第二支架的固有振動頻率，避免共振，有效減少振動向車內(nèi)傳遞。另外，分立的第一支架與第二支架分體式結(jié)構的安裝支架重量輕、結(jié)構簡單，安裝方便靈活。

7、在某些實施方式中，所述第一支架上開設壓縮機避讓槽，所述壓縮機避讓槽的位置與所述第一固定部的位置對應。

8、在某些實施方式中，所述第一安裝部與所述第一連接部基本垂直，所述第一安裝部上開設第一安裝孔，所述第二安裝部上開設第二安裝孔，所述安裝支架還包括緊固件，所述緊固件用于分別穿設所述第一安裝孔和所述第二安裝孔，將所述第一支架和所述第二支架固定在所述車輛上。

9、在某些實施方式中，所述第一安裝部上開設兩個第一安裝孔，所述第一支架包括第一加強筋，所述第一加強筋設置在兩個所述第一安裝孔之間。

10、在某些實施方式中，所述第一固定部與所述第一連接部基本垂直，所述第一固定部上開設第一固定孔，所述第二固定部上開設第二固定孔，所述第一固定孔和所述第二固定孔用于固定所述壓縮機的部分結(jié)構，以將所述第一支架和所述第二支架與所述壓縮機固定連接。

11、在某些實施方式中，所述安裝支架還包括隔振件，所述隔振件容置于所述第一固定孔和所述第二固定孔，所述第一固定孔和所述第二固定孔上開設防錯凹槽，所述隔振件上形成導向凸部，所述隔振件被配置成在安裝到所述第一固定孔和所述第二固定孔時，所述導向凸部與所述防錯凹槽配合以限定所述隔振件的安裝方向。

12、在某些實施方式中，所述第一支架包括兩個所述第一安裝部和兩個所述第一固定部，所述第一支架包括第二加強筋，所述第二加強筋包括第二橫向加強筋和第二縱向加強筋，所述第二橫向加強筋分別設置在兩個所述第一安裝部和兩個所述第一固定部之間，所述第二縱向加強筋沿所述第一固定部至所述第一安裝部方向設置在所述第一連接部上。

13、在某些實施方式中，所述第二支架包括呈l形的第三加強筋，所述第三加強筋的兩端分別與所述第二固定部和所述第二安裝部固定連接。

14、在某些實施方式中，所述第二安裝部上開設第二安裝孔，所述第三加強筋在對應所述第二安裝孔的位置設有避讓槽。

15、本發(fā)明實施方式的一種壓縮機組件，包括壓縮機和上述實施方式任一項所述的壓縮機的安裝支架，所述安裝支架固定連接所述壓縮機和所述車輛的車身。

16、本發(fā)明實施方式的一種車輛，包括上述實施方式的壓縮機組件。

17、上述壓縮機組件和車輛，通過壓縮機的安裝支架將壓縮機固定安裝在車身，在車輛行駛過程中，安裝支架由于結(jié)構緊湊且采用分體設計，避免安裝支架與壓縮機產(chǎn)生共振，從而有效避免振動向車內(nèi)傳遞，提升車輛的nvh性能。

18、本發(fā)明的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實踐了解到。

技術特征：

1.一種安裝支架，用于安裝車輛的壓縮機，其特征在于，所述安裝支架包括：

2.根據(jù)權利要求1所述的安裝支架，其特征在于，所述第一連接部上開設壓縮機避讓槽，所述壓縮機避讓槽的位置與所述第一固定部的位置對應。

3.根據(jù)權利要求1所述的安裝支架，其特征在于，所述第一安裝部與所述第一連接部基本垂直，所述第一安裝部上開設第一安裝孔，所述第二安裝部上開設第二安裝孔，所述安裝支架還包括緊固件，所述緊固件用于分別穿設所述第一安裝孔和所述第二安裝孔，將所述第一支架和所述第二支架固定在所述車輛上。

4.根據(jù)權利要求3所述的安裝支架，其特征在于，所述第一安裝部上開設兩個第一安裝孔，所述第一支架包括第一加強筋，所述第一加強筋設置在兩個所述第一安裝孔之間。

5.根據(jù)權利要求1所述的安裝支架，其特征在于，所述第一固定部與所述第一連接部基本垂直，所述第一固定部上開設第一固定孔，所述第二固定部上開設第二固定孔，所述第一固定孔和所述第二固定孔用于固定所述壓縮機的部分結(jié)構，以將所述第一支架和所述第二支架與所述壓縮機固定連接。

6.根據(jù)權利要求5所述的安裝支架，其特征在于，所述安裝支架還包括隔振件，所述隔振件容置于所述第一固定孔和所述第二固定孔，所述第一固定孔和所述第二固定孔上開設防錯凹槽，所述隔振件上形成導向凸部，所述隔振件被配置成在安裝到所述第一固定孔和所述第二固定孔時，所述導向凸部與所述防錯凹槽配合以限定所述隔振件的安裝方向。

7.根據(jù)權利要求1所述的安裝支架，其特征在于，所述第一支架包括兩個所述第一安裝部和兩個所述第一固定部，所述第一支架包括第二加強筋，所述第二加強筋包括第二橫向加強筋和第二縱向加強筋，所述第二橫向加強筋分別設置在兩個所述第一安裝部和兩個所述第一固定部之間，所述第二縱向加強筋沿所述第一固定部至所述第一安裝部方向設置在所述第一連接部上。

8.根據(jù)權利要求1所述的安裝支架，其特征在于，所述第二支架包括呈l形的第三加強筋，所述第三加強筋的兩端分別與所述第二固定部和所述第二安裝部固定連接。

9.根據(jù)權利要求8所述的安裝支架，其特征在于，所述第二安裝部上開設第二安裝孔，所述第三加強筋在對應所述第二安裝孔的位置設有避讓槽。

10.一種壓縮機組件，其特征在于，包括：

11.一種車輛，其特征在于，包括權利要求10所述的壓縮機組件。

技術總結(jié)
本發(fā)明公開了一種安裝支架、壓縮機組件和車輛。安裝支架用于安裝車輛的壓縮機。安裝支架包括第一支架和第二支架。第一支架包括第一安裝部、第一固定部以及第一連接部。第二支架包括第二安裝部和第二固定部，第二安裝部和第二固定部相互連接，第二支架用于設置在壓縮機的一側(cè)以固定壓縮機。第一固定部與第二固定部之間形成容納壓縮機的空間，第一安裝部和第二安裝部用于與車輛固定連接。上述安裝支架，采用分立的第一支架與第二支架，結(jié)構緊湊，更容易提升第一支架與第二支架的固有振動頻率，避免共振，有效減少振動向車內(nèi)傳遞。另外，分立的第一支架與第二支架分體式結(jié)構的安裝支架重量輕、結(jié)構簡單，安裝方便靈活。

技術研發(fā)人員：雷超宏,彭鴻,王琦,劉偉,張金烈
受保護的技術使用者：浙江極氪智能科技有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2024/12/5