本公開屬于車輛，特別涉及一種防止乘客暈車的方法、裝置及介質(zhì)。

背景技術(shù)：

1、暈車是由于視覺系統(tǒng)、前庭系統(tǒng)和本體感覺系統(tǒng)之間的信息不一致導(dǎo)致的一種常見綜合癥。緩解暈車的方式有：第一，通過車內(nèi)大屏幕提供穩(wěn)定的視覺刺激減少暈車的發(fā)生；第二，通過防暈車眼鏡減少前庭系統(tǒng)與視覺系統(tǒng)之間的信息不一致；第三，通過藥物緩解暈車。

2、上述方式的缺點：第一種方式的缺點：需要持續(xù)注視屏幕，影響乘車體驗；第二種方式的缺點：防暈車眼鏡使用不便；第三種方式的缺點：藥物會引發(fā)副作用。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本公開提供一種防止乘客暈車的方法、裝置及介質(zhì)，以解決上述技術(shù)問題。

2、根據(jù)本公開的第一方面，提供了一種防止乘客暈車的方法，所述方法包括：借助于高精度加速度計檢測車輛的當(dāng)前橫向加速度；借助于陀螺儀檢測車輛的當(dāng)前角速度；若所述當(dāng)前橫向加速度大于等于橫向加速度閾值，且所述當(dāng)前角速度大于等于角速度閾值，檢測當(dāng)前時刻是否接收到防暈車主動求助指令；若當(dāng)前時刻接收到防暈車主動求助指令，播放預(yù)設(shè)頻率的音頻或呼吸指導(dǎo)音頻，以緩解前庭系統(tǒng)的紊亂；若當(dāng)前時刻沒有接收到防暈車主動求助指令，借助于貼合于乘客身體上的傳感器，檢測乘客的當(dāng)前生理指標；判斷所述當(dāng)前生理指標是否在暈車表征范圍；若所述當(dāng)前生理指標是在暈車表征范圍，進入暈車緩解模式。

3、在一些實施例中，所述橫向加速度閾值設(shè)定為0.3g。

4、在一些實施例中，所述角速度閾值設(shè)定為0.2rad/s。

5、在一些實施例中，所述生理指標為心率、心率變異性、皮膚電反應(yīng)、或呼吸頻率；心率的暈車表征范圍在70次/分鐘~120次/分鐘；心率變異性的暈車表征范圍在42毫秒~58.8毫秒；皮膚電反應(yīng)的暈車表征范圍在30μs~50μs；呼吸頻率的暈車表征范圍在25次/分鐘~30次/分鐘。

6、在一些實施例中，所述預(yù)設(shè)頻率為1hz、2hz、或4hz。

7、根據(jù)本公開的第二方面，提供了一種防止乘客暈車的裝置，包括：當(dāng)前橫向加速度檢測模塊，用于借助于高精度加速度計檢測車輛的當(dāng)前橫向加速度；當(dāng)前角速度檢測模塊，用于借助于陀螺儀檢測車輛的當(dāng)前角速度；防暈車主動求助指令檢測模塊，用于若所述當(dāng)前橫向加速度大于等于橫向加速度閾值，且所述當(dāng)前角速度大于等于角速度閾值，檢測當(dāng)前時刻是否接收到防暈車主動求助指令；音頻播放模塊，用于若當(dāng)前時刻接收到防暈車主動求助指令，播放預(yù)設(shè)頻率的音頻或呼吸指導(dǎo)音頻，以緩解前庭系統(tǒng)的紊亂；當(dāng)前生理指標檢測模塊，用于若當(dāng)前時刻沒有接收到防暈車主動求助指令，借助于貼合于乘客身體上的傳感器，檢測乘客的當(dāng)前生理指標；暈車表征范圍判斷模塊，用于判斷所述當(dāng)前生理指標是否在暈車表征范圍；暈車緩解模塊進入模塊，用于若所述當(dāng)前生理指標是在暈車表征范圍，進入暈車緩解模式。

8、根據(jù)本公開的第三方面，提供了一種防止乘客暈車的裝置，包括：存儲器；以及耦接至所述存儲器的處理器，所述處理器被配置為基于存儲在所述存儲器的指令，執(zhí)行如上述的防止乘客暈車的方法。

9、根據(jù)本公開的第四方面，提供了一種計算機可存儲介質(zhì)，其上存儲有計算機程序指令，該指令被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)如上述的防止乘客暈車的方法。

10、本公開的有益效果：通過檢測車輛的晃動情況（橫向加速度、角速度）和乘客的生理指標，確定乘客的暈車情況，當(dāng)暈車時，自動播放音頻刺激緩解前庭系統(tǒng)的紊亂，緩解暈車。當(dāng)檢測到車輛晃動，且檢測到防暈車主動求助指令，直接播放緩解暈車的音頻，防暈車主動求助優(yōu)先級高于緩解暈車自動觸發(fā)模式。因通過音頻即能有效緩解暈車，則無需使用藥物、防暈車眼鏡、以及視覺補償系統(tǒng)。

技術(shù)特征：

1.一種防止乘客暈車的方法，其特征在于，所述方法包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防止乘客暈車的方法，其特征在于，所述橫向加速度閾值設(shè)定為0.3g。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防止乘客暈車的方法，其特征在于，所述角速度閾值設(shè)定為0.2rad/s。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防止乘客暈車的方法，其特征在于，所述生理指標為心率、心率變異性、皮膚電反應(yīng)、或呼吸頻率；

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防止乘客暈車的方法，其特征在于，所述預(yù)設(shè)頻率為1hz、2hz、或4hz。

6.一種防止乘客暈車的裝置，其特征在于，包括：

7.一種防止乘客暈車的裝置，其特征在于，包括：

8.一種計算機可存儲介質(zhì)，其特征在于，其上存儲有計算機程序指令，該指令被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)如權(quán)利要求1至5任一項所述的防止乘客暈車的方法。

技術(shù)總結(jié)
本公開涉及一種防止乘客暈車的方法、裝置及介質(zhì)，屬于車輛技術(shù)領(lǐng)域。該方法包括：檢測車輛的當(dāng)前橫向加速度；檢測車輛的當(dāng)前角速度；若當(dāng)前橫向加速度大于等于橫向加速度閾值，且當(dāng)前角速度大于等于角速度閾值，檢測當(dāng)前時刻是否接收到防暈車主動求助指令；若當(dāng)前時刻接收到防暈車主動求助指令，播放預(yù)設(shè)頻率的音頻或呼吸指導(dǎo)音頻，以緩解前庭系統(tǒng)的紊亂；若當(dāng)前時刻沒有接收到防暈車主動求助指令，檢測乘客的當(dāng)前生理指標；判斷當(dāng)前生理指標是否在暈車表征范圍；若當(dāng)前生理指標是在暈車表征范圍，進入暈車緩解模式。通過檢測車輛的晃動情況和乘客的生理指標，自動觸發(fā)暈車緩解模式，提升了用戶體驗。

技術(shù)研發(fā)人員：高九洲,李兵,胡燕嬌
受保護的技術(shù)使用者：安徽江淮汽車集團股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19