專(zhuān)利名稱：汽車(chē)自動(dòng)剎車(chē)防撞防盜裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)防撞裝置，屬于B60T類(lèi)車(chē)輛制動(dòng)控制技術(shù)領(lǐng)域。
交通事故時(shí)刻都在危害人民的生命財(cái)產(chǎn)安全，而汽車(chē)相撞的事故的危害性更大，隨著汽車(chē)的增多、公路網(wǎng)的擴(kuò)大，特別是高速公路的發(fā)展，車(chē)輛相撞事故也日益增多。
自汽車(chē)發(fā)明以來(lái)，其剎車(chē)都是靠人工來(lái)完成的，人工剎車(chē)受外界條件、人的心理素質(zhì)和反應(yīng)程度的影響很大，一旦引發(fā)撞車(chē)事故的因素超出了人們所能控制的極限時(shí)，車(chē)輛相撞就不可避免。
鑒于上述，本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種防撞車(chē)的裝置，該裝置能彌補(bǔ)人的不足，且不受外界條件的限制，只要兩車(chē)相距達(dá)到危險(xiǎn)距離時(shí)，它就能使車(chē)輛自動(dòng)剎車(chē)，防止車(chē)輛相撞事故出現(xiàn)。
本實(shí)用新型的目的這樣實(shí)現(xiàn)汽車(chē)自動(dòng)剎車(chē)防撞防盜裝置由儀表盤(pán)和包括前發(fā)射單元、接收制動(dòng)單元兩側(cè)及尾部收發(fā)單元控制電路組成。其中－－前發(fā)射單元由三極管及接在該三極管輸出回路的帶聚光器的發(fā)光二極管組成，該三極管的基極接有可調(diào)電阻；－－兩側(cè)及尾部收發(fā)單元均分成接收和發(fā)射兩部分，其中接收部分由光電三極管、接在該光電三極管的輸出回路的繼電器組成，發(fā)射部分由受該繼電器控制其電源的三極管及接在該三極管輸出回路的發(fā)光二極管組成；－－接收制動(dòng)單元由光電三極管、接在該光電三極管輸出回路的繼電器及由該繼電器控制的用于接通自動(dòng)制動(dòng)通路的電磁閥構(gòu)成；所說(shuō)的儀表盤(pán)裝有指示燈和操作開(kāi)關(guān)。
前發(fā)射單元的發(fā)光二極管和接收制動(dòng)單元的光電三極管均裝在汽車(chē)頭部，收發(fā)單元裝在汽車(chē)兩側(cè)及尾部。前發(fā)射單元不斷向前發(fā)射紅外光；收發(fā)單元?jiǎng)t在收到它車(chē)發(fā)射的紅外光后才發(fā)射紅外光；接收制動(dòng)單元收到它車(chē)發(fā)射的紅外光時(shí)，將本車(chē)自動(dòng)制動(dòng)。
該裝置的防撞原理如下1.當(dāng)在同一條路線上同向行駛的兩車(chē)達(dá)到危險(xiǎn)距離時(shí)，前車(chē)的尾部收發(fā)單元便會(huì)收到后車(chē)的前發(fā)射單元發(fā)射的紅外光，前車(chē)收到此紅外光后，將向后發(fā)射紅外光，并被后車(chē)的接收制動(dòng)單元接收，于是后車(chē)的接收制動(dòng)單元進(jìn)行制動(dòng)操作，使后車(chē)停止前進(jìn)，從而防止了后車(chē)撞上前車(chē)。
2.當(dāng)在同一條路線上相向而行的兩車(chē)之間達(dá)到危險(xiǎn)距離時(shí)，兩車(chē)的接收制動(dòng)單元就能相互收到對(duì)方的前發(fā)射單元發(fā)射的紅外光，于是兩車(chē)的接收制動(dòng)單元進(jìn)行制動(dòng)操作，防止了兩車(chē)相撞。
3.當(dāng)它車(chē)從本車(chē)側(cè)面駛來(lái)而達(dá)到危險(xiǎn)距離時(shí)，本車(chē)的側(cè)置收發(fā)單元便會(huì)收到它車(chē)發(fā)來(lái)的紅外光，此后，本車(chē)將向側(cè)面發(fā)射紅外光，并被它車(chē)的接收制動(dòng)單元接收，于是它車(chē)因其接收制動(dòng)單元進(jìn)行制動(dòng)操作而停止前進(jìn)，從而防止了它車(chē)撞到本車(chē)上。
由上述可見(jiàn)，由于該裝置在多種情況下均能可靠工作，因而可彌補(bǔ)人的不足，防止車(chē)輛相撞事故出現(xiàn)。此外，因該裝置能自動(dòng)剎車(chē)，故可在其接收制動(dòng)單元中加裝密碼開(kāi)關(guān)，使得當(dāng)密碼開(kāi)關(guān)作用時(shí)，只要車(chē)輛一啟動(dòng)，制動(dòng)器就動(dòng)作，最終使車(chē)輛無(wú)法行駛，這樣就能防止車(chē)輛被盜。
以下結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)描述。


圖1是本實(shí)用新型的儀表盤(pán)的外觀圖；圖2是本實(shí)用新型的控制電路原理圖(不含接收制動(dòng)單元)；
圖3是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的接收制動(dòng)單元原理圖；圖4是本實(shí)用新型的可調(diào)電阻器構(gòu)造圖；圖5是本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例的接收制動(dòng)單元原理圖。
本實(shí)用新型由
圖1～圖3所示的儀表盤(pán)和控制電路組成。
圖1中的儀表盤(pán)制成熊貓圖案的形狀，其上裝有各種指示燈和開(kāi)關(guān)，能監(jiān)視和控制本裝置工作。其中1和2是接收制動(dòng)器工作指示燈；3是呼叫器；4是油壓表(本實(shí)施例為油剎制動(dòng)器，在另一氣剎制動(dòng)器的實(shí)施例中無(wú)此表)；5是密碼盒；其余為控制電路中的指示燈和開(kāi)關(guān)。
圖2和圖3所示的控制電路裝在儀表盤(pán)背部。控制電路包括前發(fā)射單元、接收制動(dòng)單元、兩側(cè)及尾部收發(fā)單元，其中－－前發(fā)射單元由三極管T及接在該三極管集電極的發(fā)光二極管D組成。發(fā)光二極管D裝在汽車(chē)的頭部，其發(fā)出的紅外光用一聚光器形成寬度與車(chē)寬相等的光柱向前射出，三極管T的基極接有可調(diào)電阻R，R的阻值越小則紅外光照射的距離越遠(yuǎn)。
－－兩側(cè)及尾部收發(fā)單元均分成接收和發(fā)射兩部分。其中接收部分由光電三極管GG、接在該光電三極管的輸出回路的繼電器JJ組成；發(fā)射部分由受該繼電器控制其電源的三極管TT及接在該三極管集電極的發(fā)光二極管DD組成。當(dāng)光電三極管GG收到它車(chē)發(fā)來(lái)的紅外光時(shí)，繼電器JJ便得電動(dòng)作，使得發(fā)光二極管DD發(fā)出紅外光。與前發(fā)射單元一樣，尾部發(fā)出的紅外光也用一聚光器形成寬度與車(chē)寬相等的光柱向后射出。
－－接收制動(dòng)單元由光電三極管G、接在該光電三極管集電極的繼電器J1及由該繼電器的接點(diǎn)控制的繼電器J2、三個(gè)電磁閥m1～m3構(gòu)成。其中光電三極管G裝在汽車(chē)的頭部，當(dāng)其收到它車(chē)發(fā)來(lái)的紅外光時(shí)，繼電器J1便得電動(dòng)作→油泵電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)、電磁閥m1關(guān)閉、繼電器J2動(dòng)作→電磁閥m2接通制動(dòng)通路、電磁閥m3接通手工制動(dòng)通路→汽車(chē)停車(chē)。
圖中K1、K2、K8、K13、K14均為電源開(kāi)關(guān)；K9接轉(zhuǎn)向器開(kāi)關(guān)；K10是暫時(shí)關(guān)閉開(kāi)關(guān)；K11是防盜密碼開(kāi)關(guān)組；K12是啟動(dòng)開(kāi)關(guān)。當(dāng)汽車(chē)要開(kāi)動(dòng)前，應(yīng)接通各電源開(kāi)關(guān)并關(guān)閉防盜密碼開(kāi)關(guān)K11；當(dāng)汽車(chē)要轉(zhuǎn)彎或超車(chē)時(shí)，為了防止汽車(chē)因收到它車(chē)的紅外光而自動(dòng)制動(dòng)，這時(shí)要打開(kāi)轉(zhuǎn)向器開(kāi)關(guān)K9，使接收制動(dòng)單元因未接通電源而不動(dòng)作。汽車(chē)進(jìn)庫(kù)后應(yīng)關(guān)閉電源并打開(kāi)防盜密碼開(kāi)關(guān)，以防汽車(chē)被盜。當(dāng)汽車(chē)停在室外或公路上時(shí)，嚴(yán)禁關(guān)閉電源開(kāi)關(guān)，以防它車(chē)因收不到該車(chē)的紅外光而發(fā)生意外撞車(chē)事故。
圖4表示了圖2中可調(diào)電阻R的構(gòu)造，它由滑動(dòng)變阻器R、金屬支臂6和離心裝置組成。該離心裝置由外殼和殼中所裝的由里程表芯驅(qū)動(dòng)的帶中軸的橫桿7構(gòu)成，橫桿7的兩端分別套滑套D1和D2；支臂6的支點(diǎn)鉸接于離心裝置的外殼上，該支臂的一端為滑動(dòng)變阻器R的滑動(dòng)端，另一端以一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)接頭8連接一根細(xì)繩，該細(xì)繩穿入離心裝置的外殼，并經(jīng)裝在滑套D1上的滑輪系于滑套D2上。當(dāng)汽車(chē)速度較高時(shí)，橫桿7的轉(zhuǎn)速隨之升高，在離心力作用下，滑套會(huì)牽動(dòng)細(xì)繩向橫桿的端部滑動(dòng)并帶動(dòng)支臂轉(zhuǎn)動(dòng)，使得滑動(dòng)變阻器R的滑動(dòng)端與其電阻膜的B端之間的阻值變小，這樣便實(shí)現(xiàn)了車(chē)速越快、可調(diào)電阻越小、汽車(chē)頭部發(fā)出的紅外光照射的距離越遠(yuǎn)，即防撞車(chē)作用距離越大的自動(dòng)調(diào)節(jié)功能。
圖5是本裝置用于氣剎制動(dòng)的接收制動(dòng)單元原理圖，圖中繼電器J1的接點(diǎn)控制兩個(gè)用于接通制動(dòng)通路的電磁閥P1和P2。
權(quán)利要求1.汽車(chē)自動(dòng)剎車(chē)防撞防盜裝置有控制電路，其特征在于它還有儀表盤(pán)；所說(shuō)的控制電路包括前發(fā)射單元、接收制動(dòng)單元、兩側(cè)及尾部收發(fā)單元，其中--前發(fā)射單元由三極管及接在該三極管輸出回路的帶聚光器的發(fā)光二極管組成，該三極管的基極接有可調(diào)電阻；--兩側(cè)及尾部收發(fā)單元均分成接收和發(fā)射兩部分，其中接收部分由光電三極管、接在該光電三極管的輸出回路的繼電器組成，發(fā)射部分由受該繼電器控制其電源的三極管及接在該三極管輸出回路的發(fā)光二極管組成；--接收制動(dòng)單元由光電三極管、接在該光電三極管輸出回路的繼電器及由該繼電器控制的用于接通自動(dòng)制動(dòng)通路的電磁閥構(gòu)成；所說(shuō)的儀表盤(pán)裝有指示燈和操作開(kāi)關(guān)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)自動(dòng)剎車(chē)防撞防盜裝置，其特征在于所說(shuō)的可調(diào)電阻由滑動(dòng)變阻器、支臂和離心裝置組成，該離心裝置由外殼和殼中所裝的可由里程表芯驅(qū)動(dòng)的帶軸橫桿構(gòu)成，該橫桿兩端套滑套；所說(shuō)的支臂的支點(diǎn)鉸接于離心裝置的外殼上，該支臂的一端為所說(shuō)滑動(dòng)變阻器的滑動(dòng)端，另一端以一轉(zhuǎn)動(dòng)接頭連接一細(xì)繩，該細(xì)繩穿入離心裝置的外殼，并經(jīng)裝在一個(gè)滑套上的滑輪系于另一滑套上。
專(zhuān)利摘要本裝置由儀表盤(pán)和包括前發(fā)射單元、接收制動(dòng)單元兩側(cè)及尾部收發(fā)單元控制電路組成。其中前發(fā)射單元由三極管及接在該三極管輸出回路的帶聚光器的發(fā)光二極管組成；兩側(cè)及尾部收發(fā)單元均分成紅外線接收和發(fā)射兩部分；接收制動(dòng)單元由光電三極管，接在該光電三極管輸出回路的繼電器及由該繼電器控制的用于接通自動(dòng)制動(dòng)通路的電磁閥構(gòu)成。接收制動(dòng)單元收到其它車(chē)發(fā)出的紅外線后就使車(chē)輛自動(dòng)剎車(chē)，從而防止汽車(chē)相撞的事故出現(xiàn)。
文檔編號(hào)B60T7/12GK2179299SQ9420372
公開(kāi)日1994年10月12日 申請(qǐng)日期1994年2月26日 優(yōu)先權(quán)日1994年2月26日
發(fā)明者張學(xué)棟 申請(qǐng)人:張學(xué)棟