專利名稱：一種用于車內(nèi)乘員保護系統(tǒng)氣袋的蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車內(nèi)乘員保護系統(tǒng)的氣袋的蓋，尤其是涉及到在機動車前排乘員座椅一側(cè)之儀表盤上這種蓋的連接。
用于乘員保護系統(tǒng)的氣袋的蓋通常通過一個織物帶或分別由幾個織物帶以可以隨意打開的方式連接到機動車的儀表盤上。因此該蓋能夠進行三維調(diào)整而其最終位置僅取決于儀表盤中打開的區(qū)域的幾何形狀。通過發(fā)泡成型或模壓成型固定在蓋上或蓋中、或縫合在蓋上的織物帶僅在由于氣袋漲起而使蓋打開后起固定蓋的作用。此時，織物帶吸收沖開蓋的動能。
帶分離織物帶的蓋的制造成本較高。此外，織物帶與蓋的塑料材料的連接是不能避免安全方面的危險的。
本發(fā)明的目的是克服上述缺點。
因此，本發(fā)明提出一種用于車內(nèi)乘員保護系統(tǒng)的氣袋的蓋，它具有一個設(shè)置在儀表盤上的蓋板，其特征在于在蓋板面向儀表盤的一側(cè)模制出至少一個板狀凸耳，它從安裝在儀表盤內(nèi)的一個保持架下伸過并在其與蓋板相對的一端加寬，以防止該端從保持架中滑脫。
如果幾個用來與保持架配合的樹節(jié)狀或肋條式保持元件按橫向形成在板狀凸耳的上側(cè)則更好。按照這種方式，織物帶在保持架下滑動所必須克服的摩擦力增大，因此為沖開蓋，需消耗附加的動能。
現(xiàn)在參照附圖詳細說明本發(fā)明。


圖1示出一個位于前排乘客座椅側(cè)的蓋的示意圖。
圖2是蓋打開后的一個示意性的視圖。
圖3示意性地說明了蓋的連接。
圖1示出了一個位于機動車副駕駛員或前排乘客座位側(cè)的用于乘員保護系統(tǒng)的氣袋的蓋的實施例，它有一個裝配在儀表盤12上的蓋。當(dāng)置于儀表盤內(nèi)的氣袋充氣漲開后，蓋的蓋板10被沖開。
圖2示意性地顯示出打開狀態(tài)的用于乘員保護系統(tǒng)的氣袋的蓋。在這種安裝狀態(tài)下，在蓋板10的面向儀表盤內(nèi)的一側(cè)模制有至少一個板狀凸耳14，例如用注塑模成型，即蓋板10或在其背側(cè)布置的插入部分及板狀凸耳14各自均由相同材料一次性注塑成型。該凸耳14從一個固定在儀表盤內(nèi)的保持架下穿過，并且其遠離蓋板10的自由端被加寬。這樣的端部構(gòu)成一個止檔18。止檔18不能從保持架16中脫出。板狀凸耳14的數(shù)量及止檔18的形狀可隨意選擇。
如圖3所示，模制在蓋板10上的板狀凸耳14最好具有遍布并橫穿其上的保持元件20。這些保持元件20最好為肋條和/或樹節(jié)狀形式(本實施例中未示出)。肋條或樹節(jié)接靠著保持架16，因此由于摩擦力的增加，在帶14從保持架16下滑動穿過前，需要更多的能量。在所示的實施例中，保持架16被安裝在一個固定于儀表盤內(nèi)的桿22上。止檔18最好具有一個大致為圓形的截面。其直徑大于桿22上邊到保持架16下邊之間的凈寬度，由此使保持止檔18不會從保持架16下面滑脫出來。
由本發(fā)明的蓋可以以低成本制造并且提供高度可靠的功能，這是由于蓋板10或相應(yīng)的插入部分和凸耳14均使用相同的塑料材料，并且破裂的危險減少了。
權(quán)利要求
1.一種用于車內(nèi)乘員保護系統(tǒng)的氣袋的蓋，包括一個設(shè)置在車輛儀表盤(12)上的蓋板(10)，其特征在于在蓋板面向儀表盤(12)的一側(cè)模制有至少一個板狀凸耳(14)，它從固定在儀表盤內(nèi)側(cè)的保持架(16)下穿過，而在其與蓋板相對的那一端是加寬的，以防止該端從保持架下滑脫。
2.如權(quán)利要求1所述的蓋，其特征在于幾個保持元件(20)布置并橫穿過板狀凸耳(14)，所述元件適于接靠該保持架(16)。
3.如權(quán)利要求2所述的蓋，其特征在于所述的保持元件(20)是肋條或樹節(jié)狀形式。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于車內(nèi)乘員保護系統(tǒng)的氣袋的蓋，尤其是在機動車儀表盤面向前排乘客座椅一側(cè)安裝的這種蓋。該蓋的特征在于蓋板面向儀表盤(12)的一側(cè)模制有至少一個板狀凸耳(14)，它從固定在儀表盤內(nèi)側(cè)的保持架(16)下穿過，而在其與蓋板相對的那一端是加寬的，以防止該端從保持架下滑脫。
文檔編號B60R21/215GK1149541SQ96110719
公開日1997年5月14日 申請日期1996年5月16日 優(yōu)先權(quán)日1995年5月16日
發(fā)明者安東·菲舍爾 申請人:Trw乘員約束系統(tǒng)有限公司