專利名稱：汽車液壓傳動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車液壓傳動裝置。
汽車自有史以來多數(shù)都是以汽油或柴油為燃料產(chǎn)生能量，推動汽車前進(jìn)。但汽油、柴油燃燒后所排出的氣體，對自然環(huán)境污染很大，破壞了人類的生存條件，直接影響了人們的身體健康。
本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車液壓傳動裝置，以解決汽油或柴油燃燒所造成的環(huán)境污染問題，并節(jié)約能源。
本實(shí)用新型的目的是通過以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的這種汽車液壓傳動裝置是由油箱1、油泵2、一個(gè)以上蓄能器4、一個(gè)以上作動筒8、四個(gè)以上增壓車輪15及活門、油門開關(guān)、油管等組成，油箱1與蓄能器4之間裝有油泵2和單向活門3，蓄能器通過來油管12、油門開關(guān)19、換向活門7、來油管17、回油管18與作動筒8連接，回油管11的兩端分別與換向活門7和油箱1相通，作動筒8內(nèi)裝有帶桿活塞9，該帶桿活塞將作動筒分成上腔室和下腔室，來油管17和回油管18分別連接于作動筒的上、下腔室，帶桿活塞的桿部與汽車傳動軸相連接，汽車傳動軸又與增壓車輪15連接；增壓車輪15是由數(shù)個(gè)環(huán)形裝置的增壓器16構(gòu)成，增壓器的腔室內(nèi)裝設(shè)有帶桿活塞22，該活塞將增壓器分成上腔室和下腔室，上腔室中裝有彈簧26；各增壓器16的腔室上分別裝有進(jìn)油活門23和出油活門24，各進(jìn)油活門之間通過進(jìn)油管20連接，進(jìn)油管20又與進(jìn)油管14相通，出油活門24之間通過出油管27連接，出油管27又通過出油管13和單向活門10與來油管12接通；增壓車輪15的外圈為膠質(zhì)外胎28，增壓器16內(nèi)的帶桿活塞22通過金屬安裝點(diǎn)與外胎連接，連接點(diǎn)可前后活動。
在汽車中安裝本實(shí)用新型的汽車液壓傳動裝置，在使用過程中，油箱中的高壓油液經(jīng)電動油泵或手動，輸送并貯存在蓄能器里，當(dāng)撥動油門時(shí)，高壓油經(jīng)換向活門進(jìn)入作動筒推動帶桿活塞往返運(yùn)動，由于帶桿活塞一端與汽車傳動軸連接，使傳動軸帶動增壓車輪轉(zhuǎn)動使汽車前進(jìn)。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是由于不采用燃油作動力，因此可以大大地減少汽油或柴油燃燒對環(huán)境的污染，節(jié)約了能源，是機(jī)動車的一種防污、節(jié)能的有效裝置。
以下結(jié)合附圖
及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
附圖是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖所示的實(shí)施例中，油箱1經(jīng)油泵2和單向活門3向來油管12輸送高壓油貯存于蓄油器4中，如油壓過高，油可經(jīng)安全活門5返回油箱1。蓄油器4與換向活門7之間裝一油門開關(guān)19，換向活門7分別通過來油管17和回油管18與作動筒8的上腔室和下腔室連接，換向活門7又通過回油管11與油箱連接，作動筒8內(nèi)的帶桿活塞9的桿部與汽車傳動軸相連接，汽車傳動軸又與增壓車輪15連接；增壓車輪15中各增壓器16的各出油活門24通過出油管13經(jīng)單向活門10與來油管12連接，各進(jìn)油活門23通過進(jìn)油管20和14與油箱1連接。
當(dāng)油泵2向蓄油器4輸送到一定油壓的油時(shí)，撥動油門開關(guān)19，蓄油器4里的高壓油液通過來油管12經(jīng)油門開關(guān)19進(jìn)入換向活門7，通過來油管17進(jìn)入作動筒8，推動帶桿活塞9往返運(yùn)動，作動筒8的油液通過回油管18經(jīng)換向活門7和回油管11流回油箱1。
由于帶桿活塞9的一端與汽車傳動軸相連接，使汽車傳動軸帶動增壓車輪15轉(zhuǎn)動使汽車前進(jìn)。
增壓車輪15是由數(shù)個(gè)環(huán)形裝置的增壓器16構(gòu)成，增壓器裝設(shè)于安裝座26上，增壓器的腔室內(nèi)裝設(shè)的帶桿活塞22將增壓器分成上腔室和下腔室，上腔室中裝有彈簧25。
各增壓器16的腔室上分別裝有進(jìn)油活門23和出油活門24，各進(jìn)油活門之間通過進(jìn)油管20連接，進(jìn)油管20又與進(jìn)油管14相通，出油活門之間通過出油管27連接，出油管27又通過出油管13和單向活門10與來油管12接通。
增壓車輪15的外圈為膠質(zhì)外胎28，上述增壓器16內(nèi)的帶桿活塞22通過金屬安裝點(diǎn)與外胎連接，連接點(diǎn)可前后活動。
增壓器16的上端裝設(shè)有緩沖器21，緩沖器內(nèi)裝有液壓油和壓縮空氣。
增壓車輪15內(nèi)的各增壓器16與增壓車輪15的中心偏移，構(gòu)成一個(gè)力臂。
在汽車前進(jìn)的同時(shí)，由于增壓車輪不斷轉(zhuǎn)動，增壓器內(nèi)的帶桿活塞又與車輪外胎連接，在汽車的重力作用下，使活塞22運(yùn)動，油箱1的油液通過進(jìn)油管14進(jìn)入增壓車輪15的進(jìn)油活門23和增壓器16。壓縮油液從出油活門24經(jīng)出油管13通過單向活門10進(jìn)入高壓系統(tǒng)，增加高壓油液，保證系統(tǒng)工作正常。如油壓過高，可經(jīng)安全活門6通過回油管11流回油箱1。
權(quán)利要求1.一種汽車液壓傳動裝置，由油箱(1)、油泵(2)、一個(gè)以上蓄能器(4)、一個(gè)以上作動筒(8)、四個(gè)以上增壓車輪(15)及活門、油門開關(guān)、油管等組成，油箱(1)與蓄能器(4)之間裝有油泵(2)和單向活門(3)，蓄能器通過來油管(12)、油門開關(guān)(19)、換向活門(7)、來油管(17)、回油管(18)與作動筒(8)連接，回油管(11)的兩端分別與換向活門(7)和油箱(1)相通，其特征在于a、所述作動筒(8)內(nèi)裝有帶桿活塞(9)，該帶桿活塞將作動筒分成上腔室和下腔室，來油管(17)和回油管(18)分別連接于作動筒的上、下腔室，帶桿活塞的桿部與汽車傳動軸相連接，汽車傳動軸又與增壓車輪(15)連接；b、所述增壓車輪(15)是由數(shù)個(gè)環(huán)形裝置的增壓器(16)構(gòu)成，增壓器的腔室內(nèi)裝設(shè)有帶桿活塞(22)，該活塞將增壓器分成上腔室和下腔室，上腔室中裝有彈簧(25)；c、上述各增壓器(16)的腔室上分別裝有進(jìn)油活門(23)和出油活門(24)，各進(jìn)油活門之間通過進(jìn)油管(20)連接，進(jìn)油管(20)又與進(jìn)油管(14)相通，出油活門之間通過出油管(27)連接，出油管(27)又通過出油管(13)、單向活門(10)與來油管(12)接通；d、增壓車輪(15)的外圈為膠質(zhì)外胎(28)，上述增壓器(16)內(nèi)的帶桿活塞(22)通過金屬安裝點(diǎn)與外胎連接，連接點(diǎn)可前后活動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車液壓傳動裝置，其特征在于所述增壓器(16)的上端裝設(shè)有緩沖器(21)，緩沖器內(nèi)裝有液壓油和壓縮空氣。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車液壓傳動裝置，其特征在于所述增壓車輪(15)內(nèi)的各增壓器(16)與增壓車輪(15)的中心偏移，構(gòu)成一個(gè)力臂。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車液壓傳動裝置,由油箱、油泵、蓄能器、作動筒、增壓車輪等組成,蓄能器通過油管、油門開關(guān)、換向活門與作動筒連接,作動筒的活塞與汽車傳動軸相連接,汽車傳動軸又與增壓車輪連接;增壓車輪是由數(shù)個(gè)環(huán)形裝置的增壓器構(gòu)成,撥動油門開關(guān)時(shí),高壓油液經(jīng)換向活門進(jìn)入作動筒,使作動筒往返工作,帶動增壓車輪轉(zhuǎn)動,使汽車行進(jìn)。本裝置是一種節(jié)能和無污染的傳動裝置。
文檔編號B60K17/00GK2310697SQ9722612
公開日1999年3月17日 申請日期1997年9月17日 優(yōu)先權(quán)日1997年9月17日
發(fā)明者李罩穩(wěn) 申請人:李罩穩(wěn)