專利名稱：小型拖拉機(jī)的副變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及小型拖拉機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種應(yīng)用于專門從事運(yùn)輸作業(yè)的小型拖拉機(jī)上的副變速器(總成)。
目前，專門從事運(yùn)輸作業(yè)的小型拖拉機(jī)(或稱變型運(yùn)輸機(jī))多采用四個(gè)前進(jìn)擋一個(gè)倒擋的變速器總成。其弊病為擋次少，車速選擇范圍較窄，難以滿足不同道路情況下的運(yùn)輸作業(yè)要求。有的小型拖拉機(jī)設(shè)計(jì)成總傳動(dòng)比較大一些，使它重載時(shí)能在崎嶇的山路上有較大的爬坡能力，但平坦的路面上行駛時(shí)，其行駛速度過(guò)低，保證不了必要的運(yùn)輸效率。另有一些小型拖拉機(jī)設(shè)計(jì)總傳動(dòng)比較小一些，保證了在平坦路面上的較高行駛速度，但重載情況下在較大的坡道上行駛，又顯得爬坡能力差，滿足不了農(nóng)村山區(qū)的運(yùn)輸要求。
本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種可用于小型拖拉機(jī)的副變速器，它與主變速器配合使用后使從事運(yùn)輸作業(yè)的小型拖拉機(jī)有較多的擋次和較寬的車速范圍，能滿足在山路上行駛時(shí)有較大爬坡能力，在平路上行駛時(shí)又能獲得較高行駛速度的要求。
本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，該副變速器(總成)配裝在主變速器和離合器之間，它是由外殼，軸承座，動(dòng)力輸入軸，輸入齒輪，中間軸，中間齒輪，動(dòng)力輸出軸，輸出齒輪，以及換(變)擋手柄等構(gòu)成，其中，動(dòng)力輸入軸的頭端通過(guò)花鍵與離合器配合安裝，輸入齒輪固定套接在輸入軸的另一端(尾端)，其中動(dòng)力輸出齒輪通過(guò)花鍵與輸出軸活動(dòng)配合套接，輸出軸的頭端(通過(guò)滾針軸承)活動(dòng)裝接在輸入軸尾端部的安裝孔內(nèi)，輸出軸的尾端與主變速器的第一軸固定聯(lián)接(兩者之間可分體制造后固定相接，也可合體制造制成一體)，其中換擋手柄可通過(guò)撥叉帶動(dòng)輸出齒輪在輸出軸的花鍵上沿軸向滑動(dòng)并分別與輸入齒輪或中間齒輪嚙合而實(shí)現(xiàn)變速換擋。
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)原理作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型的一種裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
其中1-離合器(位于皮帶輪內(nèi)部)，2-動(dòng)力輸入軸(制成齒輪軸的結(jié)構(gòu))，3-輸入齒輪，4-中間軸，5-中間齒輪，6-副變速器外殼，7-輸出齒輪，8-動(dòng)力輸出軸，9-主變速器，10-主變速器的換(變)擋手柄，11-副變速器的換(變)擋手柄，12-撥叉，13-軸承座(作為輸入軸支承座)，14-端益，15-皮帶輪。
參照附圖可知，本實(shí)用新型在具體設(shè)計(jì)制造時(shí)還具有以下幾點(diǎn)技術(shù)特征一、在輸入軸2的尾端設(shè)有外齒輪，輸入齒輪3是通過(guò)其內(nèi)齒輪與輸入軸2的外齒輪進(jìn)行配合。
二、所述輸出軸8也可制成為主變速器第一軸的伸出軸的結(jié)構(gòu)，即輸出軸8可與主變速器第一軸合體制成一體的結(jié)構(gòu)。
三、所述輸出軸8也可通過(guò)聯(lián)軸器與主變速器的第一軸固定聯(lián)接(附圖略)。
四、所述的中間齒輪5可通過(guò)軸承活動(dòng)套裝在中間軸4上。
本實(shí)用新型換擋變速原理如下當(dāng)副變速器的換擋手柄11在高速擋位置時(shí)，副變速器傳動(dòng)比i付=0.57超增速作用；當(dāng)換擋手柄11在低速擋位置時(shí)其傳動(dòng)比i付=1不起增速作用，主變速器9通過(guò)其換擋手柄10操縱，共有四個(gè)前進(jìn)擋和一個(gè)倒擋。
這種小型拖拉機(jī)的新型傳動(dòng)系統(tǒng)，通過(guò)副變速器和主變速器配合使用，其變速系統(tǒng)前進(jìn)擋可獲八種轉(zhuǎn)速(多出四種)，倒擋可獲二種轉(zhuǎn)速。即副變速器在低速擋位置時(shí)，可獲前進(jìn)擋速比為i1=6.4；i2=3.09；i3=1.69；i4=1.00；倒擋速比為i倒1=7.82；當(dāng)副變速器在高速擋位置時(shí)，可獲前進(jìn)擋速比為i5=3.65；i6=1.76；i7=0.96；i8=0.57，倒擋速比為i倒2=4.46。
使用該副變速器的小型拖拉機(jī)，變速系統(tǒng)操縱依然方便。在第1擋到第4擋間換擋或者第5擋到第8擋間換擋時(shí)都只要操縱主變速器的換擋手柄即可實(shí)現(xiàn)。只有在第1-4擋和第5-8擋間跨越時(shí)，才需要操縱副變速器。
與現(xiàn)有技術(shù)中從事運(yùn)輸作業(yè)的小型拖拉機(jī)比較，使用本實(shí)用新型副變速器的拖拉機(jī)有較多的擋次和較寬的車速選擇范圍，在山路上爬坡能力強(qiáng)，在平路上行駛速度高，兩者兼顧，可充分滿足農(nóng)村山區(qū)運(yùn)輸要求。
權(quán)利要求1.一種用于小型拖拉機(jī)的副變速器，其特征是該副變速器配裝在主變速器(9)和離合器(1)之間，它是由外殼軸承座(13)，動(dòng)力輸入軸(2)，輸入齒輪(3)，中間軸(4)，中間齒輪(5)，動(dòng)力輸出軸(8)，輸出齒輪，以及換擋手柄(11)構(gòu)成，其中，動(dòng)力輸入軸(2)的頭端通過(guò)花鍵與離合器配合安裝，輸入齒輪(3)固定套接在輸入軸(2)的尾端，其中動(dòng)力輸出齒輪(7)通過(guò)花鍵與輸出軸活動(dòng)配合套接，輸出軸(8)的頭端活動(dòng)裝接在輸入軸(2)尾端部的安裝孔內(nèi)，輸出軸(8)的尾端與主變速器(9)的第一軸固定聯(lián)接，其中換擋手柄(11)可通過(guò)撥叉(12)帶動(dòng)輸出齒輪(7)在輸出軸(8)的花鍵上沿軸向滑動(dòng)并分別與輸入齒輪(3)或中間齒輪(5)嚙合而實(shí)現(xiàn)變速換擋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型拖拉機(jī)的副變速器，其特征是所述的輸入軸(2)的尾端設(shè)有外齒輪，輸入齒輪(3)是通過(guò)其內(nèi)齒輪與輸入軸(2)的外齒輪進(jìn)行配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型拖拉機(jī)的副變速器，其特征是所述的輸出軸(8)是與主變速器(9)第一軸合體制成一體的結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型拖拉機(jī)的副變速器，其特征是所述的輸出軸(8)也可通過(guò)聯(lián)軸器與主變速器(9)的第一軸固定聯(lián)接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型拖拉機(jī)的副變速器，其特征是所述中間齒輪(5)是通過(guò)軸承活動(dòng)套裝在中間軸(4)上。
專利摘要一種小型拖拉機(jī)的副變速器,該副變速器配裝在主變速器和離合器之間,它由外殼、軸承座、輸入輸出軸,輸入輸出齒輪,中間軸、中間齒輪,及換檔手柄構(gòu)成,其中,輸入軸頭端以花鍵與離合器配合,輸入齒輪固定套接在輸入軸尾端,輸出齒輪以花鍵與輸出軸活動(dòng)配合,輸出軸頭端活動(dòng)裝接在輸入軸尾部安裝孔內(nèi),輸出軸尾端與主變速器第一軸固定聯(lián)接。本實(shí)用新型使拖拉機(jī)有較多的檔次和較寬的車速選擇范圍,山路爬坡能力強(qiáng),平路行駛速度高,兩者兼顧,可滿足農(nóng)村山區(qū)運(yùn)輸要求。
文檔編號(hào)B60K17/06GK2318071SQ9724182
公開(kāi)日1999年5月12日 申請(qǐng)日期1997年9月29日 優(yōu)先權(quán)日1997年9月29日
發(fā)明者張建紅, 凌錫亮 申請(qǐng)人:福建省邵武林業(yè)汽車保修廠