專利名稱：機(jī)動(dòng)車輛加速、減速行車指示裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車輛信號裝置，特別是一種機(jī)動(dòng)車輛加速、減速行車指示裝置。
隨著社會(huì)的進(jìn)步，交通運(yùn)輸不斷發(fā)展，機(jī)動(dòng)車輛大量增加，在行車過程中，車輛前后跟隨行駛是一種最常見的現(xiàn)象。但目前的車輛，當(dāng)車輛作加速或減速行駛時(shí)，后方車輛無法明確知道前方車輛是作加速還是減速行駛，只有當(dāng)前方車輛施行了制動(dòng)動(dòng)作時(shí)，制動(dòng)燈才點(diǎn)亮起減速指示作用，即前方車輛在作制動(dòng)動(dòng)作之前的加、減速行駛，后方車輛的駕駛員只能通過目測來判斷其行駛狀態(tài)，所以常常會(huì)出現(xiàn)前方車輛已作減速滑行時(shí)，后方車輛還在作加速跟隨行駛，而且駕駛員駕車的熟練程度不同或當(dāng)時(shí)所處環(huán)境的限制，當(dāng)前方車輛施以制動(dòng)時(shí)，后方車輛就會(huì)有可能來不及采取有效的應(yīng)急措施，而造成前后車輛追尾碰撞事故。
本實(shí)用新型的任務(wù)是提供一種能明確判斷加、減速行駛狀態(tài)的機(jī)動(dòng)車輛加速、減速行車指示裝置。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種機(jī)動(dòng)車輛加速、減速行車指示裝置，感應(yīng)開關(guān)2裝于車輛油門連動(dòng)機(jī)構(gòu)3上，指示燈1設(shè)置在尾燈總成內(nèi)，在尾燈總成的指示燈板中設(shè)一黃色小板塊6并罩在指示燈1上面作指示，形成一種帶加速、減速行車指示的尾燈總成，用導(dǎo)線將指示燈1感應(yīng)開關(guān)2和電源4連接組成回路；對于現(xiàn)有運(yùn)行車輛，指示燈1可以裝在車輛后方適當(dāng)顯眼位置，數(shù)量可按需要裝一個(gè)或兩個(gè)，顏色可以是黃色或紅色。感應(yīng)開關(guān)2可為壓縮式的，它包括外殼11、底座18，在底座18的上面設(shè)二銅片觸點(diǎn)17，分別引出兩條引線柱19，壓縮桿10上設(shè)有定位活塞12和銅環(huán)觸點(diǎn)16，銅環(huán)觸點(diǎn)16的一端置于銅片觸點(diǎn)17的上面，壓縮彈簧13套在定位活塞12有銅環(huán)觸點(diǎn)、16的一端且在定位圈14的上面，外殼11罩在定位活塞12外面，鎖緊螺母15用于安裝時(shí)固定，當(dāng)壓動(dòng)壓縮桿10下行時(shí)，銅環(huán)觸點(diǎn)16與銅片觸點(diǎn)17相連通，從而接通指示燈1；當(dāng)壓縮桿10回彈復(fù)位時(shí)，銅環(huán)觸點(diǎn)16與銅片觸點(diǎn)17斷開，從而指示燈1熄滅；感應(yīng)開關(guān)2也可為拉動(dòng)式的，它包括外殼21和底座29，在底座29的上面設(shè)兩銅片觸點(diǎn)28，分別引出兩條引線柱20，拉桿22上設(shè)有定位活塞26和銅環(huán)觸點(diǎn)27，銅環(huán)觸點(diǎn)27的一端與銅片觸點(diǎn)28相連通，壓縮彈簧23套在定位活塞26上端，外殼21罩在定位活塞26外面，鎖緊螺母25用于安裝時(shí)固定，當(dāng)通過拉伸彈簧24拉動(dòng)拉桿22上行時(shí)，銅環(huán)觸點(diǎn)27與銅片觸點(diǎn)28斷開，指示燈熄滅；當(dāng)拉桿22回彈復(fù)位時(shí)，銅環(huán)觸點(diǎn)27與銅片觸點(diǎn)28相連通，指示燈1亮。當(dāng)車輛啟動(dòng)時(shí)，感應(yīng)開關(guān)2接通，指示燈1亮，當(dāng)駕駛員踩下油門踏板車輛作加速運(yùn)行時(shí)，感應(yīng)開關(guān)2斷開，指示燈1熄滅；若腳離開油門踏板作減速滑行或施行制動(dòng)時(shí)，感應(yīng)開關(guān)2接通，指示燈1亮；即車輛加速運(yùn)行時(shí)指示燈1熄滅，作減速運(yùn)行時(shí)指示燈1亮；這樣后方跟隨車輛就可通過前車的指示信號，準(zhǔn)確及時(shí)掌握其行車意向及運(yùn)行動(dòng)態(tài)，并可預(yù)先提醒后方車輛其制動(dòng)行為信息，為提前做好制動(dòng)多了一段時(shí)間準(zhǔn)備，便于后方車輛采取相應(yīng)的行車方式及安全措施，從而減少了許多前后車輛追尾碰撞事故的發(fā)生。
本實(shí)用新型對比現(xiàn)有技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是把控制指示燈的感應(yīng)開關(guān)裝于車輛油門連動(dòng)機(jī)構(gòu)上，指示燈能直接反映車輛是作加速運(yùn)行或減速運(yùn)行狀態(tài)，避免跟隨在后面的車輛的盲目加速，減少前后車輛追尾碰撞的事故。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述


圖1是本實(shí)用新型的尾燈總成內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖；圖2是本實(shí)用新型的尾燈總成外觀圖；圖3是本實(shí)用新型的電路原理結(jié)構(gòu)圖；圖4是本實(shí)用新型的壓縮式感應(yīng)開關(guān)安裝位置圖；圖5是本實(shí)用新型的拉動(dòng)式感應(yīng)開關(guān)安裝位置圖6是本實(shí)用新型的感應(yīng)開關(guān)安裝鐵片示意圖；圖7是本實(shí)用新型壓縮式感應(yīng)開關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是本實(shí)用新型拉動(dòng)式感應(yīng)開關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1為指示燈，2為感應(yīng)開關(guān)，3為連動(dòng)機(jī)構(gòu)，4為電源，5為感應(yīng)開關(guān)安裝鐵片，6為指示燈黃色小板塊，10為壓縮桿，11、21為外殼，12、26為壓縮桿定位括塞，13、23為壓縮彈簧，14為彈簧定位片，15、25為鎖緊螺母，16、27為銅環(huán)觸點(diǎn)，17、28為銅片觸點(diǎn)，18、29為底座，19、20為引線柱，22為拉桿，24為拉伸彈簧。
實(shí)施例1參見附圖4,7。感應(yīng)開關(guān)2裝于車輛油門連動(dòng)機(jī)構(gòu)3的油門踏板臂后的撐桿支架上，用安裝鐵片5與鎖緊螺母15固定，感應(yīng)開關(guān)2的壓縮桿10與油門踏板臂相接觸；指示燈1設(shè)置在尾燈總成內(nèi)，在尾燈總成的指示燈板中設(shè)一黃色小板塊6并罩在指示燈1上面作指示，形成一種帶加速、減速行車指示的尾燈總成，用導(dǎo)線將指示燈1、感應(yīng)開關(guān)2和電源4連接組成回路；感應(yīng)開關(guān)2采用壓縮式的，該感應(yīng)開關(guān)包括外殼11、底座18，在底座18的上面設(shè)二銅片觸點(diǎn)17，分別引出兩條引線柱19，壓縮桿10上設(shè)有定位活塞12和銅環(huán)觸點(diǎn)16，銅環(huán)觸點(diǎn)16的一端置于銅片觸點(diǎn)17的上面，壓縮彈簧13套在定位活塞12有銅環(huán)觸點(diǎn)16的一端且在定位圈14的上面，外殼11罩在定位活塞12外面，鎖緊螺母15用于安裝時(shí)固定。當(dāng)駕駛員腳離開油門踏板施行制動(dòng)或作減速滑行時(shí)，油門踏板臂壓動(dòng)感應(yīng)開關(guān)2壓縮桿10下行，使銅環(huán)觸點(diǎn)16與銅片觸點(diǎn)17相連通，此時(shí)指示燈1亮；若踩下油門踏板車輛作加速行駛時(shí)，油門踏板臂與感應(yīng)開關(guān)2壓縮桿10分離，壓縮桿10回彈復(fù)位，使銅環(huán)觸點(diǎn)16與銅片觸點(diǎn)17斷開，此時(shí)指示燈1熄滅；即指示燈1亮起時(shí)，車輛處于減速運(yùn)行狀態(tài)；指示燈1熄滅時(shí)，車輛處于加速運(yùn)行狀態(tài)。這樣后方跟隨車輛就可通過前車的指示信號，準(zhǔn)確及時(shí)掌握其行車意向及運(yùn)行動(dòng)態(tài)，并可預(yù)先提醒后方車輛其制動(dòng)行為信息，為提前做好制動(dòng)多了一段時(shí)間準(zhǔn)備，便于后方車輛采取相應(yīng)的行車方式及安全措施，從而減少了許多前后車輛追尾碰撞事故的發(fā)生。
實(shí)施例2參見附圖5、8。對現(xiàn)有運(yùn)行車輛，感應(yīng)開關(guān)2裝于車輛油門連動(dòng)機(jī)構(gòu)3的油門踏板臂后的撐桿支架上，用安裝鐵片5與鎖緊螺母25固定，感應(yīng)開關(guān)2的拉伸彈簧24與油門踏板臂相連接，指示燈1裝在車輛后玻璃窗內(nèi)，顏色是黃色，數(shù)量為兩個(gè)，呈并聯(lián)連接，用導(dǎo)線與感應(yīng)開關(guān)2和電源4連接組成回路；感應(yīng)開關(guān)2為拉動(dòng)式的，它包括外殼21和底座29，在底座29的上面設(shè)兩銅片觸點(diǎn)28，分別引出兩條引線柱20，拉桿22上設(shè)有定位活塞26和銅環(huán)觸點(diǎn)27，銅環(huán)觸點(diǎn)27的一端與銅片觸點(diǎn)28相連通，壓縮彈簧23套在定位活塞26上端，外殼21罩在定位活塞26外面，鎖緊螺母25用于安裝時(shí)固定。當(dāng)駕駛員踩下油門踏板車輛作加速行駛時(shí)，油門踏板臂拉動(dòng)感應(yīng)開關(guān)2拉桿22上行，使銅環(huán)觸點(diǎn)27與銅片觸點(diǎn)28斷開，此時(shí)指示燈1處于熄滅狀態(tài)；若腳離開油門踏板施行制動(dòng)或作減速滑行時(shí)，油門踏板臂使感應(yīng)開關(guān)2的拉桿22回彈復(fù)位，使銅環(huán)觸點(diǎn)27與銅片觸點(diǎn)28相連通，此時(shí)指示燈1亮；即指示燈1亮起時(shí)，車輛處于減速運(yùn)行狀態(tài)；指示燈1熄滅時(shí)，車輛處于加速運(yùn)行狀態(tài)。這樣后方跟隨車輛就可通過前車的指示信號，準(zhǔn)確及時(shí)掌握其行車意向及運(yùn)行動(dòng)態(tài)，并可預(yù)先提醒后方車輛其制動(dòng)行為信息，為提前做好制動(dòng)多了一段時(shí)間準(zhǔn)備，便于后方車輛采取相應(yīng)的行車方式及安全措施，從而減少了許多前后車輛追尾碰撞事故的發(fā)生。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動(dòng)車輛加速、減速行車指示裝置，其特征是感應(yīng)開關(guān)(2)裝于車輛油門連動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)上，指示燈(1)設(shè)置在尾燈總成內(nèi)，在尾燈總成的指示燈板中設(shè)一黃色小板塊(6)并罩在指示燈(1)上面作指示，形成一種帶加速、減速行車指示的尾燈總成；用導(dǎo)線將指示燈(1)、感應(yīng)開關(guān)(2)和電源(4)連接組成回路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車輛加速、減速行車指示裝置，其特征在于對于現(xiàn)有運(yùn)行車輛，指示燈(1)可以裝在車輛后方適當(dāng)顯眼位置，數(shù)量可按需要裝一個(gè)或兩個(gè)，顏色可以是黃色或紅色。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車輛加速、減速行車指示裝置，其特征在于所述的感應(yīng)開關(guān)(2)為壓縮式的，它包括外殼(11)、底座(18)，在底座(18)的上面設(shè)二銅片觸點(diǎn)(17)，分別引出兩條引線柱(19)，壓縮桿(10)上設(shè)有定位活塞(12)和銅環(huán)觸點(diǎn)(16)；銅環(huán)觸點(diǎn)(16)的一端置于銅片觸點(diǎn)(17)的上面，壓縮彈簧(13)套在定位活塞(12)有銅環(huán)觸點(diǎn)(16)的一端且在定位圈(14)的上面，外殼(11)罩在定位活塞(12)外面，鎖緊螺母(15)用于安裝時(shí)固定，當(dāng)壓動(dòng)壓縮桿(10)下行時(shí)，銅環(huán)觸點(diǎn)(16)與銅片觸點(diǎn)(17)相連通，從而接通指示燈(1)；當(dāng)壓縮桿(10)回彈復(fù)位時(shí)，銅環(huán)觸點(diǎn)(16)與銅片觸點(diǎn)(17)斷開，從而指示燈(1)熄滅。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車輛加速、減速行車指示裝置。其特征在于所述的感應(yīng)開關(guān)(2)為拉動(dòng)式的，它包括外殼(21)和底座(29)，在底座(29)的上面設(shè)兩銅片觸點(diǎn)(28)，分別引出兩條引線柱(20)，拉桿(22)上設(shè)有定位活塞(26)和銅環(huán)觸點(diǎn)(27)，銅環(huán)觸點(diǎn)(27)的一端與銅片觸點(diǎn)(28)相連通，壓縮彈簧(23)套在定位活塞(26)上端，外殼(21)罩在定位活塞(26)外面，鎖緊螺母(25)用于安裝時(shí)固定，當(dāng)通過拉伸彈簧(24)拉動(dòng)拉桿(22)上行時(shí)，銅環(huán)觸點(diǎn)(27)與銅片觸點(diǎn)(28)斷開，指示燈(1)熄滅；當(dāng)拉桿(22)回彈復(fù)位時(shí)，銅環(huán)觸點(diǎn)(27)與銅片觸點(diǎn)(28)相連通，指示燈(1)亮起。
專利摘要一種機(jī)動(dòng)車輛加速、減速行車指示裝置,包括指示燈、感應(yīng)開關(guān)和電源;感應(yīng)開關(guān)裝于車輛油門連動(dòng)機(jī)構(gòu)上,指示燈設(shè)置在尾燈總成內(nèi),用導(dǎo)線將指示燈、感應(yīng)開關(guān)和電源連接構(gòu)成回路;當(dāng)車輛加速運(yùn)行時(shí)指示燈熄滅,作減速運(yùn)行時(shí)指示燈亮;這樣后方跟隨車輛就可通過前車的指示信號,準(zhǔn)確及時(shí)掌握其行車意向及運(yùn)動(dòng)動(dòng)態(tài),為提前做好制動(dòng)多了一段時(shí)間準(zhǔn)備,便于后方車輛采取相應(yīng)的行車方式及安全措施,從而減少了許多前后車輛追尾碰撞事故的發(fā)生。
文檔編號B60K37/00GK2325254SQ9821207
公開日1999年6月23日 申請日期1998年3月31日 優(yōu)先權(quán)日1998年3月31日
發(fā)明者陳健輝 申請人:陳健輝