專利名稱：一種車輛自動控制供油勻速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及用于控制影響車輛速度的構(gòu)件，用于自動控制車速的車輛配件，即保持車速在車輛駕駛?cè)藛T特地選定的速度上與內(nèi)燃機(jī)燃料供給結(jié)合的布置；機(jī)械式能夠中斷驅(qū)動的齒輪傳動裝置是分級的動力裝置和齒輪傳動裝置的兩個分總成采用聯(lián)合控制；特別是一種車輛自動控制供油勻速裝置。
目前車輛行駛時控制車輛的速度大都是駕駛?cè)藛T的右腳必須要踩踏在油門踏板上控制供油量，普遍存在著駕駛?cè)藛T的右腳不能離開油門踏板來控制車輛速度，車輛在長途行駛中時，由于駕駛?cè)藛T的右腳長時間踩踏油門踏板處于固定位置，致使駕駛?cè)藛T的右腳及右腿易產(chǎn)生僵硬、遲頓、麻木等現(xiàn)象，增加了駕駛?cè)藛T長時間駕駛車輛的疲倦疲勞過度，對安全性行駛極為不利易造成交通事故尤為突出，同時在控制車輛速度時供油量忽大忽小時致使液體燃料燃燒不充分，所產(chǎn)生的廢氣黑煙較大，使耗油量增大浪費(fèi)了能源，造成廢氣排放量增多，污染環(huán)境較為嚴(yán)重，降低了內(nèi)燃機(jī)的工作效率及內(nèi)燃機(jī)的壽命等缺點(diǎn)，為克服上述所存在的不足之處，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種車輛自動控制供油勻速裝置。
本實(shí)用新型的目的是提供一種可使駕駛?cè)藛T的右腳能夠離開油門踏板來控制車輛行駛速度，車輛在長途行駛中時，駕駛?cè)藛T的右腳可長時間不踩踏油門踏板處于靈活位置，減輕駕駛?cè)藛T駕駛車輛疲倦疲勞，安全行駛避免造成交通事故，控制車輛速度供油均勻恒定，節(jié)約節(jié)省耗油量，提高內(nèi)燃機(jī)的工作效率及內(nèi)燃機(jī)的壽命，操作簡單靈活、靈敏、舒適方便，自動鎖定及釋放動作協(xié)調(diào)靈活的車輛自動控制供油勻速裝置。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的在汽車車體駕駛室內(nèi)的油門踏板及剎車制動踏板的左前方部汽車車體下部分別安裝有兩支架，在油門踏板及剎車制動踏板左前方部汽車車體下部的兩支架之間安裝有連接軸桿，在連接軸桿上分別固定安裝有自動控制油門齒輪、棘輪，在油門踏板的上端部下方連接安裝有自動控制油門齒條推桿，自動控制油門齒條推桿的齒面與自動控制油門齒輪相嚙合相接觸，油門踏板的下端部下方鉸連連接固定在汽車車體上，自動控制油門齒條推桿的下端部連接在供油油泵總成裝置上的控制推桿上，在剎車制動踏板的上端部下方鉸連連接安裝有剎車制動連接推桿，剎車制動踏板的下端部下方鉸連連接固定在汽車車體上，在剎車制動連接推桿的下端部鉸連連接安裝有擺動式分離杠桿，剎車制動連接推桿的下端部及擺動式分離杠桿的下端部連接在剎車制動總成裝置上的控制推桿上，擺動式分離杠桿的上中部下方鉸連連接固定在汽車車體上，在擺動式分離杠桿的上端部連接安裝有杠桿接觸頂輪，在擺動式分離杠桿的杠桿接觸頂輪上方安裝有棘爪，棘爪的左端部鉸連連接固定在汽車車體上，在棘爪的右端部連接安裝有自動鎖定釋放推拉連接桿，棘爪的右端下部端與連接軸桿上的棘輪相卡相接觸，在自動鎖定釋放推拉連接桿的上端部連接安裝有自動鎖定釋放按鈕開關(guān)，在自動鎖定釋放按鈕開關(guān)內(nèi)具有按鈕、彈簧及鎖定釋放連接板，自動鎖定釋放推拉連接桿上端部與自動鎖定釋放按鈕開關(guān)內(nèi)的鎖定釋放連接板相連接相接觸，自動鎖定釋放按鈕開關(guān)固定在汽車車體駕駛室內(nèi)。
本實(shí)用新型可使駕駛?cè)藛T的右腳能夠離開油門踏板來控制車輛行駛速度，當(dāng)車輛在勻速行駛時，腳踏油門踏板，自動控制油門齒條推桿向下帶動自動控制油門齒輪及棘輪轉(zhuǎn)動，同時驅(qū)動供油油泵總成裝置上的控制推桿向下，按下自動鎖定釋放按鈕開關(guān)上的按鈕，使棘爪卡住鎖定棘輪，達(dá)到自動控制車輛速度供油均勻，當(dāng)停止供油時，向反方向按下自動鎖定釋放按鈕開關(guān)上的按鈕，使棘爪脫離釋放棘輪，或腳踏剎車制動踏板，剎車制動連接推桿向下驅(qū)動剎車制動總成裝置，同時帶動擺動式分離杠桿，擺動式分離杠桿上的杠桿接觸頂輪滑動頂動棘爪，使棘爪脫離釋放棘輪，供油油泵總成裝置上的控制推桿向上，油門踏板回位停止供油，車輛在長途行駛中時，駕駛?cè)藛T的右腳可長時間不踩踏油門踏板處于靈活位置，避免了致使駕駛?cè)藛T的右腳及右腿易產(chǎn)生僵硬、遲頓、麻木等現(xiàn)象，減輕了駕駛?cè)藛T長時間駕駛車輛的疲倦疲勞，對安全性行駛極為有利效果明顯，避免了造成交通事故效果尤為突出顯著，同時在控制車輛速度時供油量均勻恒定，避免了控制車輛速度時供油量忽大忽小致使液體燃料燃燒不充分，降低了耗油量，節(jié)約節(jié)省了能源，減少了廢氣的排放量，減輕了廢氣對環(huán)境的污染，提高了內(nèi)燃機(jī)的工作效率及內(nèi)燃機(jī)的壽命，具有結(jié)構(gòu)簡單緊湊，操作簡單靈活、靈敏、舒適方便，自動鎖定及釋放動作協(xié)調(diào)靈活，體積小不影響原車輛結(jié)構(gòu)，安全可靠，易于加工制造安裝，且維修方便靈活，易于推廣應(yīng)用，成本低廉等優(yōu)點(diǎn)。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)及其實(shí)施例由以下附圖給出。


圖1為本實(shí)用新型的總體結(jié)構(gòu)局部剖視示意圖；圖2為本實(shí)用新型的D局部放大結(jié)構(gòu)連接示意圖；圖3為本實(shí)用新型的D局部放大A-A剖視結(jié)構(gòu)連接示意圖；圖4為本實(shí)用新型的D局部放大B-B剖視結(jié)構(gòu)示連接意圖。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)及其實(shí)施例將作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
參見附
圖1-4所示在汽車車體3駕駛室內(nèi)的油門踏板2及剎車制動踏板1的左前方部汽車車體3下部分別安裝有兩支架，在油門踏板2及剎車制動踏板1左前方部汽車車體3下部的兩支架之間安裝有連接軸桿12，在連接軸桿12上分別固定安裝有自動控制油門齒輪11、棘輪5，在油門踏板2的上端部下方連接安裝有自動控制油門齒條推桿13，自動控制油門齒條推桿13的齒面與自動控制油門齒輪11相嚙合相接觸，油門踏板2的下端部下方鉸連連接固定在汽車車體3上，自動控制油門齒條推桿13的下端部連接在供油油泵總成裝置上的控制推桿上，在剎車制動踏板1的上端部下方鉸連連接安裝有剎車制動連接推桿4，剎車制動踏板1的下端部下方鉸連連接固定在汽車車體3上，在剎車制動連接推桿4的下端部鉸連連接安裝有擺動式分離杠桿6，剎車制動連接推桿4的下端部及擺動式分離杠桿6的下端部連接在剎車制動總成裝置上的控制推桿上，擺動式分離杠桿6的上中部下方鉸連連接固定在汽車車體3上，在擺動式分離杠桿6的上端部連接安裝有杠桿接觸頂輪，在擺動式分離杠桿6的杠桿接觸頂輪上方安裝有棘爪7，棘爪7的左端部鉸連連接固定在汽車車體3上，在棘爪7的右端部連接安裝有自動鎖定釋放推拉連接桿8，棘爪7的右端下部端與連接軸桿12上的棘輪5相卡相接觸，在自動鎖定釋放推拉連接桿8的上端部連接安裝有自動鎖定釋放按鈕開關(guān)9，在自動鎖定釋放按鈕開關(guān)9內(nèi)具有按鈕10、彈簧及鎖定釋放連接板，自動鎖定釋放推拉連接桿8上端部與自動鎖定釋放按鈕開關(guān)9內(nèi)的鎖定釋放連接板相連接相接觸，自動鎖定釋放按鈕開關(guān)9固定在汽車車體3駕駛室內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車輛自動控制供油勻速裝置，其由汽車車體(3)、油門踏板(2)、剎車制動踏板(1)、剎車制動連接推桿(4)所組成，其特征在于在汽車車體(3)駕駛室內(nèi)的油門踏板(2)及剎車制動踏板(1)的左前方部汽車車體(3)下部分別具有兩支架，在油門踏板(2)及剎車制動踏板(1)左前方部汽車車體(3)下部的兩支架之間具有連接軸桿(12)，在連接軸桿(12)上分別具有自動控制油門齒輪(11)、棘輪(5)，在油門踏板(2)的上端部下方具有自動控制油門齒條推桿(13)，自動控制油門齒條推桿(13)的齒面與自動控制油門齒輪(11)相嚙合相接觸，油門踏板(2)的下端部下方鉸連連接固定在汽車車體(3)上，自動控制油門齒條推桿(13)的下端部連接在供油油泵總成裝置上的控制推桿上，在剎車制動踏板(1)的上端部下方具有剎車制動連接推桿(4)，剎車制動踏板(1)的下端部下方鉸連連接固定在汽車車體(3)上，在剎車制動連接推桿(4)的下端部具有擺動式分離杠桿(6)，剎車制動連接推桿(4)的下端部及擺動式分離杠桿(6)的下端部連接在剎車制動總成裝置上的控制推桿上，擺動式分離杠桿(6)的上中部下方鉸連連接固定在汽車車體(3)上，在擺動式分離杠桿(6)的上端部具有杠桿接觸頂輪，在擺動式分離杠桿(6)的杠桿接觸頂輪上方具有棘爪(7)，棘爪(7)的左端部鉸連連接固定在汽車車體(3)上，在棘爪(7)的右端部具有自動鎖定釋放推拉連接桿(8)，棘爪(7)的右端下部端與連接軸桿(12)上的棘輪(5)相卡相接觸，在自動鎖定釋放推拉連接桿(8)的上端部具有自動鎖定釋放按鈕開關(guān)(9)，在自動鎖定釋放按鈕開關(guān)(9)內(nèi)具有按鈕(10)、彈簧及鎖定釋放連接板，自動鎖定釋放推拉連接桿(8)上端部與自動鎖定釋放按鈕開關(guān)(9)內(nèi)的鎖定釋放連接板相連接相接觸，自動鎖定釋放按鈕開關(guān)(9)固定在汽車車體(3)駕駛室內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及用于控制影響車輛速度的構(gòu)件,用于自動控制車速的車輛配件,即保持車速在車輛駕駛?cè)藛T特地選定的速度上與內(nèi)燃機(jī)燃料供給結(jié)合的布置,在油門踏板及剎車制動踏板的下方具有自動控制油門齒輪、棘輪、自動控制油門齒條推桿、剎車制動連接推桿、擺動式分離杠桿、棘爪、駕駛室內(nèi)具有自動鎖定釋放按鈕開關(guān),本實(shí)用新型可使駕駛?cè)藛T右腳不踩踏油門踏板處于靈活位置,操作簡單靈活、靈敏、舒適方便等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B60K31/00GK2409083SQ9925058
公開日2000年12月6日 申請日期1999年12月10日 優(yōu)先權(quán)日1999年12月10日
發(fā)明者馮恩斌 申請人:馮恩斌