一種汽車及其煙灰缸組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車內(nèi)飾技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于汽車的煙灰缸組件。本發(fā)明還涉及一種包括上述煙灰缸組件的汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]煙灰缸組件包括煙灰缸本體和點煙器，其用來供乘員點煙、盛放煙灰、煙頭，可收集吸煙產(chǎn)生的垃圾、消除安全隱患，在汽車內(nèi)飾系統(tǒng)中起著至關(guān)重要的作用。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中的煙灰缸本體包括移動式煙灰缸和固定式煙灰缸；其中，移動式煙灰缸與車體內(nèi)飾是相分離的，使用時，直接放置在杯托或其他固定裝置上；非移動式煙灰缸多為蓋板平推式，其包括缸體和安裝在缸體開口處的蓋板，在缸體上開設(shè)滑槽，蓋板通過滑槽可滑動地安裝于缸體，以實現(xiàn)缸體的開合。
[0004]但是，現(xiàn)有技術(shù)中的蓋板平推式煙灰缸組件，其蓋板與缸體之間僅設(shè)置滑槽連接，運動過程不平穩(wěn)，且缺少鎖止機構(gòu)，施力較大時易脫出，開啟穩(wěn)定性較差；同時，傳統(tǒng)的煙灰缸組件缺少背光，在光線較暗的條件下使用不便。
[0005]因此，提供一種煙灰缸組件，使其開啟過程平穩(wěn)，且具有鎖止功能，避免開啟過度而發(fā)生的蓋板脫出現(xiàn)象，以提高蓋板的開啟穩(wěn)定性，進而提高煙灰缸組件的使用性能，就成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的是提供一種用于汽車的煙灰缸組件，使其開啟過程平穩(wěn)，并兼具鎖止功能，以避免開啟過度而發(fā)生的蓋板脫出現(xiàn)象，提高蓋板的開啟穩(wěn)定性和煙灰缸組件的性能。本發(fā)明的另一目的是提供一種包括上述煙灰缸組件的汽車。
[0007]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種用于汽車的煙灰缸組件，包括煙灰缸本體和點煙器，所述煙灰缸本體包括缸體、開設(shè)于所述缸體的內(nèi)斗，和用于開合所述內(nèi)斗的蓋板，所述缸體的外側(cè)壁開設(shè)有滑軌，所述滑軌沿所述蓋板的開合方向開設(shè)，所述蓋板通過其上的滑塊與所述滑軌滑動連接；
[0008]所述缸體與所述蓋板之間還設(shè)有卷簧和阻尼機構(gòu)，所述卷簧的一端固定于所述缸體，其另一端固定于所述蓋板，且所述蓋板處于開啟狀態(tài)時，所述卷簧為壓縮狀態(tài)；
[0009]所述缸體與所述蓋板之間還設(shè)置有鎖止機構(gòu)，所述蓋板處于開啟狀態(tài)時，所述鎖止機構(gòu)處于鎖止位。
[0010]優(yōu)選地，所述阻尼機構(gòu)包括安裝于所述蓋板下表面的齒條、安裝于所述缸體上表面的齒輪，和在所述齒輪的轉(zhuǎn)動下觸發(fā)的阻尼器，所述齒輪與所述齒條相嚙合。
[0011]優(yōu)選地，所述鎖止機構(gòu)包括安裝于所述蓋板下表面的鎖止塊，和開設(shè)于所述缸體的迷宮結(jié)構(gòu)；
[0012]所述迷宮結(jié)構(gòu)通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動安裝于所述缸體，且其底壁開設(shè)有沉槽，所述蓋板處于開啟狀態(tài)時，所述鎖止塊卡接于所述沉槽內(nèi)；
[0013]所述迷宮結(jié)構(gòu)包括進入接觸面、鎖止接觸面、解鎖接觸面和復位接觸面；所述進入接觸面設(shè)置于所述鎖止塊的進入位置，所述鎖止接觸面和所述解鎖接觸面均設(shè)置于所述沉槽的外側(cè)，且所述解鎖接觸面較所述鎖止接觸面更靠近所述沉槽，所述復位接觸面設(shè)置于所述沉槽的內(nèi)側(cè)；
[0014]所述進入接觸面與所述蓋板開合方向形成的進入角的角度為25° -27° ;所述鎖止接觸面與所述蓋板開合方向形成的鎖止角的角度為45° -50° ;所述解鎖接觸面與所述蓋板開合方向形成的解鎖角的角度為51° -55° ;所述復位接觸面與所述蓋板開合方向形成的復位角的角度為38° -42°。
[0015]優(yōu)選地，所述迷宮結(jié)構(gòu)的外端設(shè)置有撥叉，并通過所述撥叉插裝于所述缸體。
[0016]優(yōu)選地，所述迷宮結(jié)構(gòu)的內(nèi)端設(shè)置有卡腳，并通過所述卡腳插裝于所述缸體。
[0017]優(yōu)選地，所述進入角的角度為26.4° ;所述鎖止角的角度為47° ;所述解鎖角的角度為53.8° ;所述復位角的角度為40.2°。
[0018]優(yōu)選地，所述點煙器與所述內(nèi)斗緊鄰布置，且兩者間的隔板上開設(shè)有透光孔。
[0019]優(yōu)選地，所述透光孔上安裝有透光板。
[0020]本發(fā)明還提供一種汽車，包括煙灰缸組件，所述煙灰缸組件為如上所述的煙灰缸組件。
[0021]本發(fā)明提供的煙灰缸組件用于汽車，該煙灰缸組件包括煙灰缸本體和點煙器，所述煙灰缸本體包括缸體、開設(shè)于所述缸體的內(nèi)斗，和用于開合所述內(nèi)斗的蓋板；所述缸體的外側(cè)壁開設(shè)有滑軌，所述滑軌沿所述蓋板的開合方向開設(shè)，所述蓋板通過其上的滑塊與所述滑軌滑動連接；所述缸體與所述蓋板之間還設(shè)有卷簧和阻尼機構(gòu)，所述卷簧的一端固定于所述缸體，其另一端固定于所述蓋板，且所述蓋板處于開啟狀態(tài)時，所述卷簧為壓縮狀態(tài)；所述缸體與所述蓋板之間還設(shè)置有鎖止機構(gòu)，所述蓋板處于開啟狀態(tài)時，所述鎖止機構(gòu)處于鎖止位。
[0022]在蓋板開啟過程中，向蓋板施加作用力，蓋板沿著滑軌滑動并打開，在此過程中，卷簧逐漸壓縮，且在運動過程中通過阻尼機構(gòu)實現(xiàn)降振；在蓋板到達開啟狀態(tài)時，即蓋板到達開啟的極限位置，此時通過鎖止機構(gòu)鎖止，避免蓋板的過度開啟；在作用于蓋板上的作用力消失時，蓋板在卷簧的作用下回位，同時在阻尼機構(gòu)的作用下實現(xiàn)降噪。這樣，通過上述煙灰缸組件實現(xiàn)了開啟過程平穩(wěn)進行，且其兼具鎖止功能，從而避免了開啟過度而發(fā)生的蓋板脫出現(xiàn)象，提高了蓋板的開啟穩(wěn)定性和煙灰缸組件的性能。
[0023]在一種優(yōu)選的實施方式中，本發(fā)明所提供的煙灰缸組件中，其阻尼機構(gòu)包括安裝于所述蓋板下表面的齒條、安裝于所述缸體上表面的齒輪，和在所述齒輪的轉(zhuǎn)動下觸發(fā)的阻尼器，所述齒輪與所述齒條相嚙合。在蓋板開啟和關(guān)閉的過程中，隨著蓋板的運動，帶動齒條沿蓋板運動方向滑動，從而帶動與其嚙合的齒輪轉(zhuǎn)動，進而觸發(fā)阻尼器，實現(xiàn)降振作用；采用該種形式的阻尼機構(gòu)性能穩(wěn)定可靠，且結(jié)構(gòu)較為簡單。
[0024]在另一種優(yōu)選的實施方式中，本發(fā)明所提供的煙灰缸組件中，其鎖止機構(gòu)包括安裝于所述蓋板下表面的鎖止塊，和開設(shè)于所述缸體的迷宮結(jié)構(gòu)；所述迷宮結(jié)構(gòu)通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動安裝于所述缸體，且其底壁開設(shè)有沉槽，所述蓋板處于開啟狀態(tài)時，所述鎖止塊卡接于所述沉槽內(nèi)；所述迷宮結(jié)構(gòu)包括進入接觸面、鎖止接觸面、解鎖接觸面和復位接觸面；所述進入接觸面設(shè)置于所述鎖止塊的進入位置，所述鎖止接觸面和所述解鎖接觸面均設(shè)置于所述沉槽的外側(cè)，且所述解鎖接觸面較所述鎖止接觸面更靠近所述沉槽，所述復位接觸面設(shè)置于所述沉槽的內(nèi)側(cè)；所述進入接觸面與所述蓋板開合方向形成的進入角的角度為25。-27° ;所述鎖止接觸面與所述蓋板開合方向形成的鎖止角的角度為45° -50° ;所述解鎖接觸面與所述蓋板開合方向形成的解鎖角的角度為51° -55° ;所述復位接觸面與所述蓋板開合方向形成的復位角的角度為38° -42°。
[0025]在蓋板打開過程中，蓋板運動從而帶動其上的鎖止塊進入迷宮結(jié)構(gòu)中，并通過進入接觸面與迷宮結(jié)構(gòu)相接觸，并在繼續(xù)運動過程中，驅(qū)動迷宮結(jié)構(gòu)以其轉(zhuǎn)軸為軸心轉(zhuǎn)動；當鎖止塊越過進入接觸面繼續(xù)前行時，與鎖止接觸面相接觸并作用，促使迷宮結(jié)構(gòu)反向轉(zhuǎn)動；此時放開對蓋板的開啟作用力，鎖止塊回落到沉槽中，實現(xiàn)鎖止；解鎖時，對蓋板繼續(xù)施加開啟方向的作用力，鎖止塊向開啟方向運動，與解鎖接觸面作用，驅(qū)動迷宮結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動；取消作用力，蓋板在卷簧的作用下沿關(guān)閉方向運動；鎖止塊在脫離迷宮結(jié)構(gòu)之前與復位接觸面作用，使迷宮結(jié)構(gòu)恢復到初始位置。這樣，使用上述鎖止機構(gòu)，功能較為穩(wěn)定，能夠?qū)崿F(xiàn)蓋板的可靠鎖定，且解鎖過程方便。
【附圖說明】
[0026]為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明中記載的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0027]圖1為本發(fā)明所提供的煙灰缸組件一種【具體實施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖2為圖1所示煙灰缸組件中去除蓋板后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖3為本發(fā)明所提供的煙灰缸組件中阻尼機構(gòu)一種【具體實施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖4為本發(fā)明所提供的煙灰缸組件中鎖止機構(gòu)處于鎖止狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖5為圖4所示鎖止機構(gòu)處于鎖止塊進入迷宮結(jié)構(gòu)的初始狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]附圖標記說明:
[0033]1-缸體2_內(nèi)斗3_蓋板4_滑軌5_卷費61-齒條62-齒輪
[0034]63-阻尼器71-鎖止塊72-迷宮結(jié)構(gòu)721-沉槽722-進入接觸面
[0035]723-鎖止接觸面724-解鎖接觸面725-復位接觸面73-轉(zhuǎn)軸
[0036]74-撥叉75-卡腳8_點煙器9_隔板10-透光板
[0037]al-進入角a2_鎖止角a3_解鎖角a4_復位角
【具體實施方式】
[0038]本發(fā)明的核心是提供一種用于汽車的煙灰缸組件，使其開啟過程平穩(wěn)，并兼具鎖止功能，以避免開啟過度而發(fā)生的蓋板脫出現(xiàn)象，提高蓋板的開啟穩(wěn)定性和煙灰缸組件的性能。本發(fā)明的另一核心是提供一種包括上述煙灰缸組件的汽車。
[0039]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步的詳細介紹。
[0040]請參考圖1和圖2，圖1為本發(fā)明所提供的煙灰缸組件一種【具體實施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1所示煙灰缸組件中去除蓋板后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0041]在一種【具體實施方式】中，本發(fā)明提供的煙灰缸組件用于汽車，該煙灰缸組件包括煙灰缸本體和點煙器8，所述煙灰缸本體包括缸體1、開設(shè)于所述缸體I的內(nèi)斗2，和用于開合所述內(nèi)斗2的蓋板3 ;所述缸體I的外側(cè)壁開設(shè)有滑軌4，所述滑軌4沿所述蓋板3的開合方向開設(shè)，所述蓋板3通過其上的滑塊與所述滑軌4滑動連接；所述缸體I與所述蓋板3之間還設(shè)有卷簧5和阻尼機構(gòu)，所述卷簧5的一端固定于所述缸體1，其另一端固定于所述蓋板3，且所述蓋板3處于開啟狀態(tài)時，所述卷簧5為壓縮狀態(tài)；所述缸體I與所述蓋板3之間還設(shè)置有鎖止機構(gòu)，所述蓋板3處于開啟狀態(tài)時，所述鎖止機構(gòu)