處于鎖止位。
[0042]在蓋板3開(kāi)啟過(guò)程中，向蓋板3施加作用力，蓋板3沿著滑軌4滑動(dòng)并打開(kāi)，在此過(guò)程中，卷簧5逐漸壓縮，且在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中通過(guò)阻尼機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)降振；在蓋板3到達(dá)開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)，即蓋板3到達(dá)開(kāi)啟的極限位置，此時(shí)通過(guò)鎖止機(jī)構(gòu)鎖止，避免蓋板3的過(guò)度開(kāi)啟；在作用于蓋板3上的作用力消失時(shí)，蓋板3在卷簧的作用下回位，同時(shí)在阻尼機(jī)構(gòu)的作用下實(shí)現(xiàn)降噪。這樣，通過(guò)上述煙灰缸組件實(shí)現(xiàn)了開(kāi)啟過(guò)程平穩(wěn)進(jìn)行，且其兼具鎖止功能，從而避免了開(kāi)啟過(guò)度而發(fā)生的蓋板3脫出現(xiàn)象，提高了蓋板3的開(kāi)啟穩(wěn)定性和煙灰缸組件的性能。
[0043]具體地，如圖3所示，上述阻尼機(jī)構(gòu)包括安裝于所述蓋板3下表面的齒條61、安裝于所述缸體I上表面的齒輪62，和在所述齒輪62的轉(zhuǎn)動(dòng)下觸發(fā)的阻尼器63，所述齒輪62與所述齒條61相嚙合。在蓋板3開(kāi)啟和關(guān)閉的過(guò)程中，隨著蓋板3的運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)齒條61沿蓋板3運(yùn)動(dòng)方向滑動(dòng)，從而帶動(dòng)與其嚙合的齒輪62轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而觸發(fā)阻尼器63，實(shí)現(xiàn)降振作用；采用該種形式的阻尼機(jī)構(gòu)性能穩(wěn)定可靠，且結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單。
[0044]顯然地，本發(fā)明所提供的阻尼機(jī)構(gòu)也不局限于上述結(jié)構(gòu)，也可以為本領(lǐng)域常規(guī)使用的其他阻尼器，例如真空阻尼器等。
[0045]具體地，如圖4和圖5所示，圖中方向線P所指為蓋板3打開(kāi)的方向。上述鎖止機(jī)構(gòu)包括安裝于所述蓋板3下表面的鎖止塊71，和開(kāi)設(shè)于所述缸體I的迷宮結(jié)構(gòu)72 ;所述迷宮結(jié)構(gòu)72通過(guò)轉(zhuǎn)軸73轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于所述缸體I，且其底壁開(kāi)設(shè)有沉槽721，所述蓋板3處于開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)，所述鎖止塊71卡接于所述沉槽721內(nèi)；所述迷宮結(jié)構(gòu)72包括進(jìn)入接觸面722、鎖止接觸面723、解鎖接觸面724和復(fù)位接觸面725 ;所述進(jìn)入接觸面722設(shè)置于所述鎖止塊71的進(jìn)入位置，所述鎖止接觸面723和所述解鎖接觸面724均設(shè)置于所述沉槽721的外側(cè)，且所述解鎖接觸面724較所述鎖止接觸面723更靠近所述沉槽721，所述復(fù)位接觸面725設(shè)置于所述沉槽721的內(nèi)側(cè)；所述進(jìn)入接觸面722與所述蓋板3開(kāi)合方向形成的進(jìn)入角al的角度為25° -27° ;所述鎖止接觸面723與所述蓋板3開(kāi)合方向形成的鎖止角a2的角度為45° -50° ;所述解鎖接觸面724與所述蓋板3開(kāi)合方向形成的解鎖角a3的角度為51° -55° ;所述復(fù)位接觸面725與所述蓋板3開(kāi)合方向形成的復(fù)位角a4的角度為38。-42。。
[0046]在蓋板3打開(kāi)過(guò)程中，蓋板3運(yùn)動(dòng)從而帶動(dòng)其上的鎖止塊71進(jìn)入迷宮結(jié)構(gòu)72中，并通過(guò)進(jìn)入接觸面722與迷宮結(jié)構(gòu)72相接觸，并在繼續(xù)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，驅(qū)動(dòng)迷宮結(jié)構(gòu)72以其轉(zhuǎn)軸73為軸心轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)鎖止塊71越過(guò)進(jìn)入接觸面722繼續(xù)前行時(shí)，與鎖止接觸面723相接觸并作用，促使迷宮結(jié)構(gòu)72反向轉(zhuǎn)動(dòng)；此時(shí)放開(kāi)對(duì)蓋板3的開(kāi)啟作用力，鎖止塊71回落到沉槽721中，實(shí)現(xiàn)鎖止；解鎖時(shí)，對(duì)蓋板3繼續(xù)施加開(kāi)啟方向的作用力，鎖止塊71向開(kāi)啟方向運(yùn)動(dòng)，與解鎖接觸面724作用，驅(qū)動(dòng)迷宮結(jié)構(gòu)72轉(zhuǎn)動(dòng)；取消作用力，蓋板3在卷簧5的作用下沿關(guān)閉方向運(yùn)動(dòng)；鎖止塊71在脫離迷宮結(jié)構(gòu)72之前與復(fù)位接觸面725作用，使迷宮結(jié)構(gòu)72恢復(fù)到初始位置。這樣，使用上述鎖止機(jī)構(gòu)，功能較為穩(wěn)定，能夠?qū)崿F(xiàn)蓋板3的可靠鎖定，且解鎖過(guò)程方便。
[0047]從理論上來(lái)講，鎖止機(jī)構(gòu)也不局限于上述具體結(jié)構(gòu)，只要能夠在預(yù)定位置實(shí)現(xiàn)蓋板3的鎖止即可，例如也可以在蓋板3的開(kāi)啟極限位置處設(shè)置擋塊，當(dāng)蓋板3開(kāi)啟到位后，該擋塊即與缸體I抵靠，實(shí)現(xiàn)蓋板3的開(kāi)啟限位和鎖止。
[0048]為了保證迷宮結(jié)構(gòu)72與缸體I的安裝可靠性，該迷宮結(jié)構(gòu)72的外端設(shè)置有撥叉74，并通過(guò)所述撥叉74插裝于所述缸體I，同時(shí)，所述迷宮結(jié)構(gòu)72的內(nèi)端還可以設(shè)置有卡腳75，并通過(guò)所述卡腳75插裝于所述缸體I。
[0049]顯然地，上述撥叉74和卡腳75可以同時(shí)設(shè)置，也可以擇一設(shè)置。并且，迷宮結(jié)構(gòu)72也不局限于通過(guò)上述結(jié)構(gòu)安裝于缸體1，其也可以采用本領(lǐng)域常規(guī)使用的其他方式安裝于缸體1，例如軸承連接等。
[0050]應(yīng)該理解的是，文中所述“外側(cè)、外端”等是指遠(yuǎn)離煙灰缸結(jié)構(gòu)自身的方向，“內(nèi)側(cè)、內(nèi)端”等是指靠近煙缸結(jié)構(gòu)自身的方向。
[0051]為了保證鎖止機(jī)構(gòu)的順利工作，避免發(fā)生干涉卡滯，上述進(jìn)入角al的角度為26.4°，鎖止角a2的角度為47°，解鎖角a3的角度為53.8°，復(fù)位角a4的角度為40.2°。從理論上來(lái)講，也不局限于上述具體角度，只要能夠?qū)崿F(xiàn)鎖止和解鎖功能，上述各角度也可以根據(jù)實(shí)際使用情況設(shè)定為其他具體角度值。
[0052]在上述【具體實(shí)施方式】中，本發(fā)明所提供的煙灰缸組件中，所述點(diǎn)煙器8與所述內(nèi)斗2緊鄰布置，且兩者間的隔板9上開(kāi)設(shè)有透光孔；由于點(diǎn)煙器8為儀表臺(tái)的一部分，其電源處于常開(kāi)狀態(tài)，將點(diǎn)煙器8與內(nèi)斗2緊鄰布置，且在兩者間開(kāi)設(shè)透光孔，則點(diǎn)煙器8內(nèi)部的光源可以通過(guò)透光孔實(shí)現(xiàn)內(nèi)斗2中的照明，從而解決了在夜間行車時(shí)，內(nèi)斗2的照明問(wèn)題。
[0053]進(jìn)一步地，為了避免內(nèi)斗2中的煙灰進(jìn)入點(diǎn)煙器8，保證點(diǎn)煙器8的清潔，所述透光孔上安裝有透光板10。
[0054]除了上述煙灰缸組件，本發(fā)明還提供一種包括上述煙灰缸組件的汽車，該汽車的其他各部分結(jié)構(gòu)請(qǐng)參考現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述。
[0055]以上只通過(guò)說(shuō)明的方式描述了本發(fā)明的某些示范性實(shí)施例，毋庸置疑，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不偏離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對(duì)所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說(shuō)明性的，不應(yīng)理解為對(duì)本發(fā)明權(quán)利要求保護(hù)范圍的限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于汽車的煙灰缸組件，包括煙灰缸本體和點(diǎn)煙器(8)，所述煙灰缸本體包括缸體(I)、開(kāi)設(shè)于所述缸體(I)的內(nèi)斗(2)，和用于開(kāi)合所述內(nèi)斗(2)的蓋板(3);其特征在于，所述缸體(I)的外側(cè)壁開(kāi)設(shè)有滑軌(4)，所述滑軌(4)沿所述蓋板(3)的開(kāi)合方向開(kāi)設(shè)，所述蓋板(3)通過(guò)其上的滑塊與所述滑軌(4)滑動(dòng)連接； 所述缸體(I)與所述蓋板(3)之間還設(shè)有卷簧(5)和阻尼機(jī)構(gòu)，所述卷簧(5)的一端固定于所述缸體(I)，其另一端固定于所述蓋板(3)，且所述蓋板(3)處于開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)，所述卷簧(5)為壓縮狀態(tài)； 所述缸體(I)與所述蓋板(3)之間還設(shè)置有鎖止機(jī)構(gòu)，所述蓋板(3)處于開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)，所述鎖止機(jī)構(gòu)處于鎖止位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煙灰缸組件，其特征在于，所述阻尼機(jī)構(gòu)包括安裝于所述蓋板(3)下表面的齒條(61)、安裝于所述缸體(I)上表面的齒輪(62)，和在所述齒輪(62)的轉(zhuǎn)動(dòng)下觸發(fā)的阻尼器(63)，所述齒輪(62)與所述齒條(61)相嚙合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煙灰缸組件，其特征在于，所述鎖止機(jī)構(gòu)包括安裝于所述蓋板(3)下表面的鎖止塊(71)，和開(kāi)設(shè)于所述缸體(I)的迷宮結(jié)構(gòu)(72); 所述迷宮結(jié)構(gòu)(72)通過(guò)轉(zhuǎn)軸(73)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于所述缸體(I)，且其底壁開(kāi)設(shè)有沉槽(721)，所述蓋板(3)處于開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)，所述鎖止塊(71)卡接于所述沉槽(721)內(nèi)； 所述迷宮結(jié)構(gòu)(72)包括進(jìn)入接觸面(722)、鎖止接觸面(723)、解鎖接觸面(724)和復(fù)位接觸面(725);所述進(jìn)入接觸面(722)設(shè)置于所述鎖止塊(71)的進(jìn)入位置，所述鎖止接觸面(723)和所述解鎖接觸面(724)均設(shè)置于所述沉槽(721)的外側(cè)，且所述解鎖接觸面(724)較所述鎖止接觸面(723)更靠近所述沉槽(721)，所述復(fù)位接觸面(725)設(shè)置于所述沉槽(721)的內(nèi)側(cè)； 所述進(jìn)入接觸面(722)與所述蓋板(3)開(kāi)合方向形成的進(jìn)入角(al)的角度為25。-27° ;所述鎖止接觸面(723)與所述蓋板(3)開(kāi)合方向形成的鎖止角(a2)的角度為45° -50° ;所述解鎖接觸面(724)與所述蓋板(3)開(kāi)合方向形成的解鎖角(a3)的角度為51° -55° ;所述復(fù)位接觸面(725)與所述蓋板(3)開(kāi)合方向形成的復(fù)位角(a4)的角度為38。-42。。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的煙灰缸組件，其特征在于，所述迷宮結(jié)構(gòu)(72)的外端設(shè)置有撥叉(74)，并通過(guò)所述撥叉(74)插裝于所述缸體(I)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的煙灰缸組件，其特征在于，所述迷宮結(jié)構(gòu)(72)的內(nèi)端設(shè)置有卡腳(75)，并通過(guò)所述卡腳(75)插裝于所述缸體(I)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的煙灰缸組件，其特征在于，所述進(jìn)入角(al)的角度為26.4° ;所述鎖止角(a2)的角度為47° ;所述解鎖角(a3)的角度為53.8° ;所述復(fù)位角(a4)的角度為40.2° ?
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的煙灰缸組件，其特征在于，所述點(diǎn)煙器(8)與所述內(nèi)斗(2)緊鄰布置，且兩者間的隔板(9)上開(kāi)設(shè)有透光孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的煙灰缸組件，其特征在于，所述透光孔上安裝有透光板(10)。
9.一種汽車，包括煙灰缸組件，其特征在于，所述煙灰缸組件為如權(quán)利要求1至8任一項(xiàng)所述的煙灰缸組件。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車及其煙灰缸組件，后者包括煙灰缸本體和點(diǎn)煙器，煙灰缸本體包括缸體、開(kāi)設(shè)于缸體的內(nèi)斗，和用于開(kāi)合內(nèi)斗的蓋板；缸體的外側(cè)壁開(kāi)設(shè)有滑軌，滑軌沿蓋板的開(kāi)合方向開(kāi)設(shè)，蓋板通過(guò)其上的滑塊與滑軌滑動(dòng)連接；缸體與蓋板之間還設(shè)有卷簧和阻尼機(jī)構(gòu)，卷簧的一端固定于缸體，其另一端固定于蓋板，且蓋板處于開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)，卷簧為壓縮狀態(tài)；缸體與所述蓋板之間還設(shè)置有鎖止機(jī)構(gòu)，蓋板處于開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)，鎖止機(jī)構(gòu)處于鎖止位。這樣，通過(guò)上述煙灰缸組件實(shí)現(xiàn)了開(kāi)啟過(guò)程平穩(wěn)進(jìn)行，且其兼具鎖止功能，從而避免了開(kāi)啟過(guò)度而發(fā)生的蓋板脫出現(xiàn)象，提高了蓋板的開(kāi)啟穩(wěn)定性和煙灰缸組件的性能。
【IPC分類】B60N3-08, E05F5-08
【公開(kāi)號(hào)】CN104527485
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510012413
【發(fā)明人】石洋洋
【申請(qǐng)人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2015年1月9日