重載荷用輪胎的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及提高耐夾石性能的重載荷用輪胎。
【背景技術(shù)】
[0002] 除了在鋪裝路上行駛以外，在混雜有較多小石子的碎石道路以及不平整路面的現(xiàn) 場等行駛的機會較多的卡車等的重載荷用輪胎中，為了確保牽引性，采用通過胎面溝將胎 面部劃分為多個花紋塊的塊狀花紋，其中胎面溝包括：沿輪胎周向延伸的主溝、和與該主溝 交叉的方向的橫溝。然而，在這樣的塊狀花紋的輪胎中，若將胎面溝設(shè)定為較深，則存在容 易在該胎面溝發(fā)生夾石的問題。
[0003] 夾石為如下現(xiàn)象：首先在胎面溝夾有比溝寬度略大的石子，在輪胎反復(fù)滾動的過 程中，被夾持的石子一邊使花紋塊變形、一邊鉆入溝底。隨著輪胎磨損的發(fā)展，被夾入的石 子強烈地碰撞溝底，不久使溝底內(nèi)側(cè)的橡膠、帶束層損傷，進而導(dǎo)致降低胎面耐久性、輪胎 再生率的問題。
[0004] 因此，在專利文獻1中公開有為了容易排出被夾持的石子，而在容易產(chǎn)生夾石的 胎面胎冠區(qū)域中，使橫溝相對于輪胎軸向傾斜的重載荷用輪胎。此外，在專利文獻1中公開 有為了抑制帶束層的損傷，而在橫溝的溝底設(shè)置有拉筋的重載荷用輪胎，該拉筋對在周向 上相鄰的花紋塊彼此進行連結(jié)。
[0005] 專利文獻1 :日本特開2011-230643號公報
[0006] 然而，在專利文獻1所公開的重載荷用輪胎中，將橫溝連通于主溝的鋸齒頂點，因 此在主溝與橫溝交叉的溝交叉部，主溝的鋸齒頂點與被橫溝劃分的兩個花紋塊的頂點處于 接近正三角形的位置關(guān)系。因此，當在溝交叉部夾入有石子時，從各花紋塊的側(cè)壁作用于石 子的力集中在石子的中央部，從而花紋塊對石子的保持力提高，難以排出石子。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007] 本發(fā)明是鑒于以上的實際情況而提出的，其主要的目的在于提供一種提高主溝與 橫溝交叉的溝交叉部的耐夾石性能的重載荷用輪胎。
[0008] 本發(fā)明是一種重載荷用輪胎，在胎面部具有：沿輪胎周向以鋸齒狀連續(xù)地延伸的 主溝、和設(shè)置在該主溝兩側(cè)的陸地部，并且兩側(cè)的所述陸地部被多個橫溝劃分為多個花紋 塊，所述重載荷用輪胎的特征在于，所述主溝交替地設(shè)置有長邊部和短邊部，所述短邊部向 與所述長邊部相反的方向傾斜并且輪胎周向的長度比所述長邊部小，所述橫溝連通于所述 主溝的短邊部。
[0009] 在本發(fā)明所涉及的上述重載荷用輪胎中，優(yōu)選為，所述主溝具有一側(cè)溝緣和另一 側(cè)溝緣，一側(cè)溝緣的最靠溝中心線側(cè)的頂點比另一側(cè)溝緣的最靠溝中心線側(cè)的頂點位于所 述一側(cè)。
[0010] 在本發(fā)明所涉及的上述重載荷用輪胎中，優(yōu)選為，所述一側(cè)溝緣的所述頂點與所 述另一側(cè)溝緣的所述頂點之間的輪胎軸向距離WC，是所述花紋塊的輪胎軸向最大寬度WD 的0· 07~0· 13倍。
[0011] 在本發(fā)明所涉及的上述重載荷用輪胎中，優(yōu)選為，所述主溝的鋸齒間距是所述橫 溝的間距的1/2,所述主溝兩側(cè)的花紋塊以在輪胎周向上錯開1/2間距的方式配置。
[0012] 在本發(fā)明所涉及的上述重載荷用輪胎中，優(yōu)選為，在所述主溝與所述橫溝交叉的 花紋塊頂點處形成有倒角部。
[0013] 在本發(fā)明所涉及的上述重載荷用輪胎中，優(yōu)選為，所述胎面部具有被指定了轉(zhuǎn)動 方向的方向性花紋。
[0014] 在本發(fā)明所涉及的上述重載荷用輪胎中，優(yōu)選為，所述主溝包括：設(shè)置在最靠胎面 接地端側(cè)的一對胎肩主溝、和設(shè)置在一對所述胎肩主溝的輪胎軸向內(nèi)側(cè)的一對中間主溝， 所述橫溝包括：從所述中間主溝朝輪胎軸向內(nèi)側(cè)延伸的中央橫溝、在所述中間主溝與所述 胎肩主溝之間延伸的中間橫溝、以及在所述胎肩主溝與胎面接地端之間延伸的胎肩橫溝， 所述橫溝相對于輪胎周向的角度（° )滿足以下關(guān)系：
[0015] Θ 1 < Θ 2 < Θ 3
[0016] 60。彡 Θ 1 < 80°
[0017] 80° < Θ 3 彡 90°
[0018] 其中，符號如下：
[0019] Θ 1 :中央橫溝的所述角度，Θ 2 :中間橫溝的所述角度，Θ 3 :胎肩橫溝的所述角 度。
[0020] 在本發(fā)明所涉及的上述重載荷用輪胎中，優(yōu)選為，所述橫溝的溝寬度滿足以下關(guān) 系：
[0021] WE 彡 WF < WG
[0022] I. 5 ^ WG/WE ^ 2. 5
[0023] 1.5^ WG/WF ^ 2. 5
[0024] 其中，符號如下：
[0025] WE :中央橫溝的溝寬度，WF :中間橫溝的溝寬度，WG :胎肩橫溝的溝寬度。
[0026] 在本發(fā)明所涉及的上述重載荷用輪胎中，優(yōu)選為，所述長邊部相對于輪胎周向的 角度α是2°~10°。
[0027] 在本發(fā)明所涉及的上述重載荷用輪胎中，優(yōu)選為，在所述主溝與所述橫溝的溝交 叉部設(shè)置有：由第一花紋塊的角部形成的第一花紋塊頂點、由在輪胎周向上與所述第一花 紋塊相鄰的第二花紋塊的角部形成的第二花紋塊頂點、以及由第三花紋塊的側(cè)壁面形成并 且朝所述主溝的溝中心線側(cè)最突出的第三花紋塊頂點，所述第三花紋塊經(jīng)由所述主溝而與 所述第一花紋塊以及所述第二花紋塊相鄰，所述第二花紋塊頂點設(shè)置在下述最大圓的外 偵牝該最大圓通過所述第一花紋塊頂點和所述第三花紋塊頂點并收納于所述溝交叉部內(nèi)。
[0028] 根據(jù)本發(fā)明的重載荷用輪胎，將橫溝連通于主溝的短邊部，因此由主溝的長邊部 與短邊部交叉的鋸齒頂點、和由橫溝劃分的兩個花紋塊的頂點構(gòu)成的三角形處于偏離正三 角形的趨勢。因此，當在溝交叉部夾入有石子時，從各花紋塊的側(cè)壁作用于石子的力偏離石 子的中央部而分散，從而花紋塊對石子的保持力降低。由此，在暫時被夾入的石子與路面接 觸時，各易被排出，從而耐夾石性能提1?。
【附圖說明】
[0029] 圖1是表示本發(fā)明的重載荷用輪胎的一個實施方式的剖視圖。
[0030] 圖2是圖1的胎面部的展開圖。
[0031] 圖3是圖2的中央陸地部的放大展開圖。
[0032] 圖4是圖2的中間陸地部的放大展開圖。
[0033] 圖5是圖2的胎肩陸地部的放大展開圖。
[0034] 圖6是圖2的中間主溝與中央橫溝交叉的溝交叉部的放大展開圖。
[0035] 圖7是表示圖6的溝交叉部與被夾入的石子的關(guān)系的圖。
[0036] 附圖標記說明：1…重載荷用輪胎；2…胎面部；11···中間主溝；Ila…長邊部； Ilb…短邊部；Ilc…溝中心線；12…胎肩主溝；12a…長邊部；12b…短邊部；12c…溝中心 線；13···中央陸地部；14···中間陸地部；15···胎肩陸地部；21···中央橫溝；22···中央花紋塊； 31…中間橫溝；32···中間花紋塊；41···胎肩橫溝；42···胎肩花紋塊。
【具體實施方式】
[0037] 以下，根據(jù)附圖對本發(fā)明的一個實施方式進行說明。
[0038] 圖1是本實施方式的重載荷用輪胎1的正規(guī)狀態(tài)下的包括輪胎旋轉(zhuǎn)軸的輪胎子午 線剖視圖。此處，正規(guī)狀態(tài)是將輪胎安裝于正規(guī)輪輞（省略圖示）并填充了正規(guī)內(nèi)壓的無 負荷的狀態(tài)。以下，在未特別地言及的情況下，輪胎的各部的尺寸等是在該正規(guī)狀態(tài)下測量 的值。
[0039] "正規(guī)輪輞"是在包括輪胎所依據(jù)的規(guī)格的規(guī)格體系中，根據(jù)該規(guī)格按照每個輪 胎確定的輪輞，例如，如果是JATMA，則為"標準輪輞"、如果是TRA，則為"設(shè)計輪輞（Design Rim) "，如果是 ETRT0,則為"測量輪輞（Measuring Rim) "。
[0040] "正規(guī)內(nèi)壓"是在包括輪胎所依據(jù)的規(guī)格的規(guī)格體系中，根據(jù)該規(guī)格按照每個輪胎 確定的空氣壓力，如果是JATMA，則為"最大空氣壓力"、如果是TRA，則為表"在各種冷胎充 氣壓力下的輪胎載荷限值（TIRE LOAD UMITS AT VARIOUS COLD INFLATION PRESSURES)" 中記載的最大值、如果是ETRTO則為"充氣壓力（INFLATION PRESSURES)"。
[0041] 如圖1所示，本發(fā)明的重載荷用輪胎1具備：從胎面部2經(jīng)由胎側(cè)部3而到達胎圈 部4的胎圈芯5的環(huán)狀的胎體6、和配置在胎體6的輪胎徑向外側(cè)且在胎面部2的內(nèi)側(cè)的帶 束層7等。在本實施方式中，示出將重載荷用輪胎1安裝于15°錐形輪輞R的無內(nèi)胎型輪 胎的情況。
[0042] 胎體6由將胎體簾線相對于輪胎赤道C例如以80~90°的角度排列而成的胎體 簾布6A構(gòu)成。胎體簾布6A具備一系列的簾布折返部6b，該簾布折返部6b在橫跨胎圈芯 5、5之間的簾布主體部6a的兩端且繞胎圈芯5從輪胎軸向內(nèi)側(cè)朝外側(cè)折返。在該簾布主體 部6a與簾布折返部6b之間，配置有從胎圈芯5朝輪胎徑向外側(cè)延伸的剖面三邊形的胎圈 三角膠8。
[0043] 帶束層7配置在胎體6的徑向外側(cè)且在胎面部2的內(nèi)部。帶束層7由使用了鋼制 的帶束簾線的多片帶束簾布構(gòu)成。本實施方式的帶束層7包括四層，即：將帶束簾線相對于 輪胎