重載荷用充氣輪胎的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及能夠提高節(jié)油性能以及耐橡膠剝落（chipping)性能的重載荷用充氣 輪胎。
【背景技術(shù)】
[0002] 以往，提出有如下排水性優(yōu)異的重載荷用充氣輪胎，其在胎面部設(shè)置有多個周向 主溝、多個橫溝以及多個花紋塊要素（例如，參照下述專利文獻1)。
[0003] 專利文獻1 :日本特開2006 - 315579號公報
[0004] 然而，具備多個橫溝的輪胎具有較低的胎面部的周向剛性。對于這種輪胎而言，因 與路面接觸時胎面部的較大的變形而在橡膠部分產(chǎn)生較大的能量損失，因此，呈現(xiàn)出具有 不令人滿意的節(jié)油性能的趨勢。
[0005] 為了改善節(jié)油性能，想到了如下技術(shù)方案：減少橫溝個數(shù)，從而提高胎面部的周向 剛性。然而，這種輪胎有可能會在作用有較大的接地壓力的花紋塊要素產(chǎn)生橡膠缺損等的 橡膠剝落。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006] 本發(fā)明是鑒于以上的實際狀況而提出的，其主要目的在于提供一種能夠提高節(jié)油 性能以及耐橡膠剝落性能的重載荷用充氣輪胎。
[0007] 本發(fā)明是一種重載荷用充氣輪胎，其具有胎面部，在上述胎面部設(shè)置有：多個周向 主溝，這些周向主溝沿輪胎周向連續(xù)且以鋸齒狀延伸；多個陸地部，這些陸地部由上述周向 溝劃分而成；以及多個橫溝，借助這些橫溝在上述各陸地部劃分出多個花紋塊要素。上述各 陸地部包含40個~50個間距，該間距由一個花紋塊要素和與其相鄰的一個橫溝構(gòu)成。上 述間距的沿著輪胎周向的最大長度的85%~95%的范圍是上述花紋塊要素。上述周向主 溝包括：在輪胎赤道的附近延伸的至少一個胎冠主溝；在最靠胎面端側(cè)的位置延伸的一對 胎肩主溝；以及在上述胎冠主溝與上述胎肩主溝之間延伸的中間主溝。上述中間主溝具有 比上述胎冠主溝以及上述胎肩主溝的鋸齒振幅大的鋸齒振幅。
[0008] 在本發(fā)明的其他形態(tài)中，上述橫溝也可以包括：多個內(nèi)側(cè)中間橫溝，這些內(nèi)側(cè)中間 橫溝從上述中間主溝的朝輪胎軸向內(nèi)側(cè)突出的內(nèi)側(cè)頂部朝向輪胎軸向內(nèi)側(cè)延伸；以及多個 外側(cè)中間橫溝，這些外側(cè)中間橫溝從上述中間主溝的朝輪胎軸向外側(cè)突出的外側(cè)頂部朝向 輪胎軸向外側(cè)延伸。優(yōu)選地，還設(shè)置有從上述中間主溝的溝底朝上述內(nèi)側(cè)中間橫溝的溝底 延伸的第一溝底刀槽花紋、以及從上述中間主溝的溝底朝上述外側(cè)中間橫溝的溝底延伸的 第二溝底刀槽花紋，上述第一溝底刀槽花紋與上述第二溝底刀槽花紋彼此不連通、且沿輪 胎周向交替配置。
[0009] 在本發(fā)明的其他形態(tài)中，優(yōu)選地，上述第一溝底刀槽花紋在銳角交叉部延伸，上述 內(nèi)側(cè)中間橫溝與上述中間主溝在上述銳角交叉部以銳角交叉，上述第二溝底刀槽花紋在鈍 角交叉部延伸，上述外側(cè)中間橫溝與上述中間主溝在上述鈍角交叉部以鈍角交叉。
[0010] 在本發(fā)明的其他形態(tài)中，上述胎冠主溝在輪胎赤道的兩側(cè)設(shè)置為一對，上述橫溝 包括多個胎冠橫溝，這些胎冠橫溝將上述胎冠主溝的鋸齒狀的朝輪胎軸向內(nèi)側(cè)突出的內(nèi)側(cè) 頂部連接，上述胎冠橫溝與上述內(nèi)側(cè)中間橫溝彼此朝相反的方向傾斜。
[0011] 在本發(fā)明的其他形態(tài)中，優(yōu)選地，在沿輪胎軸向相鄰的陸地部中，一方的陸地部的 橫溝與另一方的陸地部的橫溝在輪胎周向上以大約一半的間距錯位。
[0012] 在本發(fā)明的其他形態(tài)中，優(yōu)選地，上述中間主溝以及上述各橫溝的溝深比上述胎 冠主溝以及上述胎肩主溝的溝深小。
[0013] 在本發(fā)明的其他形態(tài)中，上述陸地部能夠包括：上述中間主溝的輪胎軸向內(nèi)側(cè)的 內(nèi)側(cè)中間陸地部；以及上述中間主溝的輪胎軸向外側(cè)的外側(cè)中間陸地部，上述內(nèi)側(cè)中間陸 地部能夠包括由從上述中間主溝朝輪胎軸向內(nèi)側(cè)延伸的多個內(nèi)側(cè)中間橫溝劃分出的多個 內(nèi)側(cè)中間花紋塊要素。另外，上述外側(cè)中間陸地部能夠包括由從上述中間主溝朝輪胎軸向 外側(cè)延伸的多個外側(cè)中間橫溝劃分出的多個外側(cè)中間花紋塊要素。并且，也可以在上述胎 面部設(shè)置有：第一連結(jié)部，在第一磨損狀態(tài)下，該第一連結(jié)部在接地面露出，用于通過將在 輪胎軸向上相鄰的上述內(nèi)側(cè)中間花紋塊要素與上述外側(cè)中間花紋塊要素連結(jié)而形成中間 連結(jié)花紋塊要素；以及第二連結(jié)部，在與上述第一磨損狀態(tài)相比磨損進一步發(fā)展的第二磨 損狀態(tài)下，該第二連結(jié)部在接地面露出，將在輪胎周向上相鄰的上述中間連結(jié)花紋塊要素 連結(jié)。
[0014] 在本發(fā)明的其他形態(tài)中，可以形成為，上述中間主溝包括：第一傾斜部；以及第二 傾斜部，該第二傾斜部與第一傾斜部朝相反方向傾斜，并且，該第二傾斜部的輪胎周向長度 比上述第一傾斜部的輪胎周向長度小，上述第一連結(jié)部設(shè)置于上述第一傾斜部。
[0015] 在本發(fā)明的其他形態(tài)中，可以形成為，在上述第一連結(jié)部設(shè)置有沿著上述第一傾 斜部延伸的刀槽花紋。
[0016] 在本發(fā)明的其他形態(tài)中，上述第二傾斜部的溝深比上述第一連結(jié)部的深度大。
[0017] 在本發(fā)明的其他形態(tài)中，優(yōu)選地，上述第一連結(jié)部具有處于上述周向主溝的最大 溝深的15%~40%的范圍的深度。
[0018] 在本發(fā)明的其他形態(tài)中，優(yōu)選地，上述胎冠主溝在輪胎赤道的兩側(cè)設(shè)置為一對，上 述陸地部包括：在上述一對胎冠主溝之間劃分出的胎冠陸地部；在上述胎冠主溝與上述胎 肩主溝之間劃分出的中間陸地部；以及在上述胎肩主溝與上述胎面端之間劃分出的胎肩陸 地部，在輪輞組裝于正規(guī)輪輞且填充有正規(guī)內(nèi)壓、進而加載有正規(guī)載荷的正規(guī)載荷狀態(tài)下， 上述胎冠陸地部的接地壓力Pl處于上述中間陸地部的接地壓力P2的102%~113%的范 圍，上述中間陸地部的接地壓力P2處于上述胎肩陸地部的接地壓力P3的135%~145%的 范圍。
[0019] 在本發(fā)明的其他形態(tài)中，優(yōu)選地，上述輪胎還能夠包括：胎體，該胎體具有從胎面 部經(jīng)由胎側(cè)部到達(dá)胎圈部的胎體簾布層；以及帶束層，該帶束層具有自上述胎體的輪胎徑 向外側(cè)起配置于上述胎面部的內(nèi)部的多個帶束簾布層，在輪輞組裝于正規(guī)輪輞且填充有正 規(guī)內(nèi)壓、進而無負(fù)載的正規(guī)狀態(tài)下，在上述正規(guī)狀態(tài)下的輪胎子午線截面，在上述胎肩主溝 的輪胎徑向內(nèi)側(cè)，上述帶束層的從輪胎徑向外表面到輪胎內(nèi)腔面的厚度處于8_~16_的 范圍。
[0020] 在本發(fā)明的其他形態(tài)中，優(yōu)選地，上述胎面部的陸地比處于70%~85%的范圍。
[0021] 在本發(fā)明的其他形態(tài)中，優(yōu)選地，上述胎冠陸地部的陸地比為上述胎肩陸地部的 陸地比以上，上述中間陸地部的陸地比比上述胎肩陸地部的陸地比小。
[0022] 在本發(fā)明的其他形態(tài)中，優(yōu)選地，上述胎冠陸地部以及上述中間陸地部的輪胎軸 向最大寬度處于胎面寬度的5%~15%的范圍。
【附圖說明】
[0023] 圖1是本發(fā)明的第一實施方式的胎面部的展開圖。
[0024] 圖2是圖1的A-A線截面的局部放大圖。
[0025] 圖3是圖1中的內(nèi)側(cè)中間陸地部附近的局部放大圖。
[0026] 圖4是圖1中的外側(cè)中間陸地部附近的局部放大圖。
[0027] 圖5是圖3的B - B線剖視圖。
[0028] 圖6是圖4的D - D線剖視圖。
[0029] 圖7是圖3的C 一 C線剖視圖。
[0030] 圖8是本發(fā)明的第二實施方式的胎面部的展開圖。
[0031] 圖9是圖8中的E - E線截面的局部放大圖。
[0032] 圖10是圖8中的中間陸地部附近的局部放大圖。
[0033] 圖11是圖10的F - F線剖視圖。
[0034] 圖12是圖10的磨損初期的胎面部的展開圖。
[0035] 圖13是圖10的磨損中期的胎面部的展開圖。
[0036] 圖14是圖10的磨損末期的胎面部的展開圖。
[0037] 圖15是本發(fā)明的第三實施方式的胎面部的展開圖。
[0038] 圖16是圖15的J -J線剖視圖。
[0039] 圖17是圖16的局部放大圖。
[0040] 圖18是圖15中的中間陸地部附近的局部放大圖。
【具體實施方式】
[0041] 以下，基于附圖對本發(fā)明的實施方式進行說明。
[0042] [第一實施方式]
[0043] 在圖1中示出了本實施方式的重載荷用充氣輪胎（以下，有時簡記為"輪胎"。）的 胎面部2的展開圖。
[0044] 如圖1所示，在胎面部2設(shè)置有多個周向主溝3。本實施方式中的周向主溝3分別 以鋸齒狀沿輪胎周向連續(xù)延伸。
[0045] 在本實施方式中，周向主溝3包括至少一個胎冠主溝3C、一對中間主溝3M以及一 對胎肩主溝3S。
[0046] 在輪胎赤道C的兩側(cè)分別設(shè)置有一個胎冠主溝3C。各胎肩主溝3S在最接近胎面 端Te側(cè)的位置延伸。各中間主溝3M在胎冠主溝3C與胎肩主溝3S之間延伸。由此，在胎 面部2劃分出多個陸地部4。
[0047] 在本實施方式中，陸地部4包括胎冠主溝3C、3C之間的胎冠陸地部4C