基于柔性透明oled的汽車駕駛虛擬系統(tǒng)及其控制方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車安全技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種基于柔性透明OLED的汽車駕駛虛擬系統(tǒng)及其控制方法。
【背景技術(shù)】
[0002]中國是全球第一大汽車市場(chǎng)，但同時(shí)也一直是全球交通事故率最高的國家。交通事故直接關(guān)系到人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全。如何不斷創(chuàng)新和突破安全技術(shù)，有效保障駕乘安全，增強(qiáng)安全意識(shí)是很多汽車企業(yè)特別是自主品牌的當(dāng)務(wù)之急。
[0003]本發(fā)明提出一種利用基于柔性O(shè)LED顯示的虛擬增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)來提高汽車駕乘安全系數(shù)、增強(qiáng)駕駛感受、降低駕駛強(qiáng)度的設(shè)備和方法。
[0004]0LED，即有機(jī)發(fā)光二極管(Organic Light-Emitting D1de)，又稱為有機(jī)電激光顯不(Organic Electroluminescence Display, OELD)o OLED 屏幕具備了許多 LCD 不可比擬的優(yōu)勢(shì):輕薄、省電、成本低、可彎曲、可視角度大，響應(yīng)時(shí)間短、抗震性能更好等特性。
[0005]增強(qiáng)虛擬現(xiàn)實(shí)(Augmented Reality，簡(jiǎn)稱AR)，是一種實(shí)時(shí)地計(jì)算攝影機(jī)影像的位置及角度并加上相應(yīng)圖像的技術(shù)，這種技術(shù)的目標(biāo)是在屏幕上把虛擬世界套在現(xiàn)實(shí)世界并進(jìn)行互動(dòng)。這種技術(shù)于1990年提出，隨著電子產(chǎn)品運(yùn)算能力的提升，預(yù)期增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的用途將會(huì)越來越廣。
[0006]目前已存在的主要產(chǎn)品形式是駕駛信息抬頭顯示(HUD:Head-Up Display)和增強(qiáng)式導(dǎo)航顯示。
[0007]駕駛信息抬頭顯示HUD由于技術(shù)和成本的原因，目前常見的HUB結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，主要顯示車輛基本信息如當(dāng)前車速等、個(gè)別高配置HUD顯示導(dǎo)航信息(方向箭頭、距離)。HUD目前存在的主要問題是，如果需要顯示更多信息，會(huì)帶來HUD體積的增大，對(duì)車內(nèi)空間的布置會(huì)有影響。除此之外，目前的HUD顯示的信息基本上是預(yù)先設(shè)定的，駕駛?cè)藛T并不能做太多調(diào)整。但是，隨著顯示和投影技術(shù)的提高，HUD將有可能顯示更多駕駛信息。
[0008]增強(qiáng)式導(dǎo)航顯示有兩種基本形式:外接式和內(nèi)置式。外接式是外接一個(gè)獨(dú)立的GPS導(dǎo)航設(shè)備，內(nèi)置式是將GPS導(dǎo)航功能集成在中控臺(tái)屏幕上。其工作原理是相同的，只是外觀和接入方式的不同。目前常見的形式為通過攝像頭拍攝并在顯示屏上實(shí)時(shí)顯示攝像頭捕捉到的實(shí)際場(chǎng)景，并通過在顯示屏上前景疊加方向箭頭的形式實(shí)現(xiàn)，但是這兩種方式在使用的時(shí)候都會(huì)分散駕駛者很大的注意力，會(huì)帶來安全隱患，另外，看的時(shí)候不方便，而且顯示的路徑不夠簡(jiǎn)單清楚。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題是提供一種基于柔性透明OLED的汽車駕駛虛擬系統(tǒng)及其控制方法，具有直觀、低能耗、安全性高、增強(qiáng)駕駛感受和降低駕駛強(qiáng)度等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)在汽車安全技術(shù)的應(yīng)用及普及上有著廣泛的市場(chǎng)前景。
[0010]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的一個(gè)技術(shù)方案是: 提供一種基于柔性透明OLED的汽車駕駛虛擬系統(tǒng)，其包括:柔性透明OLED顯示屏、卷繞裝置、3G網(wǎng)絡(luò)芯片、光傳感器、攝像頭、微型處理器、GPS芯片和激光毫米波雷達(dá)，所述柔性透明OLED顯示屏與所述卷繞裝置相連接，且所述柔性透明OLED顯示屏設(shè)置于汽車內(nèi)的擋風(fēng)玻璃后面，所述卷繞裝置收縮在擋風(fēng)玻璃下方，所述柔性透明OLED顯示屏與所述光傳感器相連接，所述微型處理器分別與所述3G網(wǎng)絡(luò)芯片、所述攝像頭、所述GPS芯片和所述激光毫米波雷達(dá)相連接。
[0011]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述系統(tǒng)的OLED屏幕通過車載電池進(jìn)行供電。
[0012]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述系統(tǒng)的OLED屏幕顯示的車載基本信息是通過通訊線束讀取車輛管理單元相關(guān)信息后顯示在屏幕上的。
[0013]一種基于柔性透明OLED的汽車駕駛虛擬系統(tǒng)的控制方法，其步驟包括:打開卷繞裝置，將柔性透明OLED顯示屏放置在駕駛員前的擋風(fēng)玻璃上，該柔性透明OLED顯示屏是完全透明的，在不通電的情況下沒有任何顯示；光傳感器放置在擋風(fēng)玻璃后面，實(shí)時(shí)測(cè)量陽光照射進(jìn)前擋風(fēng)玻璃時(shí)的光強(qiáng)度；柔性透明OLED顯示屏根據(jù)當(dāng)前測(cè)量到的光強(qiáng)度，自動(dòng)調(diào)整亮度和環(huán)境保持一致；在駕駛輔助模塊中，通過車輛前置攝像頭和激光毫米波雷達(dá)掃描駕駛員面前的視野場(chǎng)景和物體，并將視野場(chǎng)景信息和物體信息傳送到微處理器進(jìn)行處理；在微處理器中設(shè)置或獲取用戶設(shè)置的導(dǎo)航信息，并根據(jù)用戶的選擇調(diào)用離線車載地圖或利用3G網(wǎng)絡(luò)芯片打開在線地圖；GPS芯片對(duì)汽車進(jìn)行定位，獲取汽車的當(dāng)前位置，并結(jié)合汽車的當(dāng)前位置信息和車載地圖生成實(shí)際導(dǎo)航信息；微型處理器對(duì)獲取到的信息進(jìn)行圖像捕捉、圖像識(shí)別和計(jì)算，得到圖像構(gòu)建信息，采用實(shí)時(shí)定位與地圖構(gòu)建技術(shù)，通過微處理器獲取得到的圖像構(gòu)建信息來確定駕駛者的相對(duì)或者絕對(duì)位置，并且完成對(duì)于地圖的構(gòu)建，處理器將實(shí)際導(dǎo)航信息與視野場(chǎng)景和物體信息結(jié)合生成虛擬實(shí)景導(dǎo)航地圖，并將車輛基本信息和虛擬實(shí)景導(dǎo)航地圖顯示在柔性透明OLED顯示屏OLED屏幕上；微型處理器對(duì)獲取到的信息進(jìn)行圖像捕捉、圖像識(shí)別和計(jì)算，將實(shí)際導(dǎo)航信息與視野場(chǎng)景和物體信息結(jié)合生成虛擬實(shí)景導(dǎo)航地圖，并將車輛基本信息和虛擬實(shí)景導(dǎo)航地圖顯示在柔性透明OLED顯示屏OLED屏幕上；微處理器獲取導(dǎo)航路徑附近的周邊導(dǎo)航信息，同時(shí)將虛擬實(shí)景導(dǎo)航地圖設(shè)置為分層信息顯示模式，并將周邊導(dǎo)航信息顯示在柔性透明OLED顯示屏OLED屏幕上；微處理器獲取并顯示車載通訊信息、當(dāng)日行程、電池?cái)?shù)據(jù)和天氣信息；在駕駛安全模塊中:攝像頭捕捉汽車周圍的當(dāng)前場(chǎng)景，并識(shí)別視野內(nèi)的活動(dòng)物體；激光毫米波雷達(dá)探測(cè)物體的運(yùn)動(dòng)情況，將運(yùn)動(dòng)情況信息傳遞給微處理器，并由微處理器來判斷識(shí)別物體的運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)；微型處理器將識(shí)別到的目標(biāo)物體通過顏色方框顯示在柔性透明OLED顯示屏上，并將顏色方框疊加在當(dāng)前場(chǎng)景中；微處理器通過顏色方框的顏色變化和閃動(dòng)來提示目標(biāo)物體的運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)，并判斷目標(biāo)物體的運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)是否會(huì)影響駕駛安全，如果會(huì)影響，則通過警示聲進(jìn)行提醒，或在緊急情況下會(huì)直接啟動(dòng)制動(dòng)輔助功能。
[0014]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，通過顯示角度調(diào)節(jié)和座椅調(diào)節(jié)來實(shí)現(xiàn)駕駛員視線讀取的顯示信息角度與實(shí)景的融合。
[0015]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述車輛基本信息包括但不限于車速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、電池荷電狀態(tài)和油量。
[0016]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述微處理器獲取并顯示車載通訊信息、當(dāng)日行程、電池?cái)?shù)據(jù)和天氣信息的具體步驟包括:微處理器通過USB線纜、藍(lán)牙或近距離無線通訊技術(shù)方式與手機(jī)或車載電話相連接，并獲得手機(jī)或車載電話的授權(quán)；微處理器讀取手機(jī)通訊錄信息，當(dāng)有來電時(shí)，將來電聯(lián)系人頭像和號(hào)碼信息直接顯示在柔性透明OLED顯示屏上；通過集成在方向盤上的電話功能鍵來完成接通、拒接及語音通話的通信操作；通過3G芯片訪問互聯(lián)網(wǎng)，在車輛發(fā)動(dòng)并連接GPS功能后，查看當(dāng)日行程、車輛所在地天氣情況和日歷；電池?cái)?shù)據(jù)采樣模塊連接子電池組管理模塊，電池?cái)?shù)據(jù)采樣模塊對(duì)各組子電池組的每一節(jié)電池進(jìn)行采樣，將采樣結(jié)果傳遞給子電池組管理模塊，子電池組管理模塊將采樣信息整合并發(fā)送給微處理器，微處理器對(duì)采樣信息進(jìn)行判斷，并將判斷結(jié)果顯示在柔性透明OLED顯示屏上。
[0017]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述圖像構(gòu)建信息包括視覺信息、深度信息、自身的加速度和角速度。
[0018]本發(fā)明的有益效果是:可以直觀的顯示車輛駕駛信息，增強(qiáng)駕駛感受，能有效提高駕乘安全系數(shù)，有效降低駕駛強(qiáng)度。
【附圖說明】
[0019]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地