車輛用空調(diào)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種安裝在例如汽車等車輛上的車輛用空調(diào)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]迄今為止，例如專利文獻(xiàn)I所公開的那樣，車輛用空調(diào)裝置包括蒸發(fā)器和收納該蒸發(fā)器的機(jī)殼，該車輛用空調(diào)裝置設(shè)置在車廂內(nèi)，并構(gòu)成為生成所希望溫度的已調(diào)節(jié)空氣后將該已調(diào)節(jié)空氣供向車廂內(nèi)。
[0003]在專利文獻(xiàn)I中，在從蒸發(fā)器開始延伸的室內(nèi)側(cè)制冷劑管道的頂端安裝有膨脹閥。該室內(nèi)側(cè)制冷劑管道布置在機(jī)殼內(nèi)的空氣流路中。機(jī)殼是由在上下方向和左右方向上分開的多個部件組合而成的。
[0004]專利文獻(xiàn)1:日本公開專利公報特開2011 - 195091號公報

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]一發(fā)明所要解決的技術(shù)問題一
[0006]因為已通過膨脹閥的低溫制冷劑在室內(nèi)側(cè)制冷劑管道中流動，所以在室內(nèi)側(cè)制冷劑管道的外表面上會產(chǎn)生凝結(jié)水。在專利文獻(xiàn)I的結(jié)構(gòu)下，當(dāng)產(chǎn)生的凝結(jié)水量多且送風(fēng)量大時，凝結(jié)水有時就會在機(jī)殼內(nèi)空氣流的作用下朝下游一側(cè)飛散。此時，因為機(jī)殼是由多個部件組合而成的，所以就會存在部件的接合部，可以認(rèn)為:當(dāng)在該接合部處附著有凝結(jié)水時該凝結(jié)水會漏到機(jī)殼外部而將車廂弄濕。
[0007]針對這種情況，可以想到在室內(nèi)側(cè)制冷劑管道上纏繞絕熱材以防止凝結(jié)水產(chǎn)生，不過因為需要形成絕熱材的材料，并且纏繞絕熱材的作業(yè)需要花費(fèi)時間，所以其結(jié)果是組裝工時增加，會導(dǎo)致成本提高。
[0008]本發(fā)明正是鑒于上述問題而完成的，其目的在于:當(dāng)設(shè)置在機(jī)殼內(nèi)的室內(nèi)側(cè)制冷劑管道上產(chǎn)生了凝結(jié)水時使該凝結(jié)水很難飛散開以抑制該凝結(jié)水泄漏到機(jī)殼外部。
[0009]一用以解決技術(shù)問題的技術(shù)方案一
[0010]為了實現(xiàn)上述目的，在本發(fā)明中，通過使碰到室內(nèi)側(cè)制冷劑管道的空氣的流速降低來抑制室內(nèi)側(cè)制冷劑管道上的凝結(jié)水飛散。
[0011]第一方面的發(fā)明涉及一種車輛用空調(diào)裝置，其包括冷卻用熱交換器、和收納所述冷卻用熱交換器并設(shè)置在車廂內(nèi)的機(jī)殼，該車輛用空調(diào)裝置構(gòu)成為對已被引入到所述機(jī)殼內(nèi)的空調(diào)用空氣進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)后供向車廂內(nèi)，其特征在于:在所述冷卻用熱交換器上連接有室內(nèi)側(cè)制冷劑管道，該室內(nèi)側(cè)制冷劑管道設(shè)置在所述機(jī)殼內(nèi)的空氣流路中，在所述機(jī)殼內(nèi)設(shè)置有使流向所述室內(nèi)側(cè)制冷劑管道的空氣的流速降低的降低流速部。
[0012]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，在機(jī)殼內(nèi)流動的空氣中，流向室內(nèi)側(cè)制冷劑管道的空氣的流速在降低流速部的作用下降低。由此，當(dāng)在室內(nèi)側(cè)制冷劑管道上未纏繞絕熱材，而在室內(nèi)側(cè)制冷劑管道的表面上產(chǎn)生了凝結(jié)水的情況下，因為碰到室內(nèi)側(cè)制冷劑管道的空氣的流速降低，所以能夠抑制凝結(jié)水飛散，從而凝結(jié)水幾乎不會附著在機(jī)殼的接合部處。
[0013]第二方面的發(fā)明是這樣的，在第一方面的發(fā)明中，其特征在于:所述降低流速部是在所述機(jī)殼內(nèi)沿著與空氣流動方向相交的方向延伸而設(shè)的降低流速用壁部。
[0014]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，流向室內(nèi)側(cè)制冷劑管道的空氣會碰到沿著與該空氣的流動方向相交的方向延伸的降低流速用壁部。由此，能夠可靠地使空氣的流速降低。
[0015]第三方面的發(fā)明是這樣的，在第二方面的發(fā)明中，其特征在于:在所述機(jī)殼內(nèi)設(shè)置有排水部和排水用空間，該排水部用以將凝結(jié)水排出，該排水用空間與該排水部連通并與所述降低流速用壁部相鄰接。
[0016]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，當(dāng)室內(nèi)側(cè)制冷劑管道上的凝結(jié)水附著在降低流速用壁部上，且該凝結(jié)水在空氣流的作用下流向下游一側(cè)時，該凝結(jié)水就會到達(dá)排水用空間。已到達(dá)排水用空間的凝結(jié)水被從排水部排到機(jī)殼外部。
[0017]第四方面的發(fā)明是這樣的，在第三方面的發(fā)明中，其特征在于:所述排水用空間的底面傾斜。
[0018]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，能夠很順利地將已流到排水用空間的凝結(jié)水從該排水用空間排出。
[0019]第五方面的發(fā)明是這樣的，在第三方面的發(fā)明中，其特征在于:在所述機(jī)殼內(nèi)，形成有將從所述排水用空間流出的凝結(jié)水引到蒸發(fā)器的下端附近的排水槽。
[0020]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，已流到排水用空間的凝結(jié)水由排水槽引到排水部，并與蒸發(fā)器上的凝結(jié)水一起被排到機(jī)殼外部。
[0021]第六方面的發(fā)明是這樣的，在第三至第五方面的任一方面的發(fā)明中，其特征在于:在所述機(jī)殼內(nèi)，設(shè)置有用以對該機(jī)殼內(nèi)的空氣的風(fēng)速分布進(jìn)行調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)風(fēng)速分布用壁部，在所述機(jī)殼內(nèi)隔出所述排水用空間的一部分壁部由所述調(diào)節(jié)風(fēng)速分布用壁部構(gòu)成。
[0022]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，由于利用調(diào)節(jié)風(fēng)速分布用壁部隔出了排水用空間，因而能夠在抑制機(jī)殼內(nèi)的通風(fēng)阻力增大的同時形成排水用空間。
[0023]一發(fā)明的效果一
[0024]根據(jù)第一方面的發(fā)明，因為設(shè)置了使流向室內(nèi)側(cè)制冷劑管道的空氣的流速降低的降低流速部，所以室內(nèi)側(cè)制冷劑管道上的凝結(jié)水幾乎未附著在機(jī)殼的接合部處，由此能夠抑制該凝結(jié)水漏到機(jī)殼外部。
[0025]根據(jù)第二方面的發(fā)明，因為由沿著與空氣流動方向相交的方向延伸的降低流速用壁部構(gòu)成了降低流速部，所以能夠可靠地使空氣的流速降低，從而能夠抑制室內(nèi)側(cè)制冷劑管道上的凝結(jié)水飛散。
[0026]根據(jù)第三方面的發(fā)明，能夠可靠地將附著在降低流速用壁部上的凝結(jié)水從排水用空間經(jīng)由排水部排到機(jī)殼外部。
[0027]根據(jù)第四方面的發(fā)明，因為使排水用空間的底面傾斜，所以能夠很順利且可靠地將凝結(jié)水排出。
[0028]根據(jù)第五方面的發(fā)明，能夠由排水槽將排水用空間中的凝結(jié)水引到排水部后再將該凝結(jié)水與蒸發(fā)器上的凝結(jié)水一起排到機(jī)殼外部。
[0029]根據(jù)第六方面的發(fā)明，因為利用調(diào)節(jié)風(fēng)速分布用壁部隔出了排水用空間，所以與另外設(shè)置部件以隔出排水用空間的情況相比，能夠簡化機(jī)殼內(nèi)的布局，并能夠抑制通風(fēng)阻力增大。
【附圖說明】
[0030]圖1是從前側(cè)所看到的實施方式所涉及的車輛用空調(diào)裝置的立體圖。
[0031]圖2是車輛用空調(diào)裝置的主視圖。
[0032]圖3是車輛用空調(diào)裝置的右側(cè)視圖。
[0033]圖4是車輛用空調(diào)裝置的剖視圖。
[0034]圖5是示出將前側(cè)機(jī)殼分解后的狀態(tài)的后視圖。
[0035]圖6是示出將前側(cè)機(jī)殼分解后的狀態(tài)的主視圖。
[0036]圖7是前側(cè)機(jī)殼的主視圖。
[0037]圖8是從后側(cè)上方所看到的前側(cè)機(jī)殼的下側(cè)部件的立體圖。
[0038]圖9是前側(cè)機(jī)殼的下側(cè)部件的俯視圖。
[0039]圖10是從后側(cè)下方所看到的前側(cè)機(jī)殼的上側(cè)部件的立體圖。
【具體實施方式】
[0040]下面，參照附圖對本發(fā)明的實施方式進(jìn)行詳細(xì)的說明。此外，對以下優(yōu)選實施方式的說明在本質(zhì)上僅為舉例說明而已，并沒有意圖對本發(fā)明、其應(yīng)用對象或其用途加以限制。
[0041]圖1是從車輛前側(cè)所看到的本發(fā)明的實施方式所涉及的車輛用空調(diào)裝置I的立體圖。車輛用空調(diào)裝置I包括空調(diào)機(jī)組10和未圖示出來的送風(fēng)機(jī)組，該車輛用空調(diào)裝置I被收納在設(shè)置于車廂R(在圖4中示出)前端部的儀表板(未圖示)的內(nèi)部?？照{(diào)機(jī)組10設(shè)置在車寬方向中央部附近，送風(fēng)機(jī)組設(shè)置在車輛右側(cè)(在本車中相當(dāng)于副駕駛席一側(cè))。圖4中的符號DP表示用以隔出車廂R的前圍板(分隔壁部件)，符號E表示發(fā)動機(jī)室。在前圍板DP上，形成有用以能夠?qū)崿F(xiàn)室內(nèi)側(cè)制冷劑管道與室外側(cè)制冷劑管道連接的通孔100。
[0042]此外，在本實施方式中，對在車輛左側(cè)設(shè)置有駕駛席的左舵車上安裝車輛用空調(diào)裝置I的情況進(jìn)行說明，不過本發(fā)明也能適用于右舵車，在這種情況下只要布局與本實施方式呈左右對稱即可。在本實施方式的說明中，將車輛前側(cè)簡稱作“前”，將車輛后側(cè)簡稱作“后”，將車輛左側(cè)簡稱作“左”，并將車輛右側(cè)簡稱作“右”。
[0043]空調(diào)機(jī)組10構(gòu)成為:能夠?qū)乃惋L(fēng)機(jī)組送來的空氣進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)后送向車廂的各部分。亦如圖2及圖3所示，空調(diào)機(jī)組10包括箱形機(jī)殼11。進(jìn)而，如圖4所示，空調(diào)機(jī)組10包括作為冷卻用熱交換器的蒸發(fā)器12、作為加熱用熱交換器的加熱器芯13、空氣混合風(fēng)門14、取暖風(fēng)門15及出風(fēng)口風(fēng)門(ven