一種汽車制動支架的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車配件技術領域，特別是涉及一種汽車制動支架。
【背景技術】
[0002]制動系統(tǒng)是汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置，制動系統(tǒng)作用是:使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定，對汽車起制動作用的只能是作用在汽車上且方向與汽車行駛方向相反的外力，而這些外力的大小都是隨機的、不可控制的，因此汽車上必須裝設一系列專門裝置以實現(xiàn)上述功能，制動系統(tǒng)可分為，用以使行駛中的汽車降低速度甚至停車的制動系統(tǒng)稱為行車制動系統(tǒng)；用以使已停駛的汽車駐留原地不動的制動系統(tǒng)則稱為駐車制動系統(tǒng)；在行車制動系統(tǒng)失效的情況下，保證汽車仍能實現(xiàn)減速或停車的制動系統(tǒng)稱為應急制動系統(tǒng)；在行車過程中，輔助行車制動系統(tǒng)降低車速或保持車速穩(wěn)定，但不能將車輛緊急制停的制動系統(tǒng)稱為輔助制動系統(tǒng)，上述各制動系統(tǒng)中，行車制動系統(tǒng)和駐車制動系統(tǒng)是每一輛汽車都必須具備的，制動系統(tǒng)可分為人力制動系統(tǒng)、動力制動系統(tǒng)和伺服制動系統(tǒng)等，以駕駛員的肌體作為唯一制動能源的制動系統(tǒng)稱為人力制動系統(tǒng)；完全靠由發(fā)動機的動力轉化而成的氣壓或液壓形式的勢能進行制動的系統(tǒng)稱為動力制動系統(tǒng)；兼用人力和發(fā)動機動力進行制動的制動系統(tǒng)稱為伺服制動系統(tǒng)或助力制動系統(tǒng)，汽車制動支架與制動盤配合使用，是作為汽車制動的關鍵零部件，在使用過程中會承受較大的力，目前現(xiàn)有的制動支架使用過程中的耐受力不強，使用壽命較短。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術問題是提供一種結構簡單，能夠進行高強度的制動，使用壽命長的汽車制動支架。
[0004]為解決上述問題，本發(fā)明采用如下技術方案:
一種汽車制動支架，包括橫桿、活動桿和安裝桿，所述橫桿兩端設置有轉軸，所述轉軸與安裝桿固定連接，橫桿能夠保持支架整體結構的穩(wěn)固，活動桿能夠保持時刻轉動，所述橫桿通過轉軸與活動桿轉動連接，所述活動桿成彎折設置有，能夠保持制動時能夠與制動盤夾持緊密，所述活動桿上方設置有接頭，接頭可以與傳動裝置連接，所述接頭與活動桿固定連接，所述接頭上設置有連接孔，所述活動桿一側設置有卡槽，所述卡槽與活動桿固定連接，所述卡槽為凹形卡槽，卡槽上可以安裝剎車片，所述安裝桿上設置有加強桿，保持整體結構牢固，能夠承受較大的拉力，所述加強桿與安裝桿固定連接，所述加強桿成弧形設置，所述安裝桿上設置有安裝孔。
[0005]作為優(yōu)選,所述活動桿設有一根以上,保持制動支架能夠平穩(wěn)制動。
[0006]作為優(yōu)選，所述安裝孔設有一個以上，方便安裝。
[0007]作為優(yōu)選，所述安裝桿成W形設置，在受到?jīng)_擊時不易折斷。
[0008]作為優(yōu)選，所述卡槽設有一個以上，可安裝多個剎車片。
[0009]該技術方案具有結構簡單，能夠進行高強度的制動，使用壽命長的特點。
[0010]本發(fā)明的有益效果是:設置的橫桿能夠保持支架整體結構的穩(wěn)固，活動桿能夠保持時刻轉動，能夠保持制動時能夠與制動盤夾持緊密，卡槽上可以安裝剎車片，所述安裝桿上設置有加強桿，保持整體結構牢固，能夠承受較大的拉力，保持制動支架能夠平穩(wěn)制動。
【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1為本發(fā)明的一種汽車制動支架的結構圖。
【具體實施方式】
[0013]參閱圖1所示，一種汽車制動支架，包括橫桿1、活動桿2和安裝桿3，所述橫桿I兩端設置有轉軸4，所述轉軸4與安裝桿3固定連接，所述橫桿I通過轉軸4與活動桿2轉動連接，在使用時，將安裝桿3安裝在制動系統(tǒng)中，活動桿2上的接頭5通過連接孔6與傳動裝置連接，卡槽7上安裝剎車片，在制動時，活動桿2向內(nèi)合攏使得剎車片與剎車盤摩擦，完成制動，所述活動桿2成彎折設置有，所述活動桿2上方設置有接頭5，所述接頭5與活動桿2固定連接，所述接頭5上設置有連接孔6，所述活動桿2 —側設置有卡槽7，所述卡槽7與活動桿2固定連接，所述卡槽7為凹形卡槽，所述安裝桿3上設置有加強桿8，所述加強桿8與安裝桿3固定連接，所述加強桿8成弧形設置，所述安裝桿3上設置有安裝孔9。
[0014]所述活動桿2設有一根以上，保持制動支架能夠平穩(wěn)制動。
[0015]所述安裝孔9設有一個以上，方便安裝。
[0016]所述安裝桿3成W形設置，在受到?jīng)_擊時不易折斷。
[0017]所述卡槽7設有一個以上，可安裝多個剎車片。
[0018]在使用時，將安裝桿3安裝在制動系統(tǒng)中，活動桿2上的接頭5通過連接孔6與傳動裝置連接，卡槽7上安裝剎車片，在制動時，活動桿2向內(nèi)合攏使得剎車片與剎車盤摩擦，完成制動。
[0019]本發(fā)明的有益效果是:設置的橫桿能夠保持支架整體結構的穩(wěn)固，活動桿能夠保持時刻轉動，能夠保持制動時能夠與制動盤夾持緊密，卡槽上可以安裝剎車片，所述安裝桿上設置有加強桿，保持整體結構牢固，能夠承受較大的拉力，保持制動支架能夠平穩(wěn)制動。
[0020]以上所述，僅為本發(fā)明的【具體實施方式】，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)，因此，本發(fā)明的保護范圍應該以權利要求書所限定的保護范圍為準。
【主權項】
1.一種汽車制動支架，其特征在于:包括橫桿、活動桿和安裝桿，所述橫桿兩端設置有轉軸，所述轉軸與安裝桿固定連接，所述橫桿通過轉軸與活動桿轉動連接，所述活動桿成彎折設置有，所述活動桿上方設置有接頭，所述接頭與活動桿固定連接，所述接頭上設置有連接孔，所述活動桿一側設置有卡槽，所述卡槽與活動桿固定連接，所述卡槽為凹形卡槽，所述安裝桿上設置有加強桿，所述加強桿與安裝桿固定連接，所述加強桿成弧形設置，所述安裝桿上設置有安裝孔。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車制動支架，其特征在于:所述活動桿設有一根以上。
3.根據(jù)權利要求2所述的汽車制動支架，其特征在于:所述安裝孔設有一個以上。
4.根據(jù)權利要求3所述的汽車制動支架，其特征在于:所述安裝桿成W形設置。
5.根據(jù)權利要求4所述的汽車制動支架，其特征在于:所述卡槽設有一個以上。
【專利摘要】本發(fā)明公開一種汽車制動支架，包括橫桿、活動桿和安裝桿，所述橫桿兩端設置有轉軸，所述轉軸與安裝桿固定連接，所述橫桿通過轉軸與活動桿轉動連接，所述活動桿成彎折設置有，所述活動桿上方設置有接頭，所述接頭與活動桿固定連接，所述接頭上設置有連接孔，所述活動桿一側設置有卡槽，所述卡槽與活動桿固定連接，所述卡槽為凹形卡槽，所述安裝桿上設置有加強桿，所述加強桿與安裝桿固定連接，所述加強桿成弧形設置，所述安裝桿上設置有安裝孔，本發(fā)明結構簡單，能夠進行高強度的制動，使用壽命長。
【IPC分類】B60T17-00
【公開號】CN104670201
【申請?zhí)枴緾N201510113662
【發(fā)明人】趙林
【申請人】趙林
【公開日】2015年6月3日
【申請日】2015年3月16日