專利名稱：一種制動器氣室支架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車制動器氣室支架，具體涉及一種由軸套、角鐵、法蘭焊接
連接而成的汽車制動器氣室支架。
背景技術：
目前市場上的汽車制動器氣室支架均由鑄鐵一次鑄造成型構成，該一次成型的工 藝使得支架的強度不夠，在使用過程易斷裂，給汽車使用帶來極不安全的隱患。

實用新型內容本實用新型的主要任務在于提供一種制動器氣室支架，具體涉及一種強度較高的 制動器氣室支架。 為了解決以上技術問題，本實用新型的一種制動器氣室支架，由法蘭、軸套和角鐵 構成，其特征在于所述軸套的上端焊接有角鐵，下端焊接有法蘭。 所述軸套與角鐵焊接的焊接面下方斜焊有加強筋。 所述角鐵為L型，在折角處的上下面之間焊接有加強筋。 以上結構的優(yōu)點在于將目前市場上常用的制動器氣室支架由原來的一個部件改 為現(xiàn)在的三個部件通過焊接連接，這樣，在具體制造時，就不局限于以鑄鐵為原料，可以將 鋼等質地較硬的材料引進，從而達到提高本實用新型的強度。

圖為本實用新型結構示意圖。
具體實施方式
本實用新型由角鐵1、軸套2、法蘭3構成。 如圖所示，角鐵1的截面為L型，其豎直設置的平面與水平設置的平面之間，在折 角處用加強筋4固定連接，該處的加強筋4為2個或兩個以上。 上述角鐵1通過焊接方式連接在軸套2的上端。為了使角鐵1與軸套2連接更穩(wěn) 定，在角鐵1與軸套2焊接的平面下方與軸套2之間還斜焊有加強筋5。 軸套2的下端也是采用焊接的方式連接有法蘭3。 具體應用時，軸套2內套有制動器的主軸，法蘭3與制動器連接，角鐵1與氣室連 接即可。
權利要求一種制動器氣室支架，由法蘭、軸套和角鐵構成，其特征在于所述軸套的上端焊接有角鐵，下端焊接有法蘭。
2. 根據(jù)權利要求1所述的一種制動器氣室支架，其特征在于所述軸套與角鐵焊接的 焊接面下方斜焊有加強筋。
3. 根據(jù)權利要求1或2所述的一種制動器氣室支架，其特征在于所述角鐵為L型，在 折角處的上下面之間焊接有加強筋。
專利摘要本實用新型公開了一種制動器氣室支架，由法蘭、軸套和角鐵構成，其創(chuàng)新點在于所述制動器氣室支架為分體式，軸套的上端焊接有角鐵，下端焊接有法蘭。以上結構的優(yōu)點在于將目前市場上常用的制動器氣室支架由原來的一個部件改為現(xiàn)在的三個部件通過焊接連接，這樣，在具體制造時，就不局限于以鑄鐵為原料，可以將鋼等質地較硬的材料引進，從而達到提高本實用新型的強度。
文檔編號B60T17/00GK201484405SQ20092016051
公開日2010年5月26日 申請日期2009年6月26日 優(yōu)先權日2009年6月26日
發(fā)明者劉小江, 吳華鋒, 錢金紅 申請人:江蘇湯臣汽車零部件有限公司