用于車輛的空調(diào)裝置的制造方法
【專利說明】用于車輛的空調(diào)裝置
[0001]與相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用
[0002]本申請(qǐng)要求2013年12月23日提交的韓國(guó)專利申請(qǐng)第10_2013_0161446號(hào)的優(yōu)先權(quán)，該申請(qǐng)的全部?jī)?nèi)容結(jié)合于此用于通過該引用的所有目的。
技術(shù)領(lǐng)域
[0003]本發(fā)明涉及一種用于車輛的空調(diào)裝置，更特別地，本發(fā)明涉及這樣一種用于車輛的空調(diào)裝置，其中副風(fēng)門安裝在空調(diào)裝置的通風(fēng)風(fēng)門與地板風(fēng)門之間。
【背景技術(shù)】
[0004]一般來說，用于車輛的空調(diào)裝置(HVAC、加熱供暖、通風(fēng)換氣、空氣調(diào)節(jié))依靠安裝在空調(diào)箱內(nèi)的模式風(fēng)門的旋轉(zhuǎn)，在執(zhí)行例如通風(fēng)模式、除霜模式、地板模式、混合模式和雙層模式的運(yùn)行模式的同時(shí)，對(duì)內(nèi)部空間進(jìn)行制冷、制熱及通風(fēng)換氣。
[0005]空調(diào)裝置的模式風(fēng)門包括通風(fēng)風(fēng)門和地板風(fēng)門。
[0006]S卩，所述通風(fēng)風(fēng)門通過對(duì)其開放度進(jìn)行調(diào)節(jié)來控制空氣的流動(dòng)，所述空氣被排放至窗邊排氣口以及正面排氣口。在該情況下，空調(diào)裝置的運(yùn)行模式為除霜模式及通風(fēng)模式。
[0007]進(jìn)一步地，所述地板風(fēng)門通過對(duì)其開放度進(jìn)行調(diào)節(jié)來控制空氣的流動(dòng)，所述空氣被排放至地板排氣口。在該情況下，空調(diào)裝置的運(yùn)行模式為地板模式。
[0008]此外，通風(fēng)風(fēng)門以及地板風(fēng)門也可以同時(shí)運(yùn)行以同時(shí)將空氣排放至窗邊排氣口及地板排氣口。在該情況下，空調(diào)裝置的運(yùn)行模式為混合模式。
[0009]此外，通風(fēng)風(fēng)門以及地板風(fēng)門也可以同時(shí)運(yùn)行以同時(shí)將空氣排放至正面排氣口及地板排氣口。在該情況下，空調(diào)裝置的運(yùn)行模式為雙層模式。
[0010]模式風(fēng)門執(zhí)行上述提及的功能，其可以手動(dòng)操作，或也可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制(所述自動(dòng)控制受控于自動(dòng)溫度調(diào)節(jié)裝置)。
[0011]然而，根據(jù)用于車輛的空調(diào)裝置的模式風(fēng)門，當(dāng)通風(fēng)風(fēng)門運(yùn)行時(shí)，所述通風(fēng)風(fēng)門在旋轉(zhuǎn)時(shí)將直接承受風(fēng)壓，結(jié)果就產(chǎn)生作用力迅速增加的弊端，并且由此，運(yùn)行的均勻度遭到惡化。
[0012]特別地是，當(dāng)空調(diào)裝置運(yùn)行時(shí)，通風(fēng)風(fēng)門處于在空氣中飄動(dòng)的狀態(tài)，由此，將存在如下弊端:由于在通風(fēng)風(fēng)門的周圍存在不規(guī)律的壓力波動(dòng)，通風(fēng)風(fēng)門振動(dòng)很大，由此產(chǎn)生噪曰?
[0013]此外，還具有如下弊端:當(dāng)?shù)匕屣L(fēng)門運(yùn)行時(shí)，由于所述地板風(fēng)門的大的運(yùn)行角度，在凸輪的軌道上將形成彎曲變形部分，并且由此產(chǎn)生機(jī)械不平滑的問題。
[0014]公開于本發(fā)明的背景部分的信息僅僅旨在加深對(duì)本發(fā)明的一般【背景技術(shù)】的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0015]本發(fā)明的各個(gè)方面致力于提供一種用于車輛的空調(diào)裝置，其中具有副風(fēng)門，所述副風(fēng)門獨(dú)立安裝在通風(fēng)風(fēng)門與地板風(fēng)門之間(所述通風(fēng)風(fēng)門及地板風(fēng)門均為模式風(fēng)門)，并且連同通風(fēng)風(fēng)門與地板風(fēng)門一起運(yùn)行。
[0016]本發(fā)明的各個(gè)方面中，一種用于車輛的空調(diào)裝置，其可以具有模式風(fēng)門、通風(fēng)風(fēng)門以及地板風(fēng)門，所述模式風(fēng)門安裝在空調(diào)箱上，所述通風(fēng)風(fēng)門與所述地板風(fēng)門通過連接連桿連接至彼此，所述空調(diào)裝置通過各種運(yùn)行模式向內(nèi)部空間進(jìn)行制冷、制熱及通風(fēng)，其中副風(fēng)門在相對(duì)于單獨(dú)的驅(qū)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)下分配供應(yīng)空氣，并且安裝在所述通風(fēng)風(fēng)門與所述地板風(fēng)門之間。
[0017]驅(qū)動(dòng)軸可旋轉(zhuǎn)地連接至所述連接連桿，并且所述副風(fēng)門連同所述通風(fēng)風(fēng)門與所述地板風(fēng)門一起運(yùn)行。
[0018]所述副風(fēng)門旋轉(zhuǎn)以便對(duì)應(yīng)于模式風(fēng)門的運(yùn)轉(zhuǎn)模式。
[0019]所述副風(fēng)門可以包括有可旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)軸、上葉片及下葉片，所述驅(qū)動(dòng)軸連接至連接連桿，所述上葉片位于驅(qū)動(dòng)軸的外圓周表面上，所述下葉片位于驅(qū)動(dòng)軸的外圓周表面上并且對(duì)應(yīng)于所述上葉片。
[0020]所述下葉片傾斜朝向所述地板風(fēng)門形成。
[0021]所述驅(qū)動(dòng)軸連接至地板連桿，所述地板連桿將所述連接連桿的凸輪連接至地板風(fēng)門。
[0022]當(dāng)下葉片旋轉(zhuǎn)時(shí)，所述下葉片可以與地板風(fēng)門旋轉(zhuǎn)的區(qū)域部分重疊。
[0023]本發(fā)明的另一個(gè)方面中，一種用于車輛的空調(diào)裝置，其可以具有模式風(fēng)門、通風(fēng)風(fēng)門及地板風(fēng)門，所述模式風(fēng)門安裝在空調(diào)箱上，所述通風(fēng)風(fēng)門與所述地板風(fēng)門通過連接連桿彼此連接，所述空調(diào)裝置通過各種運(yùn)行模式對(duì)內(nèi)部空間進(jìn)行制冷、制熱及通風(fēng)，并且所述空調(diào)裝置可以包括有副風(fēng)門，所述副風(fēng)門安裝在所述通風(fēng)風(fēng)門與地板風(fēng)門之間，并且當(dāng)圍繞驅(qū)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)時(shí)分配供應(yīng)空氣，其中所述驅(qū)動(dòng)軸單獨(dú)連接至連接連桿，所述副風(fēng)門連同通風(fēng)風(fēng)門及地板風(fēng)門一起運(yùn)行，并且當(dāng)對(duì)應(yīng)于模式風(fēng)門的運(yùn)行模式時(shí)所述副風(fēng)門旋轉(zhuǎn)預(yù)定角度。
[0024]所述副風(fēng)門可以包括有驅(qū)動(dòng)軸、上葉片及下葉片，所述驅(qū)動(dòng)軸可旋轉(zhuǎn)地連接至連接連桿，所述上葉片位于驅(qū)動(dòng)軸的外圓周表面上，所述下葉片位于驅(qū)動(dòng)軸的外圓周表面上并且對(duì)應(yīng)于所述上葉片。
[0025]所述下葉片傾斜朝向所述地板風(fēng)門形成。
[0026]所述驅(qū)動(dòng)軸連接至地板連桿，所述地板連桿將連接連桿的凸輪連接至地板風(fēng)門。
[0027]當(dāng)下葉片旋轉(zhuǎn)時(shí)，所述下葉片與地板風(fēng)門旋轉(zhuǎn)的區(qū)域部分重疊。
[0028]根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式，連同通風(fēng)風(fēng)門與地板風(fēng)門一起運(yùn)行的副風(fēng)門獨(dú)立安裝在通風(fēng)風(fēng)門與地板風(fēng)門之間，因此分散了直接施加至通風(fēng)風(fēng)門的風(fēng)壓，減緩了風(fēng)壓試圖的迅速增長(zhǎng)，并且確保了通風(fēng)風(fēng)門運(yùn)行時(shí)的均勻度。
[0029]此外，根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式，利用副風(fēng)門分配空氣流動(dòng)成為可能，由此降低了通風(fēng)風(fēng)門周圍的不規(guī)律的壓力波動(dòng)，并且阻止了通風(fēng)風(fēng)門的振動(dòng)以及產(chǎn)生的噪音。
[0030]另外，根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式，利用副風(fēng)門減少地板風(fēng)門的運(yùn)行角度，并且減弱彎曲變形部分在凸輪的軌道上具有的陡峭斜度，因此解決了機(jī)械不平滑的問題。
[0031]進(jìn)一步地，根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式，由于副風(fēng)門而實(shí)現(xiàn)如下額外的技術(shù)效果成為可能，即附屬安裝的所述副風(fēng)門起到主風(fēng)門的作用而無需使用例如通風(fēng)風(fēng)門和地板風(fēng)門的單獨(dú)的主風(fēng)門，由此減少了開發(fā)成本以及制造成本。
[0032]通過納入本文的附圖以及隨后與附圖一起用于說明本發(fā)明的某些原理的【具體實(shí)施方式】，本發(fā)明的方法和裝置所具有的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將更為具體地變得清楚或得以闡明。
【附圖說明】
[0033]圖1為圖解根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的用于車輛的空調(diào)裝置的內(nèi)部構(gòu)造的立體圖。
[0034]圖2為圖解根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的用于車輛的空調(diào)裝置的內(nèi)部構(gòu)造的主視圖。
[0035]圖3為圖解根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的用于車輛的空調(diào)裝置的模式風(fēng)門構(gòu)造的立體圖。
[0036]圖4為圖解根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的用于車輛的空調(diào)裝置的狀態(tài)的主視圖。
[0037]圖5為根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的用于車輛的空調(diào)裝置的通風(fēng)模式的狀態(tài)圖。
[0038]圖6為根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的用于車輛的空調(diào)裝置的除霜模式的狀態(tài)圖。
[0039]圖7為根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的用于車輛的空調(diào)裝置的地板模式的狀態(tài)圖。
[0040]圖8為根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的用于車輛的空調(diào)裝置的混合模式的狀態(tài)圖。
[0041]圖9為根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的用于車輛的空調(diào)裝置的雙層模式的狀態(tài)圖。
[0042]應(yīng)當(dāng)了解，所附附圖并非按比例地繪制，顯示了說明本發(fā)明的基本原理的各種特征的略微簡(jiǎn)化的畫法。本文所公開的本發(fā)明的具體設(shè)計(jì)特征(包括例如具體尺寸、方向、位置和形狀)將部分地由具體所要應(yīng)用和使用的環(huán)境來確定。
[0043]在這些圖中，貫穿附圖的多幅圖，附圖標(biāo)記涉及本發(fā)明的相同或等同的部分。
【具體實(shí)施方式】
[0044]下面將詳細(xì)參考本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方式，這些實(shí)施方式的實(shí)例被顯示在附圖中并描述如下。盡管本發(fā)明將與示例性實(shí)施方式相結(jié)合進(jìn)行描述，應(yīng)當(dāng)理解本說明書并非旨在將本發(fā)明限制為那些示例性實(shí)施方式。相反，本發(fā)明旨在不但覆蓋這些示例性實(shí)施方式，而且覆蓋可以被包括在由所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi)的各種選擇形式、修改形式、等價(jià)形式及其它實(shí)施方式。
[0045]下面將參考附圖對(duì)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0046]為了理解和便于說明，圖中所示的每個(gè)元件的尺寸和厚度是任意顯示的，但是本發(fā)明并不限于此。數(shù)個(gè)部分及區(qū)域的厚度被放大了以用于清楚表達(dá)。
[0047]另外，將省略與說明無關(guān)的部件從而清楚描述本發(fā)明的實(shí)施方式。
[0048]根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的用于車輛的空調(diào)裝置1，副風(fēng)門9獨(dú)立安裝在通風(fēng)風(fēng)門5與地板風(fēng)門7之間，所述通風(fēng)風(fēng)門5及地板風(fēng)門7均為模式風(fēng)門3，并且所述副風(fēng)門9連同通風(fēng)風(fēng)門5與地板風(fēng)門7 —起運(yùn)行。
[0049]圖1為圖解根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的用于車輛的空調(diào)裝置的內(nèi)部構(gòu)造的立體圖，圖2為圖解根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的用于車輛的空調(diào)裝置的內(nèi)部構(gòu)造的主視圖，并且圖3為圖解根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的用于車輛的空調(diào)裝置的模式風(fēng)門構(gòu)造的立體圖。
[0050]參考圖1至圖3，在根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的用于車輛的空調(diào)裝置I中，模式風(fēng)門3包括有通風(fēng)風(fēng)門5與地板風(fēng)門7，其中所述通風(fēng)風(fēng)門5與所述地板風(fēng)門7通過連接連桿11連接至彼此，并且安裝在空調(diào)箱13上，所述空調(diào)箱形成用于車輛的空調(diào)裝置I。[0051 ] 模式風(fēng)門3包括有通風(fēng)風(fēng)門5與地板風(fēng)門7，當(dāng)通風(fēng)風(fēng)門5與地板風(fēng)門7通過連接連桿11與彼此協(xié)同運(yùn)行時(shí)，模式風(fēng)門3旋轉(zhuǎn)并且改變根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的用于車輛的空調(diào)裝置I的運(yùn)行模式。
[0052]一般來說，存在諸如通風(fēng)模式、除霜模式、地板模式、混合模式以及雙層模式的運(yùn)行模式。
[0053]此處，