>[0020]又一步提高過彎時輪胎的牽引和抓地性能，第四折線溝24與第三折線溝23的中部相互連接而成，第四折線溝24與胎面中心線的傾斜角度δ設(shè)置為15° ~30°，第五折線溝25與胎面中心線的傾斜角度Θ設(shè)置為35° ~65°，第四折線溝24與第五折線溝25的開口朝向胎肩區(qū)域，第五折線溝25的尾端與副溝30的前端相互連接，副溝30的尾端與相鄰花紋主溝20的第三折線溝23的尾端相互連接而成，相互連接而成后的花紋溝形成封閉的終端，此封閉終端的第五折線溝25與副溝30之間的夾角λ設(shè)置為80° ~100°，正是此連接后的花紋溝形成封閉終端，第四折線溝24、第五折線溝25與副溝30相互連接形成三折線溝，利用其傾斜角度由小漸大設(shè)置，提高花紋溝的邊緣成分，提高過彎牽引和抓地性能。
[0021]再一步提高輪胎牽引和濕地抓地性能，在相鄰的花紋主溝20之間增加由第一折線細溝261與第二折線細溝262構(gòu)成的折線花紋細溝26，其中第一折線細溝261、第二折線細溝262與胎面中心線的傾斜角度μ均設(shè)置為10° ~50° ;另在第三折線溝23與第四折線溝24、第五折線溝25之間均增加與第三折線溝23相互平行的條形細溝27。
[0022]如此整體設(shè)置，可確保輪胎導向性和排水性能，提高輪胎牽引和濕地抓地性能。
[0023]使用本發(fā)明技術(shù)以后，選用Fr:120/70-15 56S TL，Rr: 150/70-14 66S TL大踏板摩托車用規(guī)格，將各測試輪胎前輪裝于MT3.50X15的輪輞上且填充220kPa的內(nèi)壓，后輪裝于MT4.25X14的輪輞上且填充240kPa的內(nèi)壓，安裝在排氣量350CC的大踏板摩托車上，在水泥路面上行駛時對操縱穩(wěn)定性，排水性能，直線行駛牽引性能、過彎牽引性能和過彎抓地性能進行評價，通過駕駛員的感官評價，其實施例的牽引性和抓地性較以往例的性能更加優(yōu)異。
[0024]以上所述，僅是本發(fā)明實施例而已，并非對本發(fā)明的技術(shù)范圍作任何限制，故凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何細微修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種摩托車用充氣輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)，輪胎胎面包括以胎面中心線為對稱且交錯設(shè)置的若干個花紋單元構(gòu)成，其特征在于:各花紋單元包括沿胎面周向且傾斜設(shè)置的兩“h”型的花紋主溝，其中各花紋主溝“ h ”型的長邊包括自胎面中心向胎肩處延伸、且相對胎面中心線傾斜角由小漸大的第一折線溝、第二折線溝及第三折線溝，第四折線溝與第五折線溝構(gòu)成“h”型的橫邊與短邊，第四折線溝貫通第三折線溝與第五折線溝；第四折線溝與第五折線溝是自胎面中部向胎肩處延伸。
2.如權(quán)利要求1所述的摩托車用充氣輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述各花紋單元中兩“h”型花紋主溝的第三折線溝的長度較相鄰“h”型花紋主溝的第三折線溝長，第五折線溝的長度較相鄰“h”型花紋主溝的第五折線溝短。
3.如權(quán)利要求1所述的摩托車用充氣輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述各花紋單元中兩“h”型花紋主溝相鄰的第五折線溝與第三折線溝的尾端由一副溝連接形成封閉的終端。
4.如權(quán)利要求1、2或3所述的摩托車用充氣輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述相鄰花紋主溝之間的周向距離不小于第一折線溝、第二折線溝與第三折線溝三段折線溝的周向總長度的60%。
5.如權(quán)利要求4所述的摩托車用充氣輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一折線溝與胎面中心線的傾斜角度為0~10°，第二折線溝與胎面中心線的傾斜角度為15° ~30°，第三折線溝與胎面中心線的傾斜角度為35° ~65°。
6.如權(quán)利要求1、2、3或5所述的摩托車用充氣輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第四折線溝與第三折線溝的中部相互連接而成，第四折線溝與胎面中心線的傾斜角度為15° ~30°，第五折線溝與胎面中心線的傾斜角度為35° ~65°。
7.如權(quán)利要求3所述的摩托車用充氣輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第五折線溝的尾端與副溝的前端相互連接，副溝的尾端與相鄰花紋主溝的第三折線溝的尾端相互連接而成，相互連接而成后的花紋溝形成封閉的終端，此封閉終端的第五折線溝與副溝之間的夾角為80° ~100°。
8.如權(quán)利要求4所述的摩托車用充氣輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述相鄰的花紋主溝之間增加由第一折線細溝與第二折線細溝構(gòu)成的折線花紋細溝。
9.如權(quán)利要求8所述的摩托車用充氣輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一折線細溝、第二折線細溝與胎面中心線的傾斜角度均為10° ~50°。
10.如權(quán)利要求8所述的摩托車用充氣輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第三折線溝與第四折線溝、第五折線溝之間均增加與第三折線溝相互平行的條形細溝。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種摩托車用充氣輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)，輪胎胎面包括以胎面中心線為對稱且交錯設(shè)置的若干個花紋單元構(gòu)成，其中各花紋單元包括沿胎面周向且傾斜設(shè)置的兩“h”型的花紋主溝，其中各花紋主溝“h”型的長邊包括自胎面中心向胎肩處延伸、且相對胎面中心線傾斜角由小漸大的第一折線溝、第二折線溝及第三折線溝，第四折線溝與第五折線溝構(gòu)成“h”型的橫邊與短邊，第四折線溝貫通第三折線溝與第五折線溝；第四折線溝與第五折線溝是自胎面中部向胎肩處延伸。各折線溝從胎面中心往胎肩處傾斜延伸，可確保導向性和排水性能，各折線溝相對胎面中心線傾斜角由小漸大設(shè)置，利用角度的變化，提高花紋溝邊緣成分，提升牽引性能和濕地抓地性能。
【IPC分類】B60C11-117
【公開號】CN104859379
【申請?zhí)枴緾N201510235576
【發(fā)明人】陳秀雄
【申請人】正新（漳州）橡膠工業(yè)有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年5月11日