一種輕量型汽車起重尾板舉升臂的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車起重尾板舉升臂，特別是一種汽車起重尾板舉升臂的輕量型結(jié)構(gòu)，屬于汽車改裝技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車起重尾板又稱汽車裝卸尾板，是安裝于貨車和各種車輛尾部的一種以車載蓄電池為動(dòng)力的液壓起重裝卸設(shè)備。該設(shè)備通過尾板舉升臂與汽車尾端上部的大梁、下部的油缸之間構(gòu)成的四桿機(jī)構(gòu)，并通過電控操作油缸動(dòng)作，從而完成舉升臂上的尾板板面從垂直狀向后翻開至水平狀，然后下降至地面并向下傾斜至板面前端與地面貼合，以適應(yīng)裝載貨物的要求。在上述的四桿機(jī)構(gòu)中，舉升臂所受荷載相對(duì)較大，由此現(xiàn)有的汽車尾板舉升臂通常采用30mm厚度的Q345B鋼板作為舉升臂的主體材料，并通過切割成形后與其它零部件焊接制成。這種結(jié)構(gòu)不但自身重量大、材料利用率低、使用成本貴，而且無形增加了動(dòng)力消耗。因此有必要在保證舉升臂強(qiáng)度的基礎(chǔ)上使之輕型化，達(dá)到節(jié)約材料，降低成本的目的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了彌補(bǔ)現(xiàn)有汽車起重尾板舉升臂重量大、使用成本貴、動(dòng)力消耗高的弊端，本發(fā)明提供一種輕量型汽車起重尾板舉升臂。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明釆取以下技術(shù)方案實(shí)施:一種輕量型汽車起重尾板舉升臂，包括兩臂膀I和一連接管2，兩臂膀I由曲臂部A和直臂部B兩部分相連于一體形成同一構(gòu)件，曲臂部A斜向設(shè)置在直臂部B的上端，且在交界處通過連接管2將兩臂膀I對(duì)稱固定連接在連接管2的兩端，構(gòu)成同一構(gòu)件整體，其特征在于:
所述臂膀I由兩塊臂板101、一只鉸鏈套102和一只鉸鏈套103與一塊加強(qiáng)板104和一塊加強(qiáng)板105通過焊接制成；
所述鉸鏈套102和鉸鏈套103以兩軸線相平行、兩軸線與臂板101板面相垂直的形式分別焊接在兩塊臂板101之間并位于曲臂部A兩端、連接管2軸線的兩側(cè)；
所述加強(qiáng)板104仿照臂膀I中曲臂部A和直臂部B的內(nèi)側(cè)邊形狀折彎，并位于臂板I的內(nèi)側(cè)邊部以板面與臂板101板面相垂直，下部折彎板面與直臂部B內(nèi)側(cè)邊相平行、上部的折彎板面與曲臂部A內(nèi)側(cè)邊相仿形的形式焊接在兩塊臂板101之間，且上端與鉸鏈套102焊接固定；
所述加強(qiáng)板105以板面與臂板101板面相垂直的形式焊接在臂板101上部的曲臂部A之間，且一端與鉸鏈套102焊接固定，另一端與連接管2焊接固定。
[0005]與現(xiàn)有的汽車起重尾板舉升臂相比，本發(fā)明的有益貢獻(xiàn)是:
1、通過兩塊臂板與兩塊加強(qiáng)板以及兩只鉸鏈套的焊接結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)輕型優(yōu)化，減輕了重量，節(jié)約了原材料，降低了動(dòng)力消耗，減少了使用成本；
2、通過兩塊加強(qiáng)板相對(duì)于兩塊臂板的合理焊接位置，使臂膀受力結(jié)構(gòu)更為合理，承載更大，動(dòng)作更靈活，使用壽命更長(zhǎng)。
【附圖說明】
[0006]附圖1為本發(fā)明的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖2為附圖1中的A-A截面剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖3為附圖1中的I重合剖面結(jié)構(gòu)部分移出放大圖。
[0007]在附圖1、2、3中:1臂膀、101臂板、102鉸鏈套、103鉸鏈套、104加強(qiáng)板、105加強(qiáng)板、2連接管、A曲臂部、B直臂部。
【具體實(shí)施方式】
[0008]如附圖1、2、3所示，本發(fā)明包括兩臂膀I和一連接管2，臂膀I由曲臂部A和直臂部B兩部分相連于一體形成同一構(gòu)件，曲臂部A斜向設(shè)置在直臂部B的上端，且在交界處通過連接管2將兩臂膀I對(duì)稱固定連接在連接管2的兩端，構(gòu)成同一構(gòu)件整體；臂膀I由兩塊臂板101、一只鉸鏈套102和一只鉸鏈套103與一塊加強(qiáng)板104和一塊加強(qiáng)板105通過焊接制成；鉸鏈套102和鉸鏈套103以兩軸線相平行、兩軸線與臂板101板面相垂直的形式分別焊接在兩塊臂板101之間并位于曲臂部A兩端、連接管2軸線的兩側(cè)；加強(qiáng)板104仿照臂膀I中曲臂部A和直臂部B的內(nèi)側(cè)邊形狀折彎，并位于臂板I的內(nèi)側(cè)邊部以板面與臂板101板面相垂直、下部折彎板面與直臂部B內(nèi)側(cè)邊相平行、上部的折彎板面與曲臂部A內(nèi)側(cè)邊相仿形的形式焊接在兩塊臂板101之間，且上端與鉸鏈套102焊接固定；加強(qiáng)板105以板面與臂板101板面相垂直的形式焊接在臂板101上部的曲臂部A之間，且一端與鉸鏈套102焊接固定，另一端與連接管2焊接固定。
[0009]本發(fā)明通過兩臂板101與鉸鏈套102、鉸鏈套103以及加強(qiáng)板104和加強(qiáng)板105之間的焊接固定，從而形成臂膀I的拼合焊接結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)有通過整塊厚板切割形成臂膀的整體結(jié)構(gòu)相比，具有受力結(jié)構(gòu)合理、重量輕、用材少等優(yōu)點(diǎn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種輕量型汽車起重尾板舉升臂，包括兩臂膀(I)和一連接管(2)，兩臂膀(I)由曲臂部A和直臂部B兩部分相連于一體形成同一構(gòu)件，曲臂部A斜向設(shè)置在直臂部B的上端，且在交界處通過連接管(2 )將兩臂膀(I)對(duì)稱固定連接在連接管(2 )的兩端，構(gòu)成同一構(gòu)件整體，其特征在于: 所述臂膀(I)由兩塊臂板(101)、一只鉸鏈套(102)和一只鉸鏈套(103)與一塊加強(qiáng)板(104)和一塊加強(qiáng)板(105)通過焊接制成。2.如權(quán)利要求1所述的一種輕量型汽車起重尾板舉升臂，其特征在于所述鉸鏈套(102)和鉸鏈套(103)以兩軸線相平行、兩軸線與臂板(101)板面相垂直的形式分別焊接在兩塊臂板(101)之間并位于曲臂部A的兩端、連接管(2)軸線的兩側(cè)。3.如權(quán)利要求1所述的一種輕量型汽車起重尾板舉升臂，其特征在于所述加強(qiáng)板(104)仿照臂膀(I)中曲臂部A和直臂部B的內(nèi)側(cè)邊形狀折彎，并位于臂板(I)的內(nèi)側(cè)邊部以板面與臂板(101)板面相垂直，下部折彎板面與直臂部B內(nèi)側(cè)邊相平行、上部的折彎板面與曲臂部A內(nèi)側(cè)邊相仿形的形式焊接在兩塊臂板(101)之間，且上端與鉸鏈套(102)焊接固定。4.權(quán)利要求1所述的一種輕量型汽車起重尾板舉升臂，其特征在于所述所述加強(qiáng)板(105)以板面與臂板(101)板面相垂直的形式焊接在臂板(101)上部的曲臂部A之間，且一端與鉸鏈套(102)焊接固定，另一端與連接管(2)焊接固定。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種輕量型汽車起重尾板舉升臂，包括兩臂膀和一連接管，臂膀由曲臂部和直臂部組成同一構(gòu)件；兩臂膀通過連接管相連構(gòu)成同一構(gòu)件整體；臂膀由兩臂板、兩鉸鏈套和兩加強(qiáng)板通過焊接制成；兩鉸鏈套分別焊接在兩臂板的曲臂部?jī)啥酥g；其中一只加強(qiáng)板以板面與臂板板面相垂直，下部折彎板面與臂板的直臂部?jī)?nèi)側(cè)邊相平行、上部折彎板面與臂板的曲臂部?jī)?nèi)側(cè)邊相仿形的形式焊接在臂膀內(nèi)側(cè)的兩塊臂板之間；另一只加強(qiáng)板以板面與臂板板面相垂直的形式焊接在臂膀曲臂部外側(cè)的兩塊臂板之間，且一端與兩只支撐套管中的一只焊接固定，另一端與連接管焊接固定。本發(fā)明具有受力結(jié)構(gòu)合理、重量輕、用材少等優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B60P1/26, B60P1/43
【公開號(hào)】CN104943596
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410119202
【發(fā)明人】魏魏, 馬濤, 梁上愚
【申請(qǐng)人】江蘇凱卓立液壓設(shè)備有限公司
【公開日】2015年9月30日
【申請(qǐng)日】2014年3月28日