一種汽車蓄電池安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車車身結(jié)構(gòu)，具體涉及一種汽車蓄電池安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車蓄電池的安裝支架在前艙布置中是不可缺少的部件，通常情況下蓄電池通過安裝支架布置在縱梁的前端，也就是碰撞安全領(lǐng)域中所稱的可變形區(qū)域。該可變形區(qū)域的長度以及在碰撞過程中的變形模式對(duì)于整車被動(dòng)安全而言起著至關(guān)重要的作用。由于安裝支架在縱梁前端的布置必然會(huì)導(dǎo)致縱梁的可變形區(qū)間減小、剛度分布不均勻，縱梁變形模式不理想，從而對(duì)乘員保護(hù)造成不利的影響。為了避免蓄電池的安裝結(jié)構(gòu)帶來的不利影響，最理想的方法就是將蓄電池布置到非變形區(qū)域。然而，蓄電池的布置受到整個(gè)前艙布置的約束，不能任意布置。因此，需要設(shè)計(jì)一種蓄電池安裝結(jié)構(gòu)，以最大程度的降低對(duì)縱梁變形的影響。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種對(duì)縱梁變形影響較小的汽車蓄電池安裝結(jié)構(gòu)。
[0004]本發(fā)明所述的汽車蓄電池安裝結(jié)構(gòu)，包括蓄電池、安裝支架和縱梁，所述安裝支架的縱截面呈η型，其包括頂部的安裝板、后部的后支撐板以及兩側(cè)相對(duì)的側(cè)支撐板，所述蓄電池緊固在安裝板上，所述縱梁包括頂壁和內(nèi)、外兩側(cè)壁，所述安裝支架通過側(cè)支撐板和后支撐板與縱梁的頂壁和內(nèi)側(cè)壁焊接固定，在所述后支撐板的底部邊緣設(shè)有向外的焊接翻邊，其與縱梁的頂壁外表面焊接固定，在該后支撐板的焊接翻邊上設(shè)有兩個(gè)誘導(dǎo)凸臺(tái)，在所述縱梁的兩側(cè)壁上相對(duì)設(shè)有兩對(duì)沿豎直方向的內(nèi)凹的誘導(dǎo)槽，所述兩對(duì)誘導(dǎo)槽分別對(duì)應(yīng)與安裝支架上的兩個(gè)誘導(dǎo)凸臺(tái)位于同一截面位置。以使得縱梁在受到正面軸向撞擊時(shí)，在誘導(dǎo)槽和誘導(dǎo)凸臺(tái)所在的兩個(gè)截面處，形成兩側(cè)壁內(nèi)凹變形，上下對(duì)邊外凸變形。
[0005]為了進(jìn)一步提升安裝支架在碰撞時(shí)的壓潰性能，在所述安裝支架上設(shè)有兩道縱向貫通安裝板和后支撐板的凸筋，在兩道凸筋間形成一道縱向貫通安裝板和后支撐板的凹槽，所述兩道凸筋分別對(duì)應(yīng)與縱梁的兩側(cè)壁上的兩對(duì)誘導(dǎo)槽位于同一截面位置。使得安裝支架同縱梁配合，在碰撞時(shí)產(chǎn)生兩邊隆起、中間凹陷的折疊方式。
[0006]由于蓄電池質(zhì)量較大，在車輛正面碰撞時(shí)，蓄電池的不規(guī)則運(yùn)動(dòng)相應(yīng)可能造成安裝支架的兩邊的側(cè)支撐板的載荷分布不均勻，導(dǎo)致安裝支架的靠近車身后部一側(cè)的側(cè)支撐板與縱梁的焊接固定點(diǎn)受力更大，促使縱梁的后端較前端更早的出現(xiàn)凹折變形，不能有效的進(jìn)行折疊壓潰吸能，因此為了保證縱梁由前至后的折疊壓潰順序，在所述縱梁的內(nèi)腔中設(shè)有加強(qiáng)板，該加強(qiáng)板位于安裝支架的靠近車身后部一側(cè)的側(cè)支撐板與縱梁的焊接固定處，以提高安裝支架與縱梁的后焊接固定點(diǎn)的強(qiáng)度。
[0007]優(yōu)選的，所述加強(qiáng)板為三角形，其通過翻邊與縱梁的頂壁和內(nèi)側(cè)壁的內(nèi)表面焊接。
[0008]為了進(jìn)一步提高安裝支架的壓潰變形性能，在所述后支撐板的焊接翻邊的中部開設(shè)有弱化缺口，該弱化缺口正對(duì)安裝支架的凹槽，有助于安裝支架的折疊變形，以保證安裝支架和縱梁頂壁呈凸-凹-凸的方式折疊。
[0009]優(yōu)選的，在所述安裝支架的凸筋處開設(shè)有蓄電池安裝孔。
[0010]本發(fā)明所述的汽車蓄電池安裝結(jié)構(gòu)，通過安裝支架和縱梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得汽車在受到正面碰撞時(shí)，安裝支架和縱梁能夠按照設(shè)計(jì)要求形成折疊壓潰變形，從而吸收碰撞能量，保護(hù)車內(nèi)乘員安全。同時(shí)，通過加強(qiáng)板的設(shè)置，提高安裝支架與縱梁在焊接固定點(diǎn)的強(qiáng)度，確保碰撞過程中，安裝支架和縱梁能夠依次從前至后發(fā)生變形。
【附圖說明】
[0011]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明中的安裝支架的主視圖；
圖3是圖2的俯視圖；
圖4是圖2的右視圖；
圖5是圖2的后視圖；
圖6是本發(fā)明中的縱梁的主視圖；
圖7是圖6的后視圖；
圖8是圖6的A-A剖視圖；
圖9是本發(fā)明中的加強(qiáng)板的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)闡述:
如圖1至圖9所示，汽車蓄電池安裝結(jié)構(gòu)，包括蓄電池1、安裝支架2和縱梁3，所述安裝支架2的縱截面呈η型，其包括頂部的安裝板201、后部的后支撐板202以及兩側(cè)相對(duì)的側(cè)支撐板203。
[0013]所述縱梁3為矩形梁，其包括頂壁301、底壁305和內(nèi)、外兩側(cè)壁302、303，所述安裝支架2通過側(cè)支撐板203和后支撐板202與縱梁3的頂壁301和內(nèi)側(cè)壁302焊接固定。
[0014]在所述后支撐板202的底部邊緣設(shè)有向外的焊接翻邊206，其與縱梁的頂壁301外表面焊接固定，在該后支撐板的焊接翻邊上設(shè)有兩個(gè)誘導(dǎo)凸臺(tái)207，使得誘導(dǎo)凸臺(tái)處不與縱梁頂壁外表面焊接，將后支撐板的焊接翻邊206導(dǎo)致的強(qiáng)度增強(qiáng)的區(qū)域縮減到焊接點(diǎn)區(qū)域，使誘導(dǎo)凸臺(tái)處的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度相對(duì)較低。
[0015]在所述縱梁的兩側(cè)壁302、303上相對(duì)設(shè)有兩對(duì)沿豎直方向的內(nèi)凹的誘導(dǎo)槽304，所述兩對(duì)誘導(dǎo)槽304分別對(duì)應(yīng)與安裝支架上的兩個(gè)誘導(dǎo)凸臺(tái)207位于同一截面位置。在所述安裝支架上設(shè)有兩道縱向貫通安裝板201和后支撐板202的凸筋208，在兩道凸筋間形成一道縱向貫通安裝板和后支撐板的凹槽209，所述兩道凸筋208分別對(duì)應(yīng)與縱梁的兩側(cè)壁上的兩對(duì)誘導(dǎo)槽304位于同一截面位置。
[0016]在所述安裝板的凸筋位置處開設(shè)有蓄電池安裝孔205，所述蓄電池I通過螺栓緊固在安裝支架上。
[0017]在所述后支撐板的焊接翻邊206的中部開設(shè)有弱化缺口 204，該弱化缺口正對(duì)安裝支架的凹槽209。
[0018]在所述縱梁的內(nèi)腔中設(shè)有一塊加強(qiáng)板4，該加強(qiáng)板位于安裝支架2的靠近車身后部一側(cè)的側(cè)支撐板與縱梁的焊接固定處，所述加強(qiáng)板為三角形，其通過翻邊與縱梁的頂壁301和內(nèi)側(cè)壁302的內(nèi)表面焊接。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車蓄電池安裝結(jié)構(gòu)，包括蓄電池、安裝支架和縱梁，所述安裝支架的縱截面呈η型，其包括頂部的安裝板、后部的后支撐板以及兩側(cè)相對(duì)的側(cè)支撐板，所述蓄電池緊固在安裝板上，所述縱梁包括頂壁和內(nèi)、外兩側(cè)壁，所述安裝支架通過側(cè)支撐板和后支撐板與縱梁的頂壁和內(nèi)側(cè)壁焊接固定， 其特征在于:在所述后支撐板的底部邊緣設(shè)有向外的焊接翻邊，其與縱梁的頂壁外表面焊接固定，在該后支撐板的焊接翻邊上設(shè)有兩個(gè)誘導(dǎo)凸臺(tái)，在所述縱梁的兩側(cè)壁上相對(duì)設(shè)有兩對(duì)沿豎直方向的內(nèi)凹的誘導(dǎo)槽，所述兩對(duì)誘導(dǎo)槽分別對(duì)應(yīng)與安裝支架上的兩個(gè)誘導(dǎo)凸臺(tái)位于同一截面位置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車蓄電池安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:在所述安裝支架上設(shè)有兩道縱向貫通安裝板和后支撐板的凸筋，在兩道凸筋間形成一道縱向貫通安裝板和后支撐板的凹槽，所述兩道凸筋分別對(duì)應(yīng)與縱梁的兩側(cè)壁上的兩對(duì)誘導(dǎo)槽位于同一截面位置。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車蓄電池安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:在所述縱梁的內(nèi)腔中設(shè)有加強(qiáng)板，該加強(qiáng)板位于安裝支架的靠近車身后部一側(cè)的側(cè)支撐板與縱梁的焊接固定處。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車蓄電池安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述加強(qiáng)板為三角形，其通過翻邊與縱梁的頂壁和內(nèi)側(cè)壁的內(nèi)表面焊接。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車蓄電池安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:在所述后支撐板的焊接翻邊的中部開設(shè)有弱化缺口，該弱化缺口正對(duì)安裝支架的凹槽。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車蓄電池安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:在所述安裝支架的凸筋處開設(shè)有蓄電池安裝孔。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車蓄電池安裝結(jié)構(gòu)，包括蓄電池、安裝支架和縱梁，所述安裝支架通過側(cè)支撐板和后支撐板與縱梁的頂壁和內(nèi)側(cè)壁焊接固定，在后支撐板的底部邊緣設(shè)有向外的焊接翻邊，在該后支撐板的焊接翻邊上設(shè)有兩個(gè)誘導(dǎo)凸臺(tái)，在縱梁的兩側(cè)壁上相對(duì)設(shè)有兩對(duì)沿豎直方向的內(nèi)凹的誘導(dǎo)槽。本發(fā)明所述汽車蓄電池安裝結(jié)構(gòu)使得汽車在受到正面碰撞時(shí)，安裝支架和縱梁能夠按照設(shè)計(jì)要求形成折疊壓潰變形，從而吸收碰撞能量，保護(hù)車內(nèi)乘員安全。
【IPC分類】B60R16/033
【公開號(hào)】CN105015452
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510525104
【發(fā)明人】奠波, 常滿紅, 唐莉
【申請(qǐng)人】重慶長安汽車股份有限公司
【公開日】2015年11月4日
【申請(qǐng)日】2015年8月25日