測的胎壓，該胎壓監(jiān)視傳感器是較一般加油站的空氣軟管或輕便式空氣壓力計來得更可靠。
[0101]進一步地，該無線胎壓計并不是一被設(shè)置在儀表板上固定位置顯示器。因為該顯示器是被整合在該遙控鑰匙中，該胎壓計是高度輕便的，其可在對每一輪胎充氣時來被在地的讀取。
[0102]該無線胎壓計600的基本特色可包括(但不限于):
[0103]1.利用一射頻接收器，其是和該車輛的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的發(fā)射單元相調(diào)諧。
[0104]2.被完全地整合至該遙控鑰匙中。
[0105]3.一小屏幕系顯示該目標(biāo)和實際空氣壓力等二者。此一數(shù)據(jù)已是該胎壓監(jiān)視傳感器的廣播訊號流的一部分。
[0106]4.一指示器像是(但不限于)一系列的4個發(fā)光二極管(LEDs)來指示該車輛的那個輪子的訊息是正在被顯示。
[0107]5.有一打開/關(guān)閉/輪胎(on/off/tire)選擇按鈕，其可啟動該單元和循環(huán)通過該四個輪胎。
[0108]6.有一程序模式按鈕，其可允許用戶來:a)輸入一客制化的目標(biāo)空氣壓力；及/或b)該對輪子的位置重新編程。
[0109]此一實施例的變化及/或額外特色可以包含下述:
[0110]1.電子地決定和重新編程該輪胎位置。現(xiàn)行在一輪子位置被改變后的重新編程該輪胎位置，其包括使用i)雙向射頻通訊，ii) 一磁性重新設(shè)定工具，或iii)自每一輪胎來釋出空氣的順序。本發(fā)明所提出的設(shè)計可在編程模式被啟動后，藉由配對該輪胎和合適的目標(biāo)發(fā)光二極管燈來偵測該輪子位置和將該輪子位置重新編程至該遙控鑰匙中。藉由此一設(shè)計，該四個發(fā)光二極管燈是被安排成一四方形的四個角落，藉此每一個燈系相對于一個特定輪子位置而不是一個特定輪子。
[0111]2.連接該四個發(fā)光二極管和該四個閥桿總成。每一個閥桿系將有一符號或顏色來辨識它。每一個發(fā)光二極管將會指向一特定輪子，例如，但不限于，藉由顏色編碼(例如紅色發(fā)光二極管代表紅色閥桿)或是數(shù)字編碼(例如在一排4個發(fā)光二極管中的第2個代表在其上標(biāo)示有號碼為2的閥桿)。
[0112]3.利用一電子調(diào)節(jié)器，其被設(shè)計來當(dāng)達到該目標(biāo)胎壓時切斷空氣流動。
[0113]圖13顯示一電子胎壓計和調(diào)節(jié)器組成610，其在輪胎充氣期間是被實體地附接至該閥桿上。此一單元可被構(gòu)建來和該遙控鑰匙壓力計600 —起作用，或另一方面地/選擇性地，其可被構(gòu)建成一獨立單元整合有一具一射頻接收器(無線胎壓計)的調(diào)節(jié)器，其中該射頻接收器是和該車輛的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的發(fā)射單元相調(diào)諧。該單元有相同的顯示器特色及作用如同該遙控鑰匙的樣式。同時，該單元亦有如上所述之遙控該電子調(diào)節(jié)器552的能力。該單元亦包括有一標(biāo)準(zhǔn)閥桿孔洞將連通一送氣軟管，一釋放閥可來釋放一輪胎，和一優(yōu)先按鈕繞過該調(diào)節(jié)器，因此空氣壓力可被加入以允許不被限制的客制化胎壓。
[0114]在一變化實施例中，該電子胎壓調(diào)節(jié)器610顯示最接近的輪子的訊息。
[0115]該單元不限于顯示自該最接近輪子所傳來的資料。每一個特定輪子的胎壓是藉由移動該單元接近該目標(biāo)輪胎來被讀取。此一設(shè)計省去辨識或顯示該指定輪子的輪胎位置的必要性。
[0116]另一方面地或選擇性地，該無線單元(該遙控鑰匙600或調(diào)節(jié)器610樣式)是可被諧調(diào)于在該胎壓監(jiān)測系統(tǒng)帶寬范圍的所有頻率。此一特色將允許該單元來接收在范圍內(nèi)任何胎壓監(jiān)測系統(tǒng)單元所傳來的訊息。其將自動地顯示自該最接近胎壓監(jiān)測系統(tǒng)單元，亦就是該最近的輪子所傳來的數(shù)據(jù)。
[0117]就目前而言，現(xiàn)在被廣泛使用的系統(tǒng)，其僅能處理和該車輛相關(guān)的一套輪胎/車輪。本發(fā)明的系統(tǒng)可被構(gòu)建來接納任何和該車輛相關(guān)的數(shù)目的輪胎/輪子，藉此以簡化從夏天胎改成冬天胎或從公路胎改成越野胎等非限性范例的變化。
[0118]在此將被了解的是，以上的說明系僅用來做為范例，許多其它實施例是可能位在本發(fā)明的精神和范疇中。
【主權(quán)項】
1.一種用于汽車車輛的全面胎壓維持系統(tǒng)，其特征在于該系統(tǒng)包括有: (a)一胎壓監(jiān)測系統(tǒng)具有一外部安裝的電池； (b)—管狀電池被構(gòu)建來部署在一閥桿上，該閥桿系被構(gòu)建來接納該管狀電池的部署； (c)一自我充氣及失壓續(xù)跑輪胎安排； (d)一自我充氣及壓力優(yōu)化輪胎安排；及 (e)一無線胎壓計。2.一種胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，具有一外部安裝電池且用在一在其上安裝有輪胎之輪子上，其特征在于該胎壓監(jiān)測系統(tǒng)包括有: (a)一閥桿，系被構(gòu)建來接納該外部安裝電池的部署； (b)一電池，系被構(gòu)建來部署在該閥桿上；及 (C)電線，穿過一閥桿基座進入由安裝在該輪子上的輪胎之組合所界定的一內(nèi)部區(qū)間，以提供介于該電池和一胎壓監(jiān)測系統(tǒng)傳感器間的電氣連通，該胎壓監(jiān)測系統(tǒng)傳感器系部署在該內(nèi)部區(qū)間中。3.如權(quán)利要求2所述的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于:該電池為一管狀電池，其被構(gòu)建有一軸向通孔。4.一種管狀電池，其特征在于包括有: (a)—外部殼體；及 (b)一軸向通孔。5.如權(quán)利要求4所述的管狀電池，其特征在于:該管狀電池系被構(gòu)建來部署在一閥桿上，而該閥桿是被構(gòu)建來接納該管狀電池的部署。6.一種自我充氣及失壓續(xù)跑輪胎安排，其系用在一安裝在一汽車車輛之一輪子之輪胎上，該汽車車輛具有一胎壓傳感器系統(tǒng)，其特征在于該自我充氣及失壓續(xù)跑輪胎安排包括有: (a)一加壓空氣貯存器，系被部署在該輪胎的一內(nèi)部空間中 '及 (b)一可充氣空氣袋，系被構(gòu)建來接納來自該加壓空氣貯存器的加壓空氣，藉此以填充該內(nèi)部空間以來對該輪胎再充氣。7.如權(quán)利要求6所述的自我充氣及失壓續(xù)跑輪胎安排，其特征在于:進一步包括有一調(diào)節(jié)器用來控制介于該自我充氣及失壓續(xù)跑輪胎安排之不同組件間之空氣流動。8.如權(quán)利要求7所述的自我充氣及失壓續(xù)跑輪胎安排，其特征在于:該調(diào)節(jié)器是被構(gòu)建來控制下述中之至少一者: (a)自一閥桿至該輪胎內(nèi)部空間之空氣流動； (b)自該閥桿至該空氣貯存器之空氣流動； (c)自該空氣貯存器至該輪胎內(nèi)部空間之空氣流動； (d)自該空氣貯存器至該可充氣空氣袋的空氣流動； (e)自該輪胎內(nèi)部空間至該閥桿之空氣流動，藉此以釋放空氣；及 (f)自該空氣袋至該閥桿之空氣流動，藉此以將空氣袋中的空氣泄出。9.如權(quán)利要求7所述的自我充氣及失壓續(xù)跑輪胎安排，其特征在于:該調(diào)節(jié)器系被構(gòu)建來以遙控控制。10.一種自動自我充氣及壓力優(yōu)化輪胎安排，其系用在安裝在一汽車車輛之輪子之輪胎上，該車輛有一胎壓傳感器系統(tǒng)，其特征在于該自我充氣及壓力優(yōu)化輪胎安排包括有: (a)一加壓空氣貯存器，系被部署在該輪胎的一內(nèi)部空間中；及 (b)一調(diào)節(jié)器，系用來控制介于該加壓空氣貯存器和該內(nèi)部空間間之空氣流動，藉此以維持一最佳預(yù)定輪胎壓力，以校正小量的空氣流失。11.一種無線胎壓計，其系用于一具有一胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的汽車車輛上，其特征在于該無線胎壓計包括有: (a)一射頻接收器，系和該車輛的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的發(fā)射單元相諧調(diào)；及 (b)—顯不屏幕，系被構(gòu)建來顯不一目標(biāo)空氣壓力和一實際空氣壓力中的至少一者。12.如權(quán)利要求9所述的無線胎壓計，其特征在于:該射頻接收器和該顯示屏幕是被整合至一遙控鑰匙中。13.如權(quán)利要求9所述的無線胎壓計，其特征在于:該射頻接收器和該顯示屏幕是被構(gòu)建在一電子胎壓計和調(diào)節(jié)器的組合中，在輪胎充氣期間，該組合系被實體地附接至一閥桿上。14.一種用于操作一自我充氣及失壓續(xù)跑輪胎安排的方法，該安排是被用在一安裝在一汽車車輛之一輪子的輪胎上，該車輛有一胎壓傳感器系統(tǒng)，其特征在于該方法包括有: (a)在輪胎的內(nèi)部空間中部署: (i) 一加壓空氣IC存器； (?) 一可充氣空氣袋，系被構(gòu)建來自該加壓空氣貯存器接收加壓空氣，以充滿該內(nèi)部空間，并藉此來對該輪胎再充氣及維持一操作的空氣壓力； (iii) 一調(diào)節(jié)器，系被構(gòu)建來自動地控制一介于該自我充氣及失壓續(xù)跑輪胎安排的不同組件間的空氣流動；及 (b)當(dāng)輪胎內(nèi)部空氣流失時，自動地操作該調(diào)節(jié)器來控制介于該空氣貯存器和該空氣袋間的空氣流動。15.一種用于操作一自我充氣及壓力優(yōu)化輪胎安排的方法，該安排是被用在一安裝在一汽車車輛之一輪子的輪胎上，該車輛有一胎壓傳感器系統(tǒng)，其特征在于該方法包括有: (a)在輪胎的內(nèi)部空間中部署: (i)一加壓空氣貯存器；及 (?) 一調(diào)節(jié)器，系被構(gòu)建來自動地控制一介于該加壓空氣貯存裝置和該內(nèi)部空間間的空氣流動；及 (b)當(dāng)內(nèi)部空間的空氣壓力流失至一定低于一預(yù)定門坎的水平時，自動地操作該調(diào)節(jié)器來控制介于該空氣貯存器和該內(nèi)部空間間的空氣流動，以使在該內(nèi)部空間中的空氣壓力回復(fù)至一最佳的輪胎壓力范圍中。
【專利摘要】一種全面胎壓維持系統(tǒng)，其系用在汽車車輛上，該系統(tǒng)包括有一胎壓監(jiān)測系統(tǒng)具有一外部安裝電池，一管狀電池系被構(gòu)建來部署在一閥桿上，該閥桿系被構(gòu)建來接納該管狀電池的部署，一自我充氣及壓力優(yōu)化輪胎安排，和一自我充氣及失壓續(xù)跑輪胎安排及一無線胎壓計。
【IPC分類】B60C23/02
【公開號】CN105189153
【申請?zhí)枴緾N201480025229
【發(fā)明人】美爾·馬特羅
【申請人】美爾·馬特羅
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2014年5月9日
【公告號】CA2913230A1, EP2994323A2, EP2994323A4, US20160082788, WO2014182979A2, WO2014182979A3, WO2014182979A4