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      履帶式自卸車廂防底漏系統(tǒng)的制作方法

      文檔序號(hào):9608726閱讀:258來(lái)源:國(guó)知局
      履帶式自卸車廂防底漏系統(tǒng)的制作方法
      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001]本發(fā)明涉及一種運(yùn)輸設(shè)備,特別涉及履帶式自卸車廂防底漏系統(tǒng)。
      【背景技術(shù)】
      [0002]本申請(qǐng)人在之前的授權(quán)公開號(hào)CN103950402B中公開了一種自卸半掛車,包括車架、安裝在車架上的車廂及卸貨裝置,其車廂包括活動(dòng)底板,卸貨裝置為履帶式運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu),在初始散裝貨物卸貨過(guò)程中,活動(dòng)底板不發(fā)生翻轉(zhuǎn),卸貨裝置的橡膠履帶與活動(dòng)底板做相對(duì)運(yùn)動(dòng),它們之間必然存在一定的間隙,一部分散裝貨物會(huì)從固定側(cè)板與活動(dòng)側(cè)板之間的縫隙灑漏,不僅會(huì)造成貨物損失,更重要的是會(huì)對(duì)位于活動(dòng)底板下的傳動(dòng)部件造成污染,影響整個(gè)車廂的穩(wěn)定性和可靠性;在繼續(xù)散裝貨物卸貨過(guò)程中,散裝貨物的高度下降到活動(dòng)側(cè)板的高度以下時(shí),活動(dòng)側(cè)板和活動(dòng)底板進(jìn)行翻轉(zhuǎn),活動(dòng)底板與橡膠履帶之間的間隙會(huì)進(jìn)一步加大,散裝貨物灑漏更加嚴(yán)重,造成貨物更大損失,更重要的是會(huì)對(duì)位于活動(dòng)底板下的傳動(dòng)部件造成污染,進(jìn)一步影響整個(gè)車廂的穩(wěn)定性和可靠性。
      [0003]前述專利還公開了“任何一個(gè)橡膠履帶的一端通過(guò)螺釘固定在與其對(duì)應(yīng)的托板上,其自由端在行進(jìn)到傳動(dòng)鏈條上方時(shí)越過(guò)與其相鄰的、背離行進(jìn)方向的托板,搭置在與其相隔的、背離行進(jìn)方向的托板上?!辈⒀悦鞑捎眠@種結(jié)構(gòu)的好處是“卸貨裝置與貨物接觸的部分都有2層乃至3層的橡膠履帶,貨物將不會(huì)散落和在托板之間的空隙處被壓塌,同時(shí)2層橡膠履帶之間的摩擦系數(shù)小于橡膠履帶與貨物之間的摩擦系數(shù),因而比單層的橡膠履帶更容易牽引貨物的卸載?!钡珜?shí)際情況是這種半掛自卸車裝載的一般是煤炭、砂石等比重很大的材料,根據(jù)木桶理論,即使與貨物接觸的部分存在3層的橡膠履帶,但在兩層橡膠履帶的部分首先會(huì)被壓塌,3層的部分則失去了意義。

      【發(fā)明內(nèi)容】

      [0004]本發(fā)明的目的在于克服上述技術(shù)問(wèn)題,提供一種履帶式自卸車廂防底漏系統(tǒng),本發(fā)明還提供一種包含這種防底漏系統(tǒng)的自卸車。
      [0005]本發(fā)明公開的技術(shù)方案是:
      履帶式自卸車廂防底漏系統(tǒng),其特征在于:包括固設(shè)在車架橫梁11和車架縱梁12上的兩個(gè)擋板8,所述擋板包括第一傾斜段82和垂直段81,橡膠履帶35位于傾斜段82之下、垂直段81之間,第一傾斜段82與橡膠履帶35上平面的夾角α為30° -70°,橡膠履帶35自由狀態(tài)時(shí)的寬度小于等于垂直段81之間的距離。采用該技術(shù)方案,橡膠履帶35與垂直段81之間存在間隙,因此摩擦力更小,更易于橡膠履帶的運(yùn)行;設(shè)置第一傾斜段82的作用是阻擋較大的物料進(jìn)入不了第一傾斜段82與橡膠履帶35上平面之間的縫隙,較小的、可進(jìn)入第一傾斜段82與橡膠履帶35上平面之間縫隙的物料,由于同時(shí)橡膠履帶35在運(yùn)行的過(guò)程中,第一傾斜段82與橡膠履帶35上平面之間縫隙呈喇叭口形狀,物料進(jìn)入窄處的趨勢(shì)比進(jìn)入闊綽處的趨勢(shì)要小,因此隨著橡膠履帶35的行進(jìn),物料絕大多數(shù)不會(huì)泄露出去,加之橡膠履帶35不止一層,因此泄露的幾率更小。
      [0006]進(jìn)一步地,所述的擋板8還包括支撐橡膠履帶35的第二傾斜段83,第二傾斜段83與橡膠履帶35下平面的夾角β為0° -90°。事實(shí)上沒(méi)有第二傾斜段83,S卩β=90°,橡膠履帶35被托板托著也不會(huì)掉下去,但設(shè)置第二傾斜段83不僅對(duì)橡膠履帶35是一個(gè)輔助支撐作用,同時(shí)能進(jìn)一步增強(qiáng)防止泄露的功能。
      [0007]進(jìn)一步地,所述的第二傾斜段83上設(shè)置若干個(gè)支撐橡膠履帶35的無(wú)動(dòng)力式短輥。采用該方案將橡膠履帶35的下平面與第二傾斜段83之間的滑動(dòng)摩擦轉(zhuǎn)變?yōu)闈L動(dòng)摩擦,更有利于降低動(dòng)力消耗。
      [0008]進(jìn)一步地,位于傾斜段82之下、垂直段81之間任一處的橡膠履帶35至少包含三塊相互重疊的橡膠履帶35,也就是任何一個(gè)橡膠履帶35的一端通過(guò)螺釘固定在與其對(duì)應(yīng)的托板上,其自由端在行進(jìn)到傳動(dòng)鏈條上方時(shí)越過(guò)與其相隔兩個(gè)托板的那個(gè)托板,搭置在與其相隔三個(gè)托板的那個(gè)托板上。采用該方案,不僅進(jìn)一步增強(qiáng)防止泄露的功能,同時(shí)增強(qiáng)承載能力。
      [0009]進(jìn)一步的優(yōu)選方案是,第一傾斜段82與橡膠履帶35上平面的夾角α為45°。
      [0010]進(jìn)一步的優(yōu)選方案是,所述的第二傾斜段83與橡膠履帶35下平面的夾角β為
      0° ο
      [0011]—種自卸車,包含上述任一技術(shù)方案的履帶式自卸車廂防底漏系統(tǒng)。
      [0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,從系統(tǒng)層面徹底杜絕底漏。
      【附圖說(shuō)明】
      [0013]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
      【具體實(shí)施方式】
      [0014]實(shí)施方式1,參見(jiàn)附圖。
      [0015]履帶式自卸車廂防底漏系統(tǒng),包括固設(shè)在車架橫梁11和車架縱梁12上的兩個(gè)擋板8,所述擋板包括第一傾斜段82和垂直段81,橡膠履帶35位于傾斜段82之下、垂直段81之間,第一傾斜段82與橡膠履帶35上平面的夾角α為45°,橡膠履帶35自由狀態(tài)時(shí)的寬度小于垂直段81之間的距離2mm。橡膠履帶35的下平面被托板托著不會(huì)掉下去。垂直段81之間任一處的橡膠履帶35至少包含三塊相互重疊的橡膠履帶35,也就是任何一個(gè)橡膠履帶35的一端通過(guò)螺釘固定在與其對(duì)應(yīng)的托板上,其自由端在行進(jìn)到傳動(dòng)鏈條上方時(shí)越過(guò)與其相隔兩個(gè)托板的那個(gè)托板,搭置在與其相隔三個(gè)托板的那個(gè)托板上。
      [0016]實(shí)施方式2,參見(jiàn)附圖。
      [0017]其他同實(shí)施方式1,不同的是所述的擋板8還包括支撐橡膠履帶35的第二傾斜段83,第二傾斜段83與橡膠履帶35下平面的夾角β為30°。第二傾斜段83不僅對(duì)橡膠履帶35是一個(gè)輔助支撐作用,同時(shí)能進(jìn)一步增強(qiáng)防止泄露的功能。
      [0018]實(shí)施方式3,參見(jiàn)附圖。
      [0019]其他同實(shí)施方式1,不同的是所述的擋板8還包括支撐橡膠履帶35的第二傾斜段83,第二傾斜段83與橡膠履帶35下平面的夾角β為0。。即橡膠履帶35的下平面被一個(gè)水平凸臺(tái)支撐。
      [0020]實(shí)施方式4,參見(jiàn)附圖。
      [0021]其他同實(shí)施方式2或3,不同的是所述的第二傾斜段83上設(shè)置若干個(gè)支撐橡膠履帶35的無(wú)動(dòng)力式短輥。采用該方案將橡膠履帶35的下平面與第二傾斜段83之間的滑動(dòng)摩擦轉(zhuǎn)變?yōu)闈L動(dòng)摩擦,更有利于降低動(dòng)力消耗。
      【主權(quán)項(xiàng)】
      1.履帶式自卸車廂防底漏系統(tǒng),其特征在于:包括固設(shè)在車架橫梁(11)和車架縱梁(12)上的兩個(gè)擋板(8),所述擋板包括第一傾斜段(82)和垂直段(81),橡膠履帶(35)位于傾斜段(82)之下、垂直段(81)之間,第一傾斜段(82)與橡膠履帶(35)上平面的夾角(α )為30° -70°,橡膠履帶(35)自由狀態(tài)時(shí)的寬度小于等于垂直段(81)之間的距離。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的履帶式自卸車廂防底漏系統(tǒng),其特征在于:所述的擋板(8)還包括支撐橡膠履帶(35)的第二傾斜段(83),第二傾斜段(83)與橡膠履帶(35)下平面的夾角(β )為 0° -90°。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的履帶式自卸車廂防底漏系統(tǒng),其特征在于:所述的第二傾斜段(83)上設(shè)置若干個(gè)支撐橡膠履帶(35)的無(wú)動(dòng)力式短輥。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的履帶式自卸車廂防底漏系統(tǒng),其特征在于:位于傾斜段(82)之下、垂直段(81)之間任一處的橡膠履帶(35)至少包含三塊相互重疊的橡膠履帶(35),也就是任何一個(gè)橡膠履帶(35)的一端通過(guò)螺釘固定在與其對(duì)應(yīng)的托板上,其自由端在行進(jìn)到傳動(dòng)鏈條上方時(shí)越過(guò)與其相隔兩個(gè)托板的那個(gè)托板,搭置在與其相隔三個(gè)托板的那個(gè)托板上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的履帶式自卸車廂防底漏系統(tǒng),其特征在于:第一傾斜段(82)與橡膠履帶(35)上平面的夾角(α )為45°。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的履帶式自卸車廂防底漏系統(tǒng),其特征在于:所述的第二傾斜段(83)與橡膠履帶(35)下平面的夾角(β )為0°。7.一種自卸車,其特征在于:包含權(quán)利要求1-6任一所述的履帶式自卸車廂防底漏系統(tǒng)。
      【專利摘要】本發(fā)明涉及履帶式自卸車廂防底漏系統(tǒng),包括固設(shè)在車架橫梁和車架縱梁上的兩個(gè)擋板,所述擋板包括第一傾斜段和垂直段,橡膠履帶位于傾斜段之下、垂直段之間,第一傾斜段與橡膠履帶上平面的夾角α為30°-70°,橡膠履帶自由狀態(tài)時(shí)的寬度小于等于垂直段之間的距離。與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,從系統(tǒng)層面徹底杜絕底漏。
      【IPC分類】B60P1/38
      【公開號(hào)】CN105365645
      【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510949508
      【發(fā)明人】王東文
      【申請(qǐng)人】王東文
      【公開日】2016年3月2日
      【申請(qǐng)日】2015年12月18日
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