一種自卸車車廂的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及改裝車技術(shù)領(lǐng)域，具體來(lái)講是一種自卸車車廂。
【背景技術(shù)】
[0002]自卸車是一種應(yīng)用廣泛的貨運(yùn)車輛，多用于土方、砂石、煤炭的裝卸運(yùn)輸工作。但是運(yùn)輸、裝載較大塊狀物料且塊狀物料外形不規(guī)則的時(shí)候，塊狀物料與車廂底部的接觸面積小甚至是點(diǎn)接觸，自卸車運(yùn)行的路況一般比較惡劣、復(fù)雜，車輛時(shí)常處于的顛簸、扭動(dòng)狀態(tài)，物料很容易在車廂底板砸出凹坑，車廂底板在持續(xù)的碰撞下容易損壞。另外，傳統(tǒng)的自卸車車廂全都采用鋼材制作，不耐腐蝕，即使表面涂上一層防腐涂料，涂層在日積月累的摩擦下很快失去保護(hù)作用，降低使用壽命。如果車廂底部損壞，則需要更換整個(gè)車廂，增加了維修成本和維修周期。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種自卸車車廂，延長(zhǎng)了車輛的使用壽命，同時(shí)拆卸方便，便于維修更換。
[0004]為達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是:一種自卸車車廂，包括水平設(shè)置的底板、設(shè)置于底板前端的前端板、設(shè)置于底板后端的后端板、以及設(shè)置于底板兩側(cè)的兩個(gè)側(cè)板，還包括水平設(shè)置于底板底部的托板、鋪設(shè)于底板頂部的隔板;所述托板和隔板的形狀均與底板的形狀相適配，且前端板的后面分別與底板的前端、托板的前端、隔板的前端、以及兩個(gè)側(cè)板的前端連接;每個(gè)側(cè)板的截面呈向外突出的弧形結(jié)構(gòu)。
[0005]進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述隔板和底板之間設(shè)置有若干根加強(qiáng)筋，且每根加強(qiáng)筋均沿隔板的長(zhǎng)度方向設(shè)置。
[0006]進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述隔板的兩側(cè)向外彎折形成兩個(gè)翼板，且翼板的形狀與側(cè)板靠近底部部分的形狀相適配。
[0007]進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述翼板與側(cè)板之間設(shè)置有加強(qiáng)板。
[0008]進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述隔板包括矩形的骨架，所述骨架的上表面鋪設(shè)有上復(fù)合材料層，骨架的下表面鋪設(shè)有下復(fù)合材料層。
[0009]進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述骨架呈網(wǎng)格狀，每個(gè)網(wǎng)格內(nèi)填充有聚氨酯填充塊。
[0010]進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述上復(fù)合材料層和下復(fù)合材料層均由玻纖增強(qiáng)材料制成。
[0011]進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述側(cè)板后端的頂部設(shè)置有底座和掛鉤，所述底座內(nèi)沿隔板的寬度方向設(shè)置有銷軸，掛鉤通過(guò)銷軸與底座樞接。
[0012]進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述底板和兩個(gè)側(cè)板一體成型。
[0013]進(jìn)一步改進(jìn)在于:還包括彈性防塵罩，彈性防塵罩的邊沿分別與前端板的頂部、后端板的頂部、以及兩個(gè)側(cè)板的頂部連接。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0015]1、本實(shí)用新型中，底板的頂部鋪設(shè)有隔板，形成了雙層底板結(jié)構(gòu)，防止物料直接碰觸車廂底板，減少對(duì)車廂底板的損傷;消除車架的部分應(yīng)力集中，可有效避免車廂在使用過(guò)程中受大的沖擊力發(fā)生變形、焊縫開(kāi)裂等現(xiàn)象，延長(zhǎng)了車輛的使用壽命。進(jìn)一步的，利用加強(qiáng)板和加強(qiáng)筋支撐隔板，保證隔板的承重，同時(shí)拆卸方便，便于維修更換隔板。
[0016]2、本實(shí)用新型中，側(cè)板的截面呈向外突出的弧形結(jié)構(gòu)，使得車廂整體可利用空間增大、載質(zhì)量利用系數(shù)增大、使用效率提高;裝載同樣貨物時(shí)相對(duì)其他形狀車廂重心降低，穩(wěn)定性提高;且車廂四周圓滑無(wú)死角可使卸料加快，并且不留殘料。
[0017]3、本實(shí)用新型中，托板水平設(shè)置于底板底部，且托板的前端與前端板的后面連接，因此能夠托住整個(gè)廂體，有效增強(qiáng)整個(gè)車廂的抗壓強(qiáng)度，以滿足載重需要。
[0018]4、本實(shí)用新型中，骨架的上表面鋪設(shè)有上復(fù)合材料層，骨架的下表面鋪設(shè)有下復(fù)合材料層，且骨架的網(wǎng)格內(nèi)填充有聚氨酯填充塊。因此，耐磨性能較好，耐腐蝕性能較好，可以適應(yīng)腐蝕性較強(qiáng)的作業(yè)。
【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中自卸車車廂的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為圖1中A-A向的剖視圖；
[0021]圖3為圖1的右視圖；
[0022]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例中隔板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]附圖標(biāo)記:
[0024]1-前端板；
[0025]2-托板；
[0026]3_底板;31-加強(qiáng)筋;32-加強(qiáng)板；
[0027]4-側(cè)板;41-底座;42-掛鉤;43-銷軸；
[0028]5-后端板；
[0029]6-隔板;61-翼板;62-骨架;63-上復(fù)合材料層;64-下復(fù)合材料層。
【具體實(shí)施方式】
[0030]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0031]參見(jiàn)圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種自卸車車廂，包括水平設(shè)置的底板3、設(shè)置于底板3前端的前端板1、設(shè)置于底板3后端的后端板5、以及設(shè)置于底板3兩側(cè)的兩個(gè)側(cè)板4，具體的，底板3和兩個(gè)側(cè)板4一體成型。優(yōu)選的，還包括彈性防塵罩(圖未示)，彈性防塵罩的邊沿分別與前端板I的頂部、后端板5的頂部、以及兩個(gè)側(cè)板4的頂部連接。因此，在車輛行駛過(guò)程中，能夠防止車廂內(nèi)的粉塵灑落。
[0032]參見(jiàn)圖1和圖2所示，自卸車車廂還包括水平設(shè)置于底板3底部的托板2、鋪設(shè)于底板3頂部的隔板6;形成了雙層底板結(jié)構(gòu)，防止物料直接碰觸車廂底板，減少對(duì)車廂底板的損傷;消除車架的部分應(yīng)力集中，可有效避免車廂在使用過(guò)程中受大的沖擊力發(fā)生變形、焊縫開(kāi)裂等現(xiàn)象，延長(zhǎng)了車輛的使用壽命。
[0033]托板2和隔板6的形狀均與底板3的形狀相適配，且前端板I的后面分別與底板3的前端、托板2的前端、隔板6的前端、以及兩個(gè)側(cè)板4的前端連接；因此托板2能夠托住整個(gè)廂體，有效增強(qiáng)整個(gè)車廂的抗壓強(qiáng)度，以滿足載重需要。每個(gè)側(cè)板4的截面呈向外突出的弧形結(jié)構(gòu)。使得車廂整體可利用空間增大、載質(zhì)量利用系數(shù)增大、使用效率提高;裝載同樣貨物時(shí)相對(duì)其他形狀車廂重心降低，穩(wěn)定性提高;且車廂四周圓滑無(wú)死角可使卸料加快，并且不留殘料。
[0034]參見(jiàn)圖2所示，隔板6的兩側(cè)向外彎折形成兩個(gè)翼板61，翼板61的形狀與側(cè)板4靠近底部部分的形狀相適配，且翼板61與側(cè)板4之間設(shè)置有加強(qiáng)板32。具體的，隔板6和底板3之間設(shè)置有若干根加強(qiáng)筋31，且每根加強(qiáng)筋31均沿隔板6的長(zhǎng)度方向設(shè)置。利用加強(qiáng)板32和加強(qiáng)筋31支撐隔板6，保證隔板6的承重，同時(shí)拆卸方便，便于維修更換隔板6。
[0035]參見(jiàn)圖1和圖3所示，側(cè)板4后端的頂部設(shè)置有底座41和掛鉤42，底座41內(nèi)沿隔板6的寬度方向設(shè)置有銷軸43，掛鉤42通過(guò)銷軸43與底座41樞接，能夠通過(guò)掛鉤42鉤掛后端板5，控制后端板5的開(kāi)關(guān)。
[0036]參見(jiàn)圖4所示，隔板6包括矩形的骨架62，骨架62的上表面鋪設(shè)有上復(fù)合材料層63，骨架62的下表面鋪設(shè)有下復(fù)合材料層64。具體的，上復(fù)合材料層63和下復(fù)合材料層64均由玻纖增強(qiáng)材料制成。且骨架62呈網(wǎng)格狀，每個(gè)網(wǎng)格內(nèi)填充有聚氨酯填充塊(圖未示)。因此，耐磨性能較好，耐腐蝕性能較好，可以適應(yīng)腐蝕性較強(qiáng)的作業(yè)。
[0037]本實(shí)用新型不僅局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人在本實(shí)用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是具有與本實(shí)用新型相同或相近似的技術(shù)方案，均在其保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自卸車車廂，包括水平設(shè)置的底板(3)、設(shè)置于底板(3)前端的前端板(I)、設(shè)置于底板(3)后端的后端板(5)、以及設(shè)置于底板(3)兩側(cè)的兩個(gè)側(cè)板(4)，其特征在于:還包括水平設(shè)置于底板(3)底部的托板(2)、鋪設(shè)于底板(3)頂部的隔板(6);所述托板(2)和隔板(6)的形狀均與底板(3)的形狀相適配，且前端板(I)的后面分別與底板(3)的前端、托板(2)的前端、隔板(6)的前端、以及兩個(gè)側(cè)板(4)的前端連接;每個(gè)側(cè)板(4)的截面呈向外突出的弧形結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸車車廂，其特征在于:所述隔板(6)和底板(3)之間設(shè)置有若干根加強(qiáng)筋(31)，且每根加強(qiáng)筋(31)均沿隔板(6)的長(zhǎng)度方向設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸車車廂，其特征在于:所述隔板(6)的兩側(cè)向外彎折形成兩個(gè)翼板(61)，且翼板(61)的形狀與側(cè)板(4)靠近底部部分的形狀相適配。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自卸車車廂，其特征在于:所述翼板(61)與側(cè)板(4)之間設(shè)置有加強(qiáng)板(32)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸車車廂，其特征在于:所述隔板(6)包括矩形的骨架(62)，所述骨架(62)的上表面鋪設(shè)有上復(fù)合材料層(63)，骨架(62)的下表面鋪設(shè)有下復(fù)合材料層(64)ο6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自卸車車廂，其特征在于:所述骨架(62)呈網(wǎng)格狀，每個(gè)網(wǎng)格內(nèi)填充有聚氨酯填充塊。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自卸車車廂，其特征在于:所述上復(fù)合材料層(63)和下復(fù)合材料層(64)均由玻纖增強(qiáng)材料制成。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸車車廂，其特征在于:所述側(cè)板(4)后端的頂部設(shè)置有底座(41)和掛鉤(42)，所述底座(41)內(nèi)沿隔板(6)的寬度方向設(shè)置有銷軸(43)，掛鉤(42)通過(guò)銷軸(43)與底座(41)樞接。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸車車廂，其特征在于:所述底板(3)和兩個(gè)側(cè)板(4)一體成型。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸車車廂，其特征在于:還包括彈性防塵罩，彈性防塵罩的邊沿分別與前端板(I)的頂部、后端板(5)的頂部、以及兩個(gè)側(cè)板(4)的頂部連接。
【專利摘要】一種自卸車車廂，涉及改裝車技術(shù)領(lǐng)域，其包括水平設(shè)置的底板、設(shè)置于底板前端的前端板、設(shè)置于底板后端的后端板、以及設(shè)置于底板兩側(cè)的兩個(gè)側(cè)板，還包括水平設(shè)置于底板底部的托板、鋪設(shè)于底板頂部的隔板；所述托板和隔板的形狀均與底板的形狀相適配，且前端板的后面分別與底板的前端、托板的前端、隔板的前端、以及兩個(gè)側(cè)板的前端連接；每個(gè)側(cè)板的截面呈向外突出的弧形結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型延長(zhǎng)了車輛的使用壽命，同時(shí)拆卸方便，便于維修更換。
【IPC分類】B60P1/28
【公開(kāi)號(hào)】CN205220465
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521103186
【發(fā)明人】熊軍, 韓新文, 羅潘
【申請(qǐng)人】湖北神鷹汽車有限責(zé)任公司
【公開(kāi)日】2016年5月11日
【申請(qǐng)日】2015年12月25日