車身構(gòu)造
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車身構(gòu)造，其具有設(shè)在車身后部的開口和支承在車身的后部并對開口進行開閉的尾門。
【背景技術(shù)】
[0002]在車身構(gòu)造中，已知一種構(gòu)造，其使尾門開閉自如地支承在車身后部的大致整個區(qū)域內(nèi)，且在尾門的大致整個區(qū)域內(nèi)以沿車寬方向一分為二的狀態(tài)設(shè)有左車門以及右車門。
[0003]像這樣，在車身的后部的大致整個區(qū)域內(nèi)設(shè)有尾門，且在尾門的大致整個區(qū)域內(nèi)設(shè)有左車門以及右車門。由此，在使左車門以及右車門關(guān)閉的狀態(tài)下，車身后部的上部或尾門的上部由左車門以及右車門覆蓋(例如，參照專利文獻I)。
[0004]專利文獻1:德國專利DE 10 2008 020 090號公報
[0005]專利文獻I的車身構(gòu)造在使左車門以及右車門關(guān)閉的狀態(tài)下，由左車門以及右車門覆蓋車身后部的上部。由此，難以確保在車身后部或尾門上設(shè)置高位剎車燈(以下稱為發(fā)光體)的區(qū)域，需要將發(fā)光體設(shè)在左車門以及右車門上。
[0006]但是，在該情況下，需要使與發(fā)光體連接的電氣配線等電線(即線狀部件)從車身后部延伸至左車門以及右車門，且使延伸的電線經(jīng)過左車門以及右車門而延伸至發(fā)光體。因此，考慮到需要以使電線通過的方式形成左車門以及右車門，使構(gòu)成變得復雜。
[0007]而且，在將發(fā)光體設(shè)在左車門以及右車門上的情況下，當將左車門以及右車門開放時，發(fā)光體會與左車門以及右車門一同從車身后部離開。因此，擔心從車身后方難以視覺辨認到發(fā)光體。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明的課題在于，提供一種車身構(gòu)造，能夠簡單地構(gòu)成，且能夠確保發(fā)光體的視覺辨認性。
[0009]技術(shù)方案I的發(fā)明提供一種車身構(gòu)造，其具有設(shè)在車身的后部的開口、和支承在所述車身的后部且對所述開口進行開閉的尾門，所述車身構(gòu)造的特征在于，所述尾門具有:支承在車身的后部的門主體；形成在該門主體上的車門開口 ；副車門，其支承在所述門主體上且對所述車門開口進行開閉；和避開該副車門地設(shè)置的發(fā)光體。
[0010]技術(shù)方案2的特征在于，所述尾門的上端與所述副車門的上端相比位于上方，所述發(fā)光體設(shè)在上下方向上的所述尾門的上端與所述副車門的上端之間。
[0011]技術(shù)方案3的特征在于，所述副車門的兩側(cè)緣部中一側(cè)緣部轉(zhuǎn)動自如地支承在尾門上，且所述一側(cè)緣部以與所述發(fā)光體在車寬方向上重疊的方式設(shè)置。
[0012]技術(shù)方案4的特征在于，在所述尾門的車身后方，設(shè)有與所述尾門分體的導流板，且所述發(fā)光體設(shè)在所述導流板上。
[0013]技術(shù)方案5的特征在于，在所述尾門上，設(shè)有向所述副車門、所述尾門噴射清洗液的清洗噴嘴。
[0014]技術(shù)方案6的特征在于，具有:設(shè)在所述副車門的車外側(cè)的第I窗玻璃；和設(shè)在所述尾門的車外側(cè)中避開所述副車門的部位的第2窗玻璃，所述第I窗玻璃與所述第2窗玻璃配置在同一面上。
[0015]發(fā)明效果
[0016]在技術(shù)方案I的發(fā)明中，將發(fā)光體設(shè)在尾門上。由此，能夠使與發(fā)光體連接的電氣配線等電線無需經(jīng)過副車門而延伸至發(fā)光體，而是從尾門直接延伸至發(fā)光體。
[0017]由此無需以使電線通過的方式形成副車門，能夠使構(gòu)成簡單。
[0018]而且，通過將發(fā)光體設(shè)在尾門上，在使副車門開放時，發(fā)光體不會與副車門一起移動。由此，即使在副車門為開放狀態(tài)的情況下，也能夠從車身后方視覺辨認到發(fā)光體，確保發(fā)光體的視覺辨認性。
[0019]在技術(shù)方案2的發(fā)明中，使尾門的上端部與副車門的上端部相比位于上方。而且，在上下方向上將發(fā)光體設(shè)在尾門的上端與副車門的上端之間。由此，在使副車門開放時，不論副車門的開度如何，都能夠使發(fā)光體不被副車門遮擋。
[0020]由此，在使副車門開放時，能夠從車身后方視覺辨認發(fā)光體，從而能夠確保發(fā)光體的視覺辨認性。
[0021]此外，通過將發(fā)光體設(shè)在尾門的上端與副車門的上端之間，能夠?qū)l(fā)光體配置在較高位置上。由此，在車外，即使乘員站立在車門開口的附近，發(fā)光體也會位于乘員的上方。由此，無需擔心由乘員遮擋發(fā)光體，從而能夠確保發(fā)光體的視覺辨認性。
[0022]在技術(shù)方案3的發(fā)明中，使副車門的兩側(cè)緣部中一側(cè)緣部轉(zhuǎn)動自如地支承在尾門上。而且，使副車門的一側(cè)緣部與發(fā)光體在車寬方向上重疊。由此，在使副車門開放的狀態(tài)下，能夠使發(fā)光體的左側(cè)部面對副車門的左側(cè)，使發(fā)光體的右側(cè)部面對右側(cè)。即，能夠使得不會由開放的副車門遮擋發(fā)光體的整體。
[0023]由此，例如，即使與發(fā)光體相比身高矮的乘員位于副車門的左右側(cè)的任意一側(cè)，也能夠觀察到發(fā)光體的左側(cè)部或右側(cè)部，從而能夠確保發(fā)光體的視覺辨認性。
[0024]在此，例如，當將發(fā)光體設(shè)在副車門上時，則副車門的兩側(cè)緣部的一側(cè)緣部將與發(fā)光體重疊，從而需要分割發(fā)光體。
[0025]于是，在技術(shù)方案3中，將發(fā)光體設(shè)在尾門上。由此，無需分割發(fā)光體就能夠通過簡單的構(gòu)成將發(fā)光體設(shè)在車寬方向上的期望位置上，從而能夠提高設(shè)計的自由度。
[0026]在技術(shù)方案4的發(fā)明中，將分體的導流板設(shè)在尾門的車身后方，且將發(fā)光體設(shè)在導流板上。通過將分體的導流板設(shè)在尾門的車身后方，例如，在從車身后方向車身后部輸入有載荷的情況下，能夠由導流板吸收載荷而抑制尾門的變形。
[0027]由此，僅修復因載荷而造成外傷的導流板即可。由此，無需修復尾門，從而能夠提高修復時的作業(yè)性。
[0028]在技術(shù)方案5的發(fā)明中，將清洗噴嘴設(shè)在尾門上。通過將清洗噴嘴設(shè)在尾門上，而無需使向清洗噴嘴供給清洗液的管從副車門通過。
[0029]由此，無需以使管通過的方式形成副車門，能夠使構(gòu)成簡單。
[0030]在技術(shù)方案6的發(fā)明中，將第I窗玻璃設(shè)在副車門的車外側(cè)，將第2窗玻璃設(shè)在尾門的車外側(cè)。而且，將第I窗玻璃與第2窗玻璃配置在同一面上。
[0031]在此，考慮到車身的外觀性和車身后部的視覺辨認性，而優(yōu)選為使尾門的表面與副車門的表面設(shè)在同一面。但是，為了使尾門的表面與副車門的表面設(shè)在同一面，需要增大從尾門的前端部至后端部的距離(即尾門的厚度尺寸)。由此在成形尾門的框架時，框架的拉深量將增大，從而導致框架的成形變得困難。
[0032]于是，在技術(shù)方案6中，將第2窗玻璃設(shè)在尾門的車外側(cè)，將第2窗玻璃與第I窗玻璃配置在同一面上。由此，能夠僅以第2窗玻璃的板厚尺寸的量來將框架的拉深量抑制為較小，從而能夠容易地成形框架(即尾門)。
【附圖說明】
[0033]圖1是表示本發(fā)明的車身構(gòu)造的立體圖。
[0034]圖2是表示使圖1的車身構(gòu)造的尾門開放后的狀態(tài)的后視圖。
[0035]圖3是圖1的3-3線剖視圖。
[0036]圖4是表示使圖1的車身構(gòu)造的副車門開放后的狀態(tài)的后視圖。
[0037]圖5是表示由圖1的5-5線截斷之后的狀態(tài)的立體圖。
[0038]圖6是表示圖1的車身后部以及尾門的立體圖。
[0039]圖7是表示由圖1的7-7線截斷之后的狀態(tài)的立體圖.
[0040]圖8是圖6的8向視圖。
[0041]圖9是表示由圖1的9-9線截斷之后的狀態(tài)的立體圖。
[0042]圖10是表示從車內(nèi)下方觀察圖1的車身構(gòu)造的狀態(tài)的立體圖。
[0043]附圖標記說明
[0044]10 車身構(gòu)造
[0045]11 車身
[0046]12 車身后部(車身的后部)
[0047]13 尾門開口(開口)
[0048]15 尾門
[0049]26 門主體
[0050]27 尾門窗玻璃(第2窗玻璃)
[0051]31 車門開口
[0052]35 副車門
[0053]35a副車門的右側(cè)緣部(副車門的兩側(cè)緣部中的一側(cè)緣部)
[0054]35c副車門的上端
[0055]37 外觀部件(導流板)
[0056]37a外觀部件的上端(尾門的上端)
[0057]39 高位剎車燈(發(fā)光體)
[0058]41 清洗噴嘴
[0059]44 車外
[0060]47 車門窗玻璃(第I窗玻璃)
【具體實施方式】
[0061]以下基于【附圖說明】本發(fā)明的優(yōu)選實施方式。另外，“前(Fr) ”“后(Rr) ”、“左(L) ”、“右(R) ”遵照從駕駛者所觀察的方向。
[0062]實施例
[0063]對實施例的車身構(gòu)造10進行說明。
[0064]如圖1、圖2所示，車身構(gòu)造10在車身11的后部12具有尾門開口(開口)13，在車身11的后部12朝向水平方向而具有多個尾門鉸鏈14，且具有以多個尾門鉸鏈14為軸轉(zhuǎn)動而使尾門開口 13開閉的尾門15。
[0065]以下，將車身11的后部12稱為“車身后部12”。
[0066]車身后部12具有:形成車身后部12的左外側(cè)面的左側(cè)面板(側(cè)面板)17 ;形成車身后部12的右外側(cè)面的右側(cè)面板(側(cè)面板)18 ;和車頂部19，該車頂部19夾在左側(cè)面板17的上端部17a (也參照圖3)以及右側(cè)面板18的上端部之間。
[0067]如圖1、圖3所示，通過使左側(cè)面板17的上端部17a及車頂部19的左端部19a接合而使左接合部(接合部)21形成為凹狀截面。左接合部21沿車身前后延伸，由此后端部21a從車身前方與尾門1