一種輔助車輛調(diào)頭變道的方法
【專利摘要】本發(fā)明是一種輔助車輛調(diào)頭變道的方法，主要用于解決道路及狹窄地形變道調(diào)頭的諸多不便。通過本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了車輛調(diào)頭的機(jī)械自動(dòng)轉(zhuǎn)換，大大提升車輛調(diào)頭的安全性，縮小了車輛調(diào)頭半徑，大幅度減少車輛調(diào)頭占道面積，節(jié)約了大量車輛調(diào)頭時(shí)間，最大限度降低對雙側(cè)直行車輛的影響。借助設(shè)置于往返道路中心位置的智能調(diào)頭轉(zhuǎn)盤，通過測速及感應(yīng)裝置可靠判斷后，智能控制系統(tǒng)及旋轉(zhuǎn)裝置動(dòng)作，借助電機(jī)動(dòng)力帶動(dòng)智能調(diào)頭轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車輛安全、快速原地180度調(diào)頭以及變換車道，在不影響城市動(dòng)態(tài)交通，不影響城市整體形象的前提下，妥善的解決城市車輛調(diào)頭難的現(xiàn)實(shí)問題。
【專利說明】
_種輔助車輛調(diào)頭變道的方法
技術(shù)領(lǐng)域
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[0001]本發(fā)明專利屬于幫助小型車輛快速調(diào)頭變道的交通輔助設(shè)施。
【背景技術(shù)】
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[0002]在當(dāng)今交通環(huán)境下，車輛調(diào)頭是件十分棘手的事情，為保持道路暢通允許調(diào)頭的地方設(shè)置都有嚴(yán)格要求，往往需要開到較遠(yuǎn)的路段才能在允許調(diào)頭的位置實(shí)施調(diào)頭變道。部分道路因交通壓力允許調(diào)頭位置設(shè)置相隔長達(dá)幾公里，一次調(diào)頭的過程必然需要耗費(fèi)大量的時(shí)間，車輛的調(diào)頭半徑也十分大，根據(jù)車速及駕駛?cè)思夹g(shù)水平往往需要占用二到三個(gè)車道，效率十分低，而且潛在危險(xiǎn)系數(shù)高，許多交通事故、道路堵塞都是發(fā)生在車輛調(diào)頭的時(shí)候。車輛調(diào)頭變道不僅占用社會(huì)道路資源同時(shí)浪費(fèi)人們大量寶貴的時(shí)間，而且直接導(dǎo)致不必要的燃料資源浪費(fèi)，大量增加了二氧化碳等廢氣排放，針對中國1.04億輛的汽車保有量，現(xiàn)狀調(diào)頭位置的設(shè)置讓車輛多跑的冤枉路導(dǎo)致排放污染對環(huán)境的影響日積月累，不容忽視。

【發(fā)明內(nèi)容】

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[0003]本發(fā)明針對上述問題，提供了一種可以設(shè)置在城市往返道路中心位置用于輔助車輛調(diào)頭的技術(shù)、設(shè)備。通過本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了車輛調(diào)頭的機(jī)械自動(dòng)轉(zhuǎn)換，節(jié)約了車輛調(diào)頭時(shí)間，縮小了車輛調(diào)頭半徑，大幅度減少車輛調(diào)頭占道面積，最大限度降低對雙側(cè)直行車輛的影響。在不影響城市動(dòng)態(tài)交通，不影響城市整體形象的前提下，科學(xué)合理的增加允許調(diào)頭的位置，妥善的解決城市車輛調(diào)頭難的現(xiàn)實(shí)問題。
本發(fā)明的技術(shù)方案為:
[0004]和現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供了一種智能型車輛調(diào)頭技術(shù)、設(shè)備，包括固定在城市往返道路中間位置的智能調(diào)頭轉(zhuǎn)盤，支撐裝置、旋轉(zhuǎn)裝置、感應(yīng)裝置、信號(hào)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)。其特征在于:
[0005]所述智能調(diào)頭轉(zhuǎn)盤為長方體結(jié)構(gòu)，其長度設(shè)置為5米左右，寬度設(shè)置在3-5米之間，其下平面略高于道路平面標(biāo)高，底部為圓形凹槽，凹槽在道路路面開挖設(shè)置，凹槽可采用鋼板結(jié)構(gòu)加工成成品預(yù)埋在路面下，也可在路面按要求開挖后采用混泥土澆灌而成。凹槽直徑略小于搭載平臺(tái)的寬度，凹槽深度根據(jù)本發(fā)明方法所涉及選用的電機(jī)等構(gòu)件技術(shù)指標(biāo)合理設(shè)置。
[0006]所述支撐裝置由若干滑輪固定架、滑輪組成，滑輪底部圓形軌道安裝在凹槽內(nèi)底上。坑洞底部裝有若干個(gè)滑輪固定架(如俯視圖所示)，以護(hù)欄為O度線，每隔若干角度安裝一個(gè)，滑輪固定架用于固定接觸轉(zhuǎn)盤的滑輪，以達(dá)到分擔(dān)轉(zhuǎn)盤壓力，延長平臺(tái)壽命的功能。
[0007]所述旋轉(zhuǎn)裝置安裝在凹槽內(nèi)，采用匹配功率電機(jī)帶動(dòng)，與設(shè)置在調(diào)頭轉(zhuǎn)盤前端的感應(yīng)裝置及控制裝置可靠連接。設(shè)置180度為轉(zhuǎn)盤的一個(gè)旋轉(zhuǎn)周期。
[0008]所述感應(yīng)裝置分為速度感應(yīng)及紅外感應(yīng)，分別設(shè)置在旋轉(zhuǎn)平臺(tái)附近及旋轉(zhuǎn)平臺(tái)上。速度感應(yīng)通過測速儀對靠近平臺(tái)的車輛進(jìn)行測速，判斷其為過往車輛或需要調(diào)頭的車輛，當(dāng)車速高于設(shè)定值時(shí)即判定為過往車輛，旋轉(zhuǎn)平臺(tái)不動(dòng)作。當(dāng)車速低于設(shè)定值時(shí)即為需要調(diào)頭的車輛，再由感應(yīng)裝置判斷車輛四個(gè)車輪是否全部在旋轉(zhuǎn)平臺(tái)上，進(jìn)一步感應(yīng)車輛已在平臺(tái)上安全停靠并處于相對靜止?fàn)顟B(tài)，而后信號(hào)反饋給控制系統(tǒng)。
[0009]所述信號(hào)系統(tǒng)安裝在調(diào)頭轉(zhuǎn)盤上及調(diào)頭轉(zhuǎn)盤雙側(cè)附近，調(diào)頭轉(zhuǎn)盤上的信號(hào)燈與設(shè)置在調(diào)頭轉(zhuǎn)盤左右側(cè)前方的信號(hào)燈連鎖變換信號(hào)。設(shè)置于調(diào)頭轉(zhuǎn)盤上的指示燈用于指示?？吭谵D(zhuǎn)盤上等待調(diào)頭的車輛，跟隨轉(zhuǎn)盤進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。設(shè)置于調(diào)頭轉(zhuǎn)盤雙側(cè)的指示燈用于指示左右側(cè)后續(xù)車輛等待、避讓、調(diào)頭車輛及按序進(jìn)入調(diào)頭轉(zhuǎn)盤進(jìn)行調(diào)頭動(dòng)作。安裝在調(diào)頭轉(zhuǎn)盤雙側(cè)前方適當(dāng)位置的紅色信號(hào)燈亮起，提醒后面車輛停止前進(jìn)進(jìn)入等候狀態(tài)。待調(diào)頭車輛停穩(wěn)后調(diào)頭轉(zhuǎn)盤上信號(hào)燈由綠色變?yōu)榧t色信號(hào)燈，提示駕駛?cè)诵D(zhuǎn)平臺(tái)啟動(dòng)自動(dòng)調(diào)頭動(dòng)作，保持車輛現(xiàn)狀禁止任何操作。當(dāng)電機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤快速旋轉(zhuǎn)180度，旋轉(zhuǎn)到位后，調(diào)頭轉(zhuǎn)盤上指示燈由紅色變綠燈，指示駕駛?cè)碎_車駛下平臺(tái)。
[0010]所述控制系統(tǒng)可根據(jù)需要設(shè)置在智能調(diào)頭轉(zhuǎn)盤上或設(shè)置在智能調(diào)頭轉(zhuǎn)盤附近，其作用為提供可靠電源給電機(jī)，接收感應(yīng)裝置信號(hào)，經(jīng)過分析后發(fā)出指令，控制信號(hào)系統(tǒng)、旋轉(zhuǎn)裝置按序動(dòng)作，完成平臺(tái)旋轉(zhuǎn)動(dòng)作。
本發(fā)明的技術(shù)效果為:
[0011]本發(fā)明的好處在于，可以根據(jù)路況、車流量盡量多設(shè)置允許調(diào)頭位置，最大幅度方便調(diào)頭，解決了為避免車輛調(diào)頭而導(dǎo)致道路堵塞，長距離才設(shè)置允許調(diào)頭位置的突出問題。大幅度減少駕駛?cè)藶檎{(diào)頭而多跑的冤枉路，節(jié)省了大量花費(fèi)在調(diào)頭上的時(shí)間，同時(shí)減少調(diào)頭車輛對道路資源的占用，提高行車安全，減少燃料資源浪費(fèi)，減少碳排放量，為保護(hù)環(huán)境做出持續(xù)性貢獻(xiàn)。
【附圖說明】
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[0012]圖1是本發(fā)明單向智能調(diào)頭轉(zhuǎn)盤的俯視圖、1-1剖視圖。
[0013]圖2是本發(fā)明雙向智能調(diào)頭轉(zhuǎn)盤的俯視圖、1-1剖視圖。
[0014]圖3是本發(fā)明的車輛調(diào)頭示意圖1、車輛調(diào)頭示意圖2。
[0015]圖4是本發(fā)明的車輛調(diào)頭示意圖3、車輛調(diào)頭示意圖4。
[0016]圖5是本發(fā)明的車輛調(diào)頭示意圖5、車輛調(diào)頭示意圖6。
[0017]圖6是本發(fā)明的車輛調(diào)頭示意圖7。
[0018]圖7是本發(fā)明的車輛調(diào)頭示意圖8、車輛調(diào)頭示意圖9。
[0019]圖8是本發(fā)明的車輛調(diào)頭示意圖10、車輛調(diào)頭示意圖11。
[0020]圖9是本發(fā)明的車輛調(diào)頭示意圖12、車輛調(diào)頭示意圖13。
圖中:1:智能調(diào)頭轉(zhuǎn)盤2:道路右側(cè)車道3:道路左側(cè)車道4:道路左右側(cè)車道中間隔離護(hù)欄5:測速裝置a:智能調(diào)頭轉(zhuǎn)盤第一個(gè)角b:智能調(diào)頭轉(zhuǎn)盤第二個(gè)角c:智能調(diào)頭轉(zhuǎn)盤第三個(gè)角d:智能調(diào)頭轉(zhuǎn)盤第四個(gè)角A:A車輛B:B車輛C:C車輛D:D車輛
【具體實(shí)施方式】
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[0021]車輛調(diào)頭示意圖1、2、3、4、5所示為單向車輛借助智能調(diào)頭轉(zhuǎn)盤依次調(diào)頭過程示意。A車在駛近允許調(diào)頭位置時(shí)，靠左側(cè)減速行駛，經(jīng)過設(shè)置在智能調(diào)頭轉(zhuǎn)盤前的測速儀時(shí)，測速儀對A車輛進(jìn)行測速，判斷其為過往車輛或需要調(diào)頭的車輛，當(dāng)車速高于設(shè)定值時(shí)即判定為過往車輛，旋轉(zhuǎn)平臺(tái)不動(dòng)作。當(dāng)車速低于設(shè)定值時(shí)即為需要調(diào)頭的車輛。A車輛駛上智能調(diào)頭轉(zhuǎn)盤時(shí)，由感應(yīng)裝置判斷車輛四個(gè)車輪是否全部在智能調(diào)頭轉(zhuǎn)盤上，當(dāng)車輛已在平臺(tái)上安全?？坎⑻幱谙鄬o止?fàn)顟B(tài)時(shí)，安裝在平臺(tái)前方適當(dāng)位置的紅色信號(hào)燈亮起，提醒后面車輛停止前進(jìn)進(jìn)入等候狀態(tài)。智能調(diào)頭轉(zhuǎn)盤上綠色信號(hào)燈變?yōu)榧t色信號(hào)燈，提示駕駛?cè)诵D(zhuǎn)平臺(tái)將啟動(dòng)自動(dòng)調(diào)頭動(dòng)作，保持車輛現(xiàn)狀禁止任何操作，隨即電機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤快速旋轉(zhuǎn)180度。旋轉(zhuǎn)到位后，智能調(diào)頭轉(zhuǎn)盤第一個(gè)角a由車輛調(diào)頭示意圖2所示位置變換到車輛調(diào)頭示意圖3所示位置，平臺(tái)上指示燈由紅色變綠色，指示駕駛?cè)碎_車駛下平臺(tái)，至此A車輛借助智能調(diào)頭轉(zhuǎn)盤完成調(diào)頭。當(dāng)A車輛駛離平臺(tái)后，安裝在平臺(tái)前方的信號(hào)燈由紅色變?yōu)榫G色，指示后一輛車，即B車輛駛上智能調(diào)頭轉(zhuǎn)盤進(jìn)入調(diào)頭模式，隨即B車輛如同A車輛借助智能調(diào)頭轉(zhuǎn)盤快速、安全完成調(diào)頭，而后C、D車輛依次完成。
[0022]車輛調(diào)頭示意圖6、7、8所示為雙向車輛借助智能調(diào)頭轉(zhuǎn)盤依次調(diào)頭過程示意。當(dāng)右側(cè)車道A車輛與左側(cè)車道Y車輛各自按
[0022]所述步驟駛上智能調(diào)頭轉(zhuǎn)盤后，由雙側(cè)感應(yīng)裝置判斷A與Y車輛均已安全停在平臺(tái)上，隨即信號(hào)燈系統(tǒng)以及電機(jī)系統(tǒng)啟動(dòng)，智能調(diào)頭轉(zhuǎn)盤快速旋轉(zhuǎn)180度，輔助A與Y車輛完成調(diào)頭。當(dāng)A與Y車輛駛離平臺(tái)后，雙側(cè)指示燈指示后續(xù)車輛B與V駛上智能調(diào)頭轉(zhuǎn)盤，進(jìn)行調(diào)頭。后續(xù)車輛依次進(jìn)行調(diào)頭。
[0023]雙向車輛智能調(diào)頭轉(zhuǎn)盤當(dāng)雙側(cè)同時(shí)檢測到有車輛靠近將同時(shí)進(jìn)行判定，若雙方都需要調(diào)頭，平臺(tái)會(huì)等雙方都停穩(wěn)綠燈亮了之后進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，若有一側(cè)是直行則平臺(tái)會(huì)等待其通過再進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。即出現(xiàn)其中一側(cè)車輛已停穩(wěn)在智能調(diào)頭轉(zhuǎn)盤上，而另一側(cè)車輛是直行或無車輛進(jìn)入時(shí)，系統(tǒng)經(jīng)過判斷后，指示燈系統(tǒng)動(dòng)作，提示雙側(cè)后續(xù)車輛進(jìn)入等待狀態(tài)，電機(jī)系統(tǒng)啟動(dòng)帶動(dòng)智能調(diào)頭轉(zhuǎn)盤快速旋轉(zhuǎn)180度，完成單側(cè)車輛調(diào)頭。
[0024]智能調(diào)頭裝置可以單套設(shè)置，根據(jù)需要也可以設(shè)置成二套、三套、四套依次排列，指示燈系統(tǒng)加以配套設(shè)置引導(dǎo)，這樣將大幅度提高同時(shí)間調(diào)頭車輛的數(shù)量。以上實(shí)施方式僅用于說明本發(fā)明，并非對本發(fā)明的限制。有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明的精神與范圍下，還可以做出各種變化和變型，因此所有等同的技術(shù)方案也屬于本發(fā)明范疇。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種輔助車輛調(diào)頭變道的方法，借助外力實(shí)現(xiàn)車輛安全、快速、智能調(diào)頭及變換車道，包括固定在城市往返道路中間位置的智能調(diào)頭轉(zhuǎn)盤，支撐裝置、旋轉(zhuǎn)裝置、信號(hào)系統(tǒng)、感應(yīng)裝置、控制系統(tǒng)。智能調(diào)頭轉(zhuǎn)盤設(shè)置在道路往返車道中間，通過測速及感應(yīng)裝置可靠判斷后，智能控制系統(tǒng)及旋轉(zhuǎn)裝置動(dòng)作，借助電機(jī)動(dòng)力帶動(dòng)智能調(diào)頭轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車輛快速原地180度調(diào)頭以及變換車道。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輔助車輛調(diào)頭變道方法，其特征是:車輛通過智能調(diào)頭轉(zhuǎn)盤，借助動(dòng)力帶動(dòng)智能調(diào)頭轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)快速原地180度調(diào)頭以及變換車道。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輔助車輛調(diào)頭變道方法，其特征是:以往返道路中心分離線為中心軸，在其路面下根據(jù)智能調(diào)頭轉(zhuǎn)盤數(shù)量相應(yīng)設(shè)置一個(gè)或數(shù)個(gè)圓柱形凹槽，凹槽直徑略小于智能調(diào)頭轉(zhuǎn)盤寬度，凹槽用于安裝電機(jī)、滑輪等設(shè)備。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輔助車輛調(diào)頭變道方法，其特征是:由測速儀與感應(yīng)裝置判斷車輛是否為需要調(diào)頭及是否安全停靠在智能調(diào)頭轉(zhuǎn)盤上，確認(rèn)后智能控制裝置響應(yīng)，啟動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輔助車輛調(diào)頭變道方法，其特征是:凹槽底部裝有滑輪固定裝置，滑輪裝于固定裝置與轉(zhuǎn)盤之間，電機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)盤，由滑輪承重并減小摩擦。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輔助車輛調(diào)頭變道方案，其特征是:一組連鎖信號(hào)燈，當(dāng)車輛安全停上轉(zhuǎn)盤后，該轉(zhuǎn)盤上的信號(hào)燈與設(shè)置在轉(zhuǎn)盤左右側(cè)前方的信號(hào)燈連鎖變換，指示相應(yīng)車輛調(diào)頭及等候。
【文檔編號(hào)】B60S13/02GK105946816SQ201610288763
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年4月20日
【發(fā)明人】吳祖勇, 吳智涵, 吳佳靜
【申請人】吳祖勇, 吳智涵, 吳佳靜