汽車預(yù)緊式安全帶的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車預(yù)緊式安全帶，包括織帶以及卷繞器，卷繞器內(nèi)設(shè)有卷繞單元以及預(yù)緊單元，織帶經(jīng)過卷繞單元與預(yù)緊單元連接，預(yù)緊單元包括插片以及插槽，插片的頂端與織帶連接，中部分布有卡槽，底端的外側(cè)分布有卡齒，插片的底端旁設(shè)有電機齒輪，插槽一側(cè)設(shè)有滑槽，滑槽內(nèi)設(shè)有可匹配卡入卡槽的卡條，卡條的底端通過彈簧與滑槽的底部固定，卡條的頂端下部設(shè)有弧形面。本發(fā)明同時設(shè)有卷繞單元和預(yù)緊單元，在滿足卷繞功能的前提下實現(xiàn)了預(yù)緊功能；當(dāng)意外發(fā)生時，電機齒輪轉(zhuǎn)動，拉動插片回縮，插片拉動后在卡條的作用下被限位，從而使得織帶被拉近，此結(jié)構(gòu)簡單，原理巧妙，有效地實現(xiàn)了預(yù)緊功能，工作效果好。
【專利說明】
汽車預(yù)緊式安全帶
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車預(yù)緊式安全帶。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車已經(jīng)成為生活中不可或缺的交通工具。而安全是人們出行最基本的需求，汽車駕駛安全性也已成為駕駛員和乘員首要考慮的問題，也是汽車最重要的性能之一。
[0003]汽車安全帶能夠在車輛發(fā)生碰撞或使用緊急制動時，將乘員牢牢地拴在座椅上，防止發(fā)生二次碰撞，避免或減輕駕乘人員受傷的程度的作用。當(dāng)事故發(fā)生時，人向前，座椅往后，此時如果安全帶過松，乘員容易從安全帶下面滑出去，或者人已經(jīng)碰到了氣囊但此時安全帶由于張緊余量過大而未能及時繃緊，這都可能導(dǎo)致乘員嚴(yán)重受傷。因此，目前的安全帶都會配置有預(yù)緊裝置，當(dāng)意外發(fā)生時，預(yù)緊裝置會自動將安全帶鎖緊，確保駕乘人員被限定于座椅上，保證安全。但目前的預(yù)緊裝置結(jié)構(gòu)都較為單一，難以滿足新產(chǎn)品的使用需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為此，本發(fā)明提供一種新型汽車預(yù)緊式安全帶，其結(jié)構(gòu)簡單、工作效果好。
[0005 ]本發(fā)明為解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0006]汽車預(yù)緊式安全帶，包括織帶以及卷繞器，所述卷繞器內(nèi)設(shè)有卷繞單元以及預(yù)緊單元，織帶經(jīng)過卷繞單元與預(yù)緊單元連接，所述預(yù)緊單元包括插片以及與插片形狀匹配的插槽，插片的頂端與織帶連接，中部分布有卡槽，底端的外側(cè)分布有卡齒，插片的底端旁設(shè)有與卡齒嚙合的電機齒輪，插槽對應(yīng)插片中部的一側(cè)設(shè)有滑槽，滑槽內(nèi)設(shè)有可匹配卡入卡槽的卡條，卡條的底端通過彈簧與滑槽的底部固定，卡條的頂端上部設(shè)有弧形面。
[0007]作為優(yōu)選的實施方式，所述卡條的底端連接有從滑槽的底部穿出卷繞器外的復(fù)位桿。
[0008]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明同時設(shè)有卷繞單元和預(yù)緊單元，在滿足卷繞功能的前提下實現(xiàn)了預(yù)緊功能；當(dāng)意外發(fā)生時，電機齒輪轉(zhuǎn)動，拉動插片回縮，插片拉動后在卡條的作用下被限位，從而使得織帶被拉近，此結(jié)構(gòu)簡單，原理巧妙，有效地實現(xiàn)了預(yù)緊功能，工作效果好。
【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】進(jìn)行進(jìn)一步的說明:
[0010]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011 ]【附圖說明】:1-織帶，2-卷繞器，3-卷繞單元，4-插片，5-插槽，6-卡槽，7_卡齒，8_電機齒輪，9-滑槽，10-卡條，11-彈簧，12-復(fù)位桿。
【具體實施方式】
[0012]本發(fā)明所涉及的主體為汽車安全帶的卷繞器和織帶部分，應(yīng)用時本發(fā)明需與鎖舌、鎖體等組成安全帶系統(tǒng)從而進(jìn)行工作。
[0013]參照圖1，本發(fā)明的汽車預(yù)緊式安全帶主要涉及織帶I和卷繞器2。卷繞器2內(nèi)設(shè)有卷繞單元3以及預(yù)緊單元，織帶I經(jīng)過卷繞單元3與預(yù)緊單元連接。所謂的卷繞單元3可以利用各種現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)實現(xiàn)。本發(fā)明進(jìn)一步在卷繞單元3的末端設(shè)置預(yù)緊單元，使得安全帶在進(jìn)行正常卷繞的前提下可以實現(xiàn)預(yù)緊。
[0014]具體地，預(yù)緊單元包括插片4以及與插片4形狀匹配的插槽5，插片4可以在插槽5內(nèi)上下移動。插片4的頂端與織帶I連接，中部分布有卡槽6，底端的外側(cè)分布有卡齒7，插片4的底端旁設(shè)有與卡齒7嚙合的電機齒輪8。在電機齒輪8的作用下可以帶動插片4往下移動，從而帶動織帶I回收，實現(xiàn)預(yù)緊。插槽5對應(yīng)插片4中部的一側(cè)設(shè)有滑槽9，滑槽9內(nèi)設(shè)有可匹配卡入卡槽6的卡條10，卡條10的底端通過彈簧11與滑槽9的底部固定，卡條10的頂端上部設(shè)有弧形面。電機齒輪8不動作時，卡條10卡入卡槽6內(nèi)，限制插片4向上移動，而當(dāng)電機齒輪8轉(zhuǎn)動時，卡條10在弧形面的作用下被壓退，此時插片4可以跟隨下移，實現(xiàn)回縮。當(dāng)意外發(fā)生時，電機齒輪8轉(zhuǎn)動，拉動插片4回縮，插片4拉動后在卡條10的作用下被限位，從而使得織帶I被拉近，此結(jié)構(gòu)簡單，原理巧妙，有效地實現(xiàn)了預(yù)緊功能，工作效果好。
[0015]為了使得安全帶預(yù)緊后可以復(fù)位，本發(fā)明優(yōu)選在卡條10的底端連接有從滑槽9的底部穿出卷繞器2外的復(fù)位桿12。駕乘人員可以通過復(fù)位桿12使得卡條10回縮，使得插片4復(fù)位。
[0016]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.汽車預(yù)緊式安全帶，包括織帶以及卷繞器，所述卷繞器內(nèi)設(shè)有卷繞單元以及預(yù)緊單元，織帶經(jīng)過卷繞單元與預(yù)緊單元連接，其特征在于:所述預(yù)緊單元包括插片以及與插片形狀匹配的插槽，插片的頂端與織帶連接，中部分布有卡槽，底端的外側(cè)分布有卡齒，插片的底端旁設(shè)有與卡齒嗤合的電機齒輪，插槽對應(yīng)插片中部的一側(cè)設(shè)有滑槽，滑槽內(nèi)設(shè)有可匹配卡入卡槽的卡條，卡條的底端通過彈簧與滑槽的底部固定，卡條的頂端上部設(shè)有弧形面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車預(yù)緊式安全帶，其特征在于:所述卡條的底端連接有從滑槽的底部穿出卷繞器外的復(fù)位桿。
【文檔編號】B60R22/46GK105966345SQ201610550206
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年7月13日
【發(fā)明人】王華林, 王朝輝, 孫洪波
【申請人】蕪湖金安世騰汽車安全系統(tǒng)有限公司