生的源頭，即發(fā)動機的位置對噪聲進行隔斷，如圖3所示。
[0033]本實用新型中，提供了一種A柱聲腔隔斷結構，包括:第一隔斷部件(I)和第二隔斷部件(2);第一隔斷部件(I)和第二隔斷部件(2)通過螺栓(3)固定連接；第一隔斷部件
(I)位于A柱上的兩個側圍內板之間，所述兩個側圍內板之間形成第一內腔(4)，第一隔斷部件(I)的端面結構與第一內腔(4)的端面結構相匹配，用于隔斷第一內腔(4)內的噪聲傳遞路徑；第二隔斷部件(2)位于A柱上的側圍內板與側圍外板之間，所述側圍內板與所述側圍外板之間形成第二內腔(5)，第二隔斷部件(2)的端面結構與第二內腔(5)的端面結構相匹配，用于隔斷第二內腔(5)內的噪聲傳遞路徑，從而能夠對A柱內兩個內腔中的噪聲傳遞路徑都進行隔斷，避免噪聲傳遞到車內，提高了隔斷效果，降低了車內的噪聲水平。
[0034]在上述實施例的基礎上，本實用新型還可以提供一種車輛，包括上述實施例中所述的A柱聲腔隔斷結構，以及A柱。
[0035]其中，A柱聲腔隔斷結構包括:第一隔斷部件(I)和第二隔斷部件(2);
[0036]第一隔斷部件(I)和第二隔斷部件(2)通過螺栓(3)固定連接；
[0037]第一隔斷部件⑴位于A柱上的兩個側圍內板之間，所述兩個側圍內板之間形成第一內腔(4)，第一隔斷部件(I)的端面結構與第一內腔(4)的端面結構相匹配，用于隔斷第一內腔(4)內的噪聲傳遞路徑；
[0038]第二隔斷部件⑵位于A柱上的側圍內板與側圍外板之間，所述側圍內板與所述側圍外板之間形成第二內腔(5)，第二隔斷部件(2)的端面結構與第二內腔(5)的端面結構相匹配，用于隔斷第二內腔(5)內的噪聲傳遞路徑。
[0039]A柱上兩個側圍內板之間的第一內腔⑷的端面結構可以參見圖4。A柱上側圍內板與側圍外板之間的第二內腔(5)的端面結構可以參見圖4。
[0040]進一步地，第一隔斷部件(I)為由金屬板兩側連接形成的橢圓柱形的部件，第一隔斷部件(I)的端面結構為橢圓形。第二隔斷部件(2)為由金屬板兩側彎曲形成的弧線形的部件，第二隔斷部件(2)的端面結構為弧線形?？蛇x的，金屬板具體可以為鍍鋅鋼板。第一隔斷部件(I)和第二隔斷部件(2)通過螺栓(3)固定在A柱上位于中間部位的側圍內板上。
[0041]其中，如圖2所示，螺栓(3)具體位于第二隔斷部件(2)的弧線形的一端，為了保證第一隔斷部件(I)和第二隔斷部件(2)的固定關系，第一隔斷部件(I)和第二隔斷部件(2)還可以通過另一個螺栓來固定，該螺栓位于第二隔斷部件(2)的弧線形的另一端。
[0042]進一步地，為了提高隔斷效果，第一隔斷部件(I)和第二隔斷部件(2)可以位于所述A柱的前端，從噪聲產(chǎn)生的源頭，即發(fā)動機的位置對噪聲進行隔斷，如圖3所示。
[0043]本實用新型中，提供了一種車輛，所述車輛包括A柱聲腔隔斷結構和A柱，其中，A柱聲腔隔斷結構包括:第一隔斷部件(I)和第二隔斷部件(2);第一隔斷部件(I)和第二隔斷部件(2)通過螺栓(3)固定連接；第一隔斷部件(I)位于A柱上的兩個側圍內板之間，所述兩個側圍內板之間形成第一內腔(4)，第一隔斷部件(I)的端面結構與第一內腔(4)的端面結構相匹配，用于隔斷第一內腔(4)內的噪聲傳遞路徑；第二隔斷部件(2)位于A柱上的側圍內板與側圍外板之間，所述側圍內板與所述側圍外板之間形成第二內腔(5)，第二隔斷部件(2)的端面結構與第二內腔(5)的端面結構相匹配，用于隔斷第二內腔(5)內的噪聲傳遞路徑，從而能夠對A柱內兩個內腔中的噪聲傳遞路徑都進行隔斷，避免噪聲傳遞到車內，提高了隔斷效果，降低了車內的噪聲水平。
[0044]最后應說明的是:以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的范圍。
【主權項】
1.一種A柱聲腔隔斷結構，其特征在于，包括: 第一隔斷部件(I)和第二隔斷部件(2); 第一隔斷部件(I)和第二隔斷部件(2)通過螺栓(3)固定連接； 第一隔斷部件(I)位于A柱上的兩個側圍內板之間，所述兩個側圍內板之間形成第一內腔(4)，第一隔斷部件(I)的端面結構與第一內腔(4)的端面結構相匹配，用于隔斷第一內腔(4)內的噪聲傳遞路徑； 第二隔斷部件(2)位于A柱上的側圍內板與側圍外板之間，所述側圍內板與所述側圍外板之間形成第二內腔(5)，第二隔斷部件(2)的端面結構與第二內腔(5)的端面結構相匹配，用于隔斷第二內腔(5)內的噪聲傳遞路徑。
2.根據(jù)權利要求1所述的A柱聲腔隔斷結構，其特征在于， 第一隔斷部件(I)和第二隔斷部件(2)通過螺栓(3)固定在A柱上位于中間部位的側圍內板上。
3.根據(jù)權利要求2所述的A柱聲腔隔斷結構，其特征在于， 第一隔斷部件(I)和第二隔斷部件(2)位于所述A柱的前端。
4.根據(jù)權利要求3所述的A柱聲腔隔斷結構，其特征在于， 第一隔斷部件(I)為由金屬板兩側連接形成的橢圓柱形的部件，第一隔斷部件(I)的端面結構為橢圓形。
5.根據(jù)權利要求3所述的A柱聲腔隔斷結構，其特征在于， 第二隔斷部件(2)為由金屬板兩側彎曲形成的弧線形的部件，第二隔斷部件(2)的端面結構為弧線形，所述弧線形的開口朝向第一隔斷部件(I)。
6.根據(jù)權利要求4或5所述的A柱聲腔隔斷結構，其特征在于， 所述金屬板為鍍鋅鋼板。
7.一種車輛，包括如權利要求1-6任一項所述的A柱聲腔隔斷結構，以及A柱。
【專利摘要】本實用新型涉及一種A柱聲腔隔斷結構及車輛，其中A柱聲腔隔斷結構包括：第一隔斷部件(1)和第二隔斷部件(2)；第一隔斷部件(1)和第二隔斷部件(2)通過螺栓(3)固定連接；第一隔斷部件(1)位于A柱上的兩個側圍內板之間的第一內腔(4)內，第一隔斷部件(1)的端面結構與第一內腔(4)的端面結構相匹配，用于隔斷第一內腔(4)內的噪聲傳遞路徑；第二隔斷部件(2)位于A柱上的側圍內板與側圍外板之間的第二內腔(5)內，第二隔斷部件(2)的端面結構與第二內腔(5)的端面結構相匹配，用于隔斷第二內腔(5)內的噪聲傳遞路徑，從而對A柱內兩個內腔中的噪聲傳遞路徑都進行隔斷，提高隔斷效果，降低車內的噪聲水平。
【IPC分類】B60R13-08, B62D25-04
【公開號】CN204279283
【申請?zhí)枴緾N201420576273
【發(fā)明人】張海娟, 朱磊
【申請人】北京汽車股份有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年9月30日