一種電動(dòng)汽車及其高壓元器件盒的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電器裝置領(lǐng)域，特別涉及一種高壓元器件盒。此外，本實(shí)用新型還涉及一種包括上述高壓元器件盒的電動(dòng)汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來(lái)，隨著新能源技術(shù)的不斷進(jìn)步和人們環(huán)保意識(shí)不斷增強(qiáng)，由于電動(dòng)汽車對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小，在汽車領(lǐng)域取得了迅速的發(fā)展，其前景被廣泛看好。
[0003]目前，電動(dòng)汽車按照驅(qū)動(dòng)方式可分為純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車等。高壓元器件盒是電動(dòng)汽車的電流控制盒，主要功能是控制電路的通斷，有的布置在電池包內(nèi)部，有的布置在電池包外部。
[0004]由于不同種類的電動(dòng)汽車的高壓元器件工作方式不同，因而其高壓元器件盒的構(gòu)造也就不同。
[0005]純電動(dòng)汽車具有高電壓和高電流的特點(diǎn)，通常在大功率的整車電力下運(yùn)行，其內(nèi)部高壓元器件可能危及高壓零部件的使用安全，給高壓元器件盒的設(shè)計(jì)和高壓零組件的選用帶來(lái)巨大的挑戰(zhàn)?；旌蟿?dòng)力電動(dòng)汽車的兩個(gè)動(dòng)力源，分別在汽車不同的行駛狀態(tài)下工作或者同時(shí)工作，燃油驅(qū)動(dòng)可為電力驅(qū)動(dòng)進(jìn)行充電，電力驅(qū)動(dòng)也可與燃油系統(tǒng)同時(shí)工作。所以這二者的配電方式上也存在較大的不同。
[0006]現(xiàn)有技術(shù)中，每款車型都會(huì)根據(jù)該車型電池結(jié)構(gòu)等要點(diǎn)來(lái)設(shè)計(jì)專門的高壓元器件盒，從而滿足該車型的具體需求。通常純電動(dòng)汽車的高壓元器件盒內(nèi)的電路中主要包括:主正繼電器、主負(fù)繼電器、預(yù)充電阻、電流傳感器、快充正繼電器和快充負(fù)繼電器。而混合動(dòng)力電動(dòng)汽車高壓元器件的電路中僅包括:主正繼電器、主負(fù)繼電器、預(yù)充電阻和電流傳感器。整車通過(guò)線束連接并控制各高壓元器件的邏輯操作。
[0007]此種方法固然可以達(dá)到針對(duì)性強(qiáng)、匹配合理等效果，但是由于電動(dòng)汽車目前還處于發(fā)展的初期階段，電動(dòng)汽車的市場(chǎng)占有率并不高，上市銷售的車型銷售量與常規(guī)汽車比起來(lái)較小，倘若對(duì)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)中的每款車型，都有針對(duì)性的研發(fā)高壓元器件盒，會(huì)加大成本、延長(zhǎng)開(kāi)發(fā)周期，不利于電動(dòng)汽車整體生產(chǎn)周期的提升。
[0008]混合動(dòng)力電動(dòng)汽車作為過(guò)渡車型，將會(huì)同純電動(dòng)汽車一起保持較長(zhǎng)的共存時(shí)間，對(duì)于高壓元器件盒的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)而言，如果可以設(shè)計(jì)一款能夠在多種電動(dòng)汽車中通用的高壓元器件盒，便可以減少開(kāi)發(fā)的成本、縮短開(kāi)發(fā)周期。
[0009]因此，如何開(kāi)發(fā)一種高壓元器件盒，能夠同時(shí)滿足于純電動(dòng)汽車和混動(dòng)電動(dòng)汽車的使用要求，是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0010]本實(shí)用新型的目的是提供一種高壓元器件盒，該裝置可以同時(shí)滿足于純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的使用要求。本實(shí)用新型的另一目的是提供一種包括上述高壓元器件盒的電動(dòng)汽車。
[0011]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0012]一種高壓元器件盒，用于裝載電動(dòng)汽車內(nèi)部的高壓元器件，其中，包括:
[0013]主盒，所述主盒內(nèi)第一元器件組的通路中包括主正繼電器、主負(fù)繼電器、預(yù)充電阻和電流傳感器；
[0014]輔盒，所述輔盒內(nèi)第二元器件組的通路中包括快充正繼電器和快充負(fù)繼電器；
[0015]第一轉(zhuǎn)接銅排，所述第一轉(zhuǎn)接銅排可拆卸的連接所述主正繼電器和所述快充正繼電器；
[0016]第二轉(zhuǎn)接銅排，所述第二轉(zhuǎn)接銅排可拆卸的連接所述電流傳感器和所述快充負(fù)繼電器。
[0017]優(yōu)選地，所述第一元器件組使用連接銅排進(jìn)行電連接，使用線束與控制系統(tǒng)連接；所述第二元器件組使用連接銅排進(jìn)行電連接，使用線束與控制系統(tǒng)連接。
[0018]優(yōu)選地，所述第一轉(zhuǎn)接銅排通過(guò)螺栓固定在所述主正繼電器和所述快充正繼電器上；所述第二轉(zhuǎn)接銅排通過(guò)螺栓固定在所述電流傳感器和所述快充負(fù)繼電器上。
[0019]優(yōu)選地，所述主盒和所述輔盒均為絕緣材質(zhì)的盒。
[0020]優(yōu)選地，主盒和輔盒還分別包括散熱設(shè)備。
[0021 ] 優(yōu)選地，所述散熱設(shè)備為透氣孔或風(fēng)扇。
[0022]一種電動(dòng)汽車，包括高壓元器件盒，其中，所述高壓元器件盒為如上述任一項(xiàng)所述的高壓元器件盒。
[0023]優(yōu)選地，所述電動(dòng)汽車為純電動(dòng)汽車或混合動(dòng)力電動(dòng)汽車。
[0024]本實(shí)用新型所提供的高壓元器件盒包括主盒和輔盒，主盒內(nèi)的電路中主要包括主正繼電器、主負(fù)繼電器、預(yù)充電阻、電流傳感器，輔盒內(nèi)的電路中主要包括快充正繼電器、快充負(fù)繼電器。其中主正繼電器和快充正繼電器通過(guò)第一轉(zhuǎn)接銅排可拆卸的連接，電流傳感器和快充負(fù)繼電器通過(guò)第二轉(zhuǎn)接銅排可拆卸的連接。
[0025]當(dāng)此高壓元器件盒用在混合動(dòng)力電動(dòng)汽車上時(shí)，將第一轉(zhuǎn)接銅排和第二轉(zhuǎn)接銅排拆下，就可以使主盒與輔盒的電路斷開(kāi)，單獨(dú)使用主盒電路的高壓元器件，就可以滿足混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的使用需求。
[0026]當(dāng)此高壓元器件盒用在純電動(dòng)汽車上時(shí)，將第一轉(zhuǎn)接銅排連接在主正繼電器和快充正繼電器之間，將第二轉(zhuǎn)接銅排連接在電流傳感器和快充負(fù)繼電器之間，將主盒電路與輔盒電路連通，同時(shí)使用主盒和輔盒的高壓元器件，從而滿足純電動(dòng)汽車的使用需求。
[0027]本實(shí)用新型提供的高壓元器件盒將元器件分為主盒和輔盒兩個(gè)盒放置，主盒元器件對(duì)應(yīng)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的需求，主盒與輔盒整體對(duì)應(yīng)純電動(dòng)汽車的需求，通過(guò)可拆卸的轉(zhuǎn)接銅排將主盒與輔盒的元器件進(jìn)行連接，這樣本實(shí)用新型提供的高壓元器件盒就同時(shí)滿足了純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的使用要求，節(jié)省了針對(duì)不同車的高壓元器件盒的研發(fā)經(jīng)費(fèi)，縮短了研發(fā)周期。本實(shí)用新型還公開(kāi)了一種電動(dòng)汽車，包括上述高壓元器件盒，由于高壓元器件盒在不同車型上的通用，減少了開(kāi)發(fā)成本，提升了整車的研發(fā)周期，為不同種類的電動(dòng)汽車能夠更快的面向市場(chǎng)做出了貢獻(xiàn)。
【附圖說(shuō)明】
[0028]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0029]圖1為本實(shí)用新型所提供具體實(shí)施例的外部主視圖；
[0030]圖2為本實(shí)用新型所提供具體實(shí)施例中高壓元器件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖3為本實(shí)用新型所提供具體實(shí)施例中連接銅排的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖4為本實(shí)用新型所提供具體實(shí)施例中連接銅排安裝孔的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖5為本實(shí)用新型所提供具體實(shí)施例中底座的正視圖；
[0034]圖6為本實(shí)用新型所提供具體實(shí)施例中轉(zhuǎn)接銅排的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]圖7為本實(shí)用新型所提供具體實(shí)施例中上蓋和底座的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0036]本實(shí)用新型的核心是提供一種高壓元器件盒，該裝置可以同時(shí)滿足于純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的使用要求。本實(shí)用新型的另一核心是提供一種包括上述高壓元器件盒的電動(dòng)汽車。
[0037]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型方案，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0038]請(qǐng)參考圖1，為本實(shí)用新型所提供具體實(shí)施例的外部主視圖。
[0039]本實(shí)用新型提供的高壓元器件盒包括主盒1、輔盒2和轉(zhuǎn)接銅排。主盒I和輔盒2為兩個(gè)盒子，盒的底部分別有安裝孔3，用于將高壓元器件盒固定安裝在電池的內(nèi)部或車內(nèi)其他地方。
[0040]主盒I和輔盒2內(nèi)分別裝有兩個(gè)元器件組。請(qǐng)參考圖2和圖3，圖2為本實(shí)用新型所提供具體實(shí)施例中高壓元器件的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為本實(shí)用新型所提供具體實(shí)施例中連接銅排的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0041]主盒I內(nèi)有第一元器件組，包括主正繼電器802、主負(fù)繼電器801、預(yù)充電阻9和電流傳感器10，這些高壓元器件在電路中