混合動力客車和混合動力客車的電機飛輪機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種混合動力客車和混合動力客車的電機飛輪機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]相關(guān)的混合動力客車的系統(tǒng)設(shè)計復雜，動力系統(tǒng)組成的零部件較多，電機系統(tǒng)連接離合器、飛輪、離合器殼和變速箱等關(guān)鍵部件，因此電機系統(tǒng)的機械結(jié)構(gòu)設(shè)計就非常重要。其中，電機飛輪連接結(jié)構(gòu)設(shè)計為電機系統(tǒng)設(shè)計的重點和難點。相關(guān)技術(shù)的電機飛輪機構(gòu)的設(shè)計使得飛輪在電機運行時，容易從電機軸上飛出，同時電機軸容易折斷。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種混合動力客車的電機飛輪機構(gòu)，該混合動力客車的電機飛輪機構(gòu)連接簡單可靠，同時布置緊湊，且滿足了電機飛輪機構(gòu)的動平衡的要求。
[0004]本實用新型的另外一個目的在于提出一種混合動力客車。
[0005]根據(jù)本實用新型的混合動力客車的電機飛輪機構(gòu)，包括:電機，所述電機具有電機軸；飛輪軸承，所述飛輪軸承固定在所述電機軸上；飛輪，所述飛輪固定在所述飛輪軸承上。
[0006]根據(jù)本實用新型的混合動力客車的電機飛輪機構(gòu)，通過飛輪軸承將電機軸與飛輪連接在一起，電機飛輪機構(gòu)的連接簡單可靠，同時布置緊湊，且滿足了電機飛輪機構(gòu)的動平衡的要求。
[0007]另外，根據(jù)本實用新型的混合動力客車的電機飛輪機構(gòu)還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
[0008]根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述電機軸的一部分形成為外花鍵，所述飛輪軸承的一部分形成為與所述外花鍵配合的內(nèi)花鍵，所述電機飛輪機構(gòu)包括橫向鎖止結(jié)構(gòu)，所述橫向鎖止結(jié)構(gòu)分別與所述電機軸和所述飛輪軸承相連以限定所述飛輪軸承相對于所述電機軸的橫向位移。
[0009]根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述電機軸的外周壁上設(shè)有第一凹槽，所述第一凹槽軸向延伸至所述電機軸的自由端的端面上，所述飛輪軸承的內(nèi)周壁上設(shè)有與所述第一凹槽相對的第二凹槽，所述橫向鎖止結(jié)構(gòu)為鎖塊，所述鎖塊固定在所述第一凹槽內(nèi)且所述鎖塊伸入到所述第二凹槽內(nèi)。
[0010]根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述第一凹槽為多個，所述第二凹槽為多個且與所述多個第一凹槽一一對應(yīng)設(shè)置，每個所述第一凹槽內(nèi)固定有一個伸入到相應(yīng)的所述第二凹槽內(nèi)的鎖塊。
[0011]根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述多個第一凹槽繞所述電機軸的周向均勻間隔分布O
[0012]根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述飛輪通過穿過其的固定件固定在所述飛輪軸承上。
[0013]根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述固定件為螺栓。
[0014]根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述飛輪軸承包括:第一部分，所述第一部分外套在所述電機軸上；環(huán)形且豎直延伸的第二部分，所述第二部分通過連接部分與所述第一部分相連，所述連接部分的橫截面積在從所述第一部分到所述第二部分的方向上逐漸增大。
[0015]根據(jù)本實用新型的混合動力客車包括根據(jù)本實用新型的混合動力客車的電機飛輪機構(gòu)。
[0016]根據(jù)本實用新型的混合動力客車，由于設(shè)置有上述的電機飛輪機構(gòu)，因此該混合動力客車布置緊湊，性能穩(wěn)定。
【附圖說明】
[0017]圖1是根據(jù)本實用新型實施例的電機飛輪機構(gòu)的示意圖；
[0018]圖2是根據(jù)本實用新型實施例的電機飛輪機構(gòu)的側(cè)視圖。
[0019]附圖標記:電機飛輪機構(gòu)100，電機I，飛輪軸承2，鎖塊3，電機軸11，第一部分21，第二部分22，連接部分23，第二凹槽201。
【具體實施方式】
[0020]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0021]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”、“順時針”、“逆時針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0022]此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。
[0023]在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接或彼此可通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。
[0024]在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0025]下面結(jié)合圖1和圖2詳細描述根據(jù)本實用新型實施例的混合動力客車的電機飛輪機構(gòu)100。
[0026]根據(jù)本實用新型實施例的混合動力客車的電機飛輪機構(gòu)100，可以包括電機1、飛輪軸承2和飛輪。
[0027]其中，如圖1所示，電機I具有電機軸11，電機軸11作為電機I的輸出軸，用于將電機I的動力傳遞出去。
[0028]飛輪軸承2固定在電機軸11上，因此電機I的動力通過電機軸11傳遞給飛輪軸承2。飛輪軸承2上固定有飛輪。也就是說，飛輪與電機軸11之間的連接是通過飛輪軸承2進行過渡連接。
[0029]安裝飛輪時，首先將飛輪軸承2固定在電機軸11上，然后將飛輪固定在飛輪軸承2上?？梢岳斫獾氖牵w輪軸承2可以采用任何方式固定在電機軸11上，只要保證飛輪軸承2可隨著電機軸11轉(zhuǎn)動且飛輪軸承2不會相對電機軸11軸向移動即可。
[0030]根據(jù)本實用新型實施例的混合動力客車的電機飛輪機構(gòu)100，通過飛輪軸承2將電機軸11與飛輪連接在一起，電機飛輪機構(gòu)100的連接簡單可靠，同時布置緊湊，且滿足了電機飛輪機構(gòu)100的動平衡的要求。
[0031]在本實用新型的一些實施例中，電機軸11的一部分形成為外花鍵，飛輪軸承2的一部分形成為內(nèi)花鍵，外花鍵與內(nèi)花鍵配合以將飛輪軸承2外套在電機軸11上。其中為了避免飛輪軸承2相對電機軸11發(fā)生軸向移動，電機飛輪機構(gòu)100還可以包括橫向鎖止結(jié)構(gòu)，橫向鎖止結(jié)構(gòu)分別與電機軸11和飛輪軸承2相連以限定飛輪軸承2相對于電機軸11