一種電子駐車制動(dòng)器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本申請(qǐng)涉及汽車制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，特別涉及一種電子駐車制動(dòng)器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，電子駐車制動(dòng)器可以代替原來(lái)的手剎對(duì)需要制動(dòng)的車輛提供制動(dòng)力，從而使車輛能夠靜止或減速。當(dāng)需要對(duì)汽車進(jìn)行駐車制動(dòng)，但是汽車由于一些故障無(wú)法啟動(dòng)電子駐車制動(dòng)器時(shí)，可以對(duì)電子駐車制動(dòng)器進(jìn)行手動(dòng)釋放，從而使車輛能夠靜止或減速。
[0003]電子駐車制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)一般如圖1所示，第一級(jí)傳動(dòng)齒輪3和手動(dòng)釋放接口 2都安裝在電機(jī)軸8上，殼體7用于支持和連接整個(gè)系統(tǒng)，軸承內(nèi)套6安裝在傳動(dòng)螺套4的外表面，用于與滾針軸承配合，傳動(dòng)螺套4與末級(jí)傳動(dòng)齒輪固定連接。圖1示出的電子駐車制動(dòng)器在無(wú)法自動(dòng)釋放，需要手動(dòng)釋放提供制動(dòng)力時(shí)的工作原理如下:借助扳手來(lái)旋轉(zhuǎn)手動(dòng)釋放接口 2，第一級(jí)傳動(dòng)齒輪3隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，第一級(jí)傳動(dòng)齒輪3帶動(dòng)兩個(gè)中間級(jí)傳動(dòng)齒輪I轉(zhuǎn)動(dòng)，兩個(gè)中間級(jí)傳動(dòng)齒輪I帶動(dòng)末級(jí)傳動(dòng)齒輪5轉(zhuǎn)動(dòng)，由于末級(jí)傳動(dòng)齒輪5與傳動(dòng)螺套4連接，因此傳動(dòng)螺套4會(huì)隨末級(jí)傳動(dòng)齒輪5 —起轉(zhuǎn)動(dòng)，與傳動(dòng)螺套4固定連接的螺桿隨之做直線運(yùn)動(dòng)并拉動(dòng)拉鎖，完成制動(dòng)。
[0004]目前，手動(dòng)釋放接口2除了如圖1所示，安裝在第一級(jí)傳動(dòng)齒輪3上之外，還可以安裝在中間級(jí)傳動(dòng)齒輪上。但是手動(dòng)釋放接口 2安裝在第一級(jí)傳動(dòng)齒輪或中間級(jí)傳動(dòng)齒輪上時(shí)，若第一級(jí)傳動(dòng)齒輪或中間級(jí)傳動(dòng)齒輪卡死，則利用工具無(wú)法擰動(dòng)手動(dòng)釋放接口 2，既而無(wú)法完成手動(dòng)釋放，可見(jiàn)，安裝在第一級(jí)傳動(dòng)齒輪或中間級(jí)傳動(dòng)齒輪上，電子駐車制動(dòng)器無(wú)法緊急釋放的風(fēng)險(xiǎn)大(即在電子駐車制動(dòng)器無(wú)法自動(dòng)釋放時(shí)，電子駐車制動(dòng)器無(wú)法手動(dòng)釋放的風(fēng)險(xiǎn)大)。
[0005]并且，將手動(dòng)釋放接口 2安裝在第一級(jí)傳動(dòng)齒輪或中間級(jí)傳動(dòng)齒輪上，需要手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù)較多，手動(dòng)釋放費(fèi)時(shí)費(fèi)力，導(dǎo)致電子駐車制動(dòng)器的緊急釋放效率低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種電子駐車制動(dòng)器，以達(dá)到降低電子駐車制動(dòng)器無(wú)法緊急釋放的風(fēng)險(xiǎn)及提高電子駐車制動(dòng)器的緊急釋放效率的目的，技術(shù)方案如下:
[0007]一種電子駐車制動(dòng)器，至少包括:殼體、第一級(jí)傳動(dòng)齒輪、中間級(jí)傳動(dòng)齒輪、末級(jí)傳動(dòng)齒輪、傳動(dòng)螺套、手動(dòng)釋放接口和軸承內(nèi)套，所述傳動(dòng)螺套與所述末級(jí)傳動(dòng)齒輪固定連接，所述軸承內(nèi)套的內(nèi)圈與所述傳動(dòng)螺套的端部的外表面固定連接，所述手動(dòng)釋放接口與所述軸承內(nèi)套的內(nèi)圈固定連接。
[0008]優(yōu)選的，所述軸承內(nèi)套通過(guò)花鍵槽與所述傳動(dòng)螺套的端部的外表面過(guò)盈連接。
[0009]優(yōu)選的，所述手動(dòng)釋放接口具體為內(nèi)六角接口。
[0010]優(yōu)選的，所述手動(dòng)釋放接口具體為內(nèi)五角接口。
[0011]優(yōu)選的，所述手動(dòng)釋放接口具體為內(nèi)四角接口。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本申請(qǐng)的有益效果為:
[0013]在本申請(qǐng)中，手動(dòng)釋放接口與軸承內(nèi)套的內(nèi)圈固定連接，使手動(dòng)釋放接口與軸承內(nèi)套集成為一個(gè)整體，又由于軸承內(nèi)套的內(nèi)圈與傳動(dòng)螺套的端部的外表面固定連接，因此手動(dòng)釋放接口與傳動(dòng)螺套形成一個(gè)整體，在使用工具旋轉(zhuǎn)手動(dòng)釋放接口時(shí)，傳動(dòng)螺套隨手動(dòng)釋放接口轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)螺套轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)螺桿做直線運(yùn)動(dòng)并拉動(dòng)拉鎖，完成制動(dòng)。
[0014]由上可見(jiàn)，在手動(dòng)釋放接口與軸承內(nèi)套的內(nèi)圈固定連接后，完成制動(dòng)不需要第一級(jí)傳動(dòng)齒輪和中間級(jí)傳動(dòng)齒輪的參與，降低了電子駐車制動(dòng)器無(wú)法緊急釋放的風(fēng)險(xiǎn)。
[0015]并且，由于手動(dòng)釋放接口與軸承內(nèi)套的內(nèi)圈固定連接，軸承內(nèi)套的內(nèi)圈與傳動(dòng)螺套的端部的外表面固定連接，傳動(dòng)螺套與末級(jí)傳動(dòng)齒輪固定連接，因此手動(dòng)釋放接口與末級(jí)傳動(dòng)齒輪形成一個(gè)整體，因此將手動(dòng)釋放接口與軸承內(nèi)套固定連接后，需要手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù)等于將手動(dòng)釋放接口安裝在末級(jí)傳動(dòng)齒輪上需要手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù)。由于將手動(dòng)釋放接口安裝在第一級(jí)傳動(dòng)齒輪或中間級(jí)傳動(dòng)齒輪上，需要手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù)除以傳動(dòng)比等于將手動(dòng)釋放接口安裝在末級(jí)傳動(dòng)齒輪上需要手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù)，傳動(dòng)比等于末級(jí)傳動(dòng)齒輪數(shù)除以第一級(jí)傳動(dòng)齒輪數(shù)或中間級(jí)傳動(dòng)齒輪數(shù)，且末級(jí)傳動(dòng)齒輪數(shù)大于第一級(jí)傳動(dòng)齒輪數(shù)或中間級(jí)傳動(dòng)齒輪數(shù)，傳動(dòng)比大于1，因此將手動(dòng)釋放接口安裝在末級(jí)傳動(dòng)齒輪上需要手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù)(即將手動(dòng)釋放接口與軸承內(nèi)套固定連接后，需要手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù))小于將手動(dòng)釋放接口安裝在第一級(jí)傳動(dòng)齒輪或中間級(jí)傳動(dòng)齒輪上，需要手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù)，減少了手動(dòng)釋放工作量，縮短了手動(dòng)釋放時(shí)間，從而提高了電子駐車制動(dòng)器的緊急釋放效率。
【附圖說(shuō)明】
[0016]為了更清楚地說(shuō)明本申請(qǐng)實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本申請(qǐng)的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中電子駐車制動(dòng)器的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是本實(shí)用新型提供的手動(dòng)釋放接口裝配過(guò)程的一種示意圖；
[0019]圖3是本實(shí)用新型提供的手動(dòng)釋放接口裝配完成的一種示意圖；
[0020]圖4是本實(shí)用新型提供的電子駐車制動(dòng)器的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖5是本實(shí)用新型提供的電子駐車制動(dòng)器的A-A截面的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖6是本實(shí)用新型提供的手動(dòng)釋放接口裝配過(guò)程的另一種示意圖；
[0023]圖7是本實(shí)用新型提供的手動(dòng)釋放接口裝配過(guò)程的再一種示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面將結(jié)合本申請(qǐng)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本申請(qǐng)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本申請(qǐng)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒旧暾?qǐng)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本申請(qǐng)保護(hù)的范圍。
[0025]在本方案中，對(duì)已有電子駐車制動(dòng)器進(jìn)行了改進(jìn)，其中已有的電子駐車制動(dòng)器至少包括:殼體、第一級(jí)傳動(dòng)齒輪、中間級(jí)傳動(dòng)齒輪、末級(jí)傳動(dòng)齒輪、傳動(dòng)螺套、手動(dòng)釋放接