一種包括加強(qiáng)型前懸架板簧支架及車架橫梁的裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車零部件領(lǐng)域，尤其涉及一種包括加強(qiáng)型前懸架板簧支架及車架橫梁的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前重型汽車的前懸架系統(tǒng)中的彈性元件多采用鋼板彈簧，板簧前端一般與前板簧座采用銷軸固定鉸接，后端通過(guò)吊耳與后板簧座連接。一般在前、后板簧座處各布置一個(gè)橫梁，以提高板簧座的強(qiáng)度以及車架的扭轉(zhuǎn)剛度。某重型全驅(qū)專用車型前懸架載荷較大，基礎(chǔ)平臺(tái)車型前懸架板簧支架與橫梁結(jié)構(gòu)已不能滿足要求，在充分利用原結(jié)構(gòu)零部件和空間的基礎(chǔ)上，進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提升增強(qiáng)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便，有效提高強(qiáng)度和連接可靠性，更加穩(wěn)固的包括加強(qiáng)型前懸架板簧支架及車架橫梁的裝置。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型是通過(guò)如下措施實(shí)現(xiàn)的:一種包括加強(qiáng)型前懸架板簧支架及車架橫梁的裝置，包括兩個(gè)車架縱梁，位于車架縱梁外側(cè)下部的板簧支架，以及連接兩個(gè)車架縱梁內(nèi)側(cè)的橫梁，其中，所述橫梁包括中部向下煨彎的橫梁本體以及位于所述橫梁本體兩端的橫梁安裝板，所述橫梁本體的兩端下部各設(shè)置有支撐座；兩側(cè)的所述板簧支架的內(nèi)側(cè)面各設(shè)置有與所述支撐座搭接的安裝座。
[0005]其中，所述橫梁本體為中部向下煨彎的管狀橫梁本體。
[0006]其中，所述橫梁、所述支撐座焊接為一體。
[0007]其中，所述板簧支架的安裝座上設(shè)置并列的螺栓孔，由六角螺栓將其與所述支撐座緊固成一體。
[0008]本實(shí)用新型的橫梁本體中部煨彎下沉，下沉部位容納發(fā)動(dòng)機(jī)底部，管狀橫梁與支撐座焊接為一體，板簧支架在車架縱梁內(nèi)側(cè)，與管狀橫梁本體的支撐座呈斜面搭接，用以增強(qiáng)連接的可靠性，在橫梁支撐座上設(shè)計(jì)有內(nèi)螺紋，與安裝板采用螺栓連接，有效增強(qiáng)了板簧支架的強(qiáng)度和連接可靠性；板簧支架與車架縱梁、橫梁共用螺栓連接孔位。此方案已通過(guò)重型全驅(qū)專用車強(qiáng)化試驗(yàn)驗(yàn)證，結(jié)構(gòu)安全可靠；并且也解決了原板簧支架連接螺栓易松動(dòng)的冋題。
[0009]安裝時(shí)，首先將板簧支架與車架縱梁連接，然后安裝橫梁，全部使用螺栓連接，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工藝性好，易于裝配。
[0010]橫梁安裝板設(shè)置有加強(qiáng)筋。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果為:本新型橫梁中部下沉，下沉部位容納發(fā)動(dòng)機(jī)底部，有效增強(qiáng)了強(qiáng)度和連接可靠性。此方案已通過(guò)重型全驅(qū)專用車強(qiáng)化試驗(yàn)驗(yàn)證，結(jié)構(gòu)安全可靠；并且也解決了原板簧支架連接螺栓易松動(dòng)的問(wèn)題。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的立體圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型的主視圖；
[0014]其中，附圖標(biāo)記為:1、車架縱梁；2、板簧支架；3、橫梁本體；4、支撐座；5、安裝座；
6、橫梁安裝板。
【具體實(shí)施方式】
[0015]為能清楚說(shuō)明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過(guò)【具體實(shí)施方式】，對(duì)本方案進(jìn)行闡述。
[0016]參見(jiàn)圖1、2，本實(shí)用新型是一種包括加強(qiáng)型前懸架板簧支架及車架橫梁的裝置，包括兩個(gè)車架縱梁1，位于車架縱梁I外側(cè)下部的板簧支架2，以及連接兩個(gè)車架縱梁I內(nèi)側(cè)的橫梁，其中，橫梁包括中部向下煨彎的橫梁本體3以及位于橫梁本體3兩端的橫梁安裝板6，橫梁本體3的兩端下部各設(shè)置有支撐座4 ;兩側(cè)的板簧支架2的內(nèi)側(cè)面各設(shè)置有與支撐座4搭接的安裝座5。
[0017]其中，橫梁本體3為中部向下煨彎的管狀橫梁本體。
[0018]其中，橫梁、支撐座4焊接為一體。
[0019]其中，板簧支架2的安裝座上設(shè)置并列的螺栓孔，由六角螺栓將其與所述支撐座4緊固成一體。
[0020]其中，橫梁安裝板6設(shè)置有加強(qiáng)筋。
[0021]本實(shí)用新型未經(jīng)描述的技術(shù)特征可以通過(guò)或采用現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)，在此不再贅述，當(dāng)然，上述說(shuō)明并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種包括加強(qiáng)型前懸架板簧支架及車架橫梁的裝置，包括兩個(gè)車架縱梁，位于車架縱梁外側(cè)下部的板簧支架，以及連接兩個(gè)車架縱梁內(nèi)側(cè)的橫梁，其特征在于，所述橫梁包括中部向下煨彎的橫梁本體以及位于所述橫梁本體兩端的橫梁安裝板，所述橫梁本體的兩端下部各設(shè)置有支撐座； 兩側(cè)的所述板簧支架的內(nèi)側(cè)面各設(shè)置有與所述支撐座搭接的安裝座。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的包括加強(qiáng)型前懸架板簧支架及車架橫梁的裝置，其特征在于，所述橫梁本體為中部向下煨彎的管狀橫梁本體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的包括加強(qiáng)型前懸架板簧支架及車架橫梁的裝置，其特征在于，所述橫梁、所述支撐座焊接為一體。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的包括加強(qiáng)型前懸架板簧支架及車架橫梁的裝置，其特征在于，所述板簧支架的安裝座上設(shè)置并列的螺栓孔，由六角螺栓將其與所述支撐座緊固成一體。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種包括加強(qiáng)型前懸架板簧支架及車架橫梁的裝置，屬于汽車零部件領(lǐng)域。其技術(shù)方案為：一種包括加強(qiáng)型前懸架板簧支架及車架橫梁的裝置，包括兩個(gè)車架縱梁，位于車架縱梁外側(cè)下部的板簧支架，以及連接兩個(gè)車架縱梁內(nèi)側(cè)的橫梁，其中，所述橫梁包括中部向下煨彎的橫梁本體以及位于所述橫梁本體兩端的橫梁安裝板，所述橫梁本體的兩端下部各設(shè)置有支撐座；兩側(cè)的所述板簧支架的內(nèi)側(cè)面各設(shè)置有與所述支撐座搭接的安裝座。本實(shí)用新型的有益效果為：本新型橫梁中部下沉，下沉部位容納發(fā)動(dòng)機(jī)底部，有效增強(qiáng)了強(qiáng)度和連接可靠性。此方案已通過(guò)重型全驅(qū)專用車強(qiáng)化試驗(yàn)驗(yàn)證，結(jié)構(gòu)安全可靠；并且也解決了原板簧支架連接螺栓易松動(dòng)的問(wèn)題。
【IPC分類】B62D21-11, B60G11-10
【公開(kāi)號(hào)】CN204526705
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520133874
【發(fā)明人】王權(quán), 孫振興
【申請(qǐng)人】中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司
【公開(kāi)日】2015年8月5日
【申請(qǐng)日】2015年3月10日