另一端和三極管V4的基極，三極管V4的發(fā)射極接地，三極管V4的集電極連接電阻R16的另一端、二極管D7的陰極和三極管V3的基極，三極管V3的發(fā)射極連接二極管D7的陽極和電阻R17，電阻R17的另一端連接MOS管Ql的柵極。
[0012]芯片ICl為TL494型脈寬調(diào)制集成電路。
[0013]輸入電壓Ul為車載發(fā)電機(jī)發(fā)出的電壓。
[0014]本實(shí)用新型的工作原理是:首先在此簡要介紹一下TL494型脈寬調(diào)制集成電路的引腳功能，方面對原理的理解，TL494的內(nèi)部集成了兩個誤差放大器，其1、16腳和2、15腳分別是其誤差放大器I和誤差放大器2的同相輸入端和反向輸入端；3腳是反饋輸入端；4腳是死區(qū)時間控制端；5、6腳分別接RC振蕩器的定時電容和電阻；7腳接地；8、9腳11、10腳分別是兩個內(nèi)部驅(qū)動三極管的集電極和發(fā)射極；12腳為電源正端；13腳為輸出狀態(tài)控制端，當(dāng)13腳為高電平時，兩個內(nèi)部驅(qū)動三極管交替導(dǎo)通，當(dāng)13腳為低電平時，兩個內(nèi)部驅(qū)動三極管同時導(dǎo)通或截止，此時只能控制一個開關(guān)管。14腳是集成電路內(nèi)部輸出的5V基準(zhǔn)電壓輸出端，TL494在工作時，其頻率由外接在5、6腳上的鋸齒波振蕩器的定時電容和電阻決定，輸出脈沖寬度由加在I和16腳誤差放大器的同相輸入端電平的高低決定。反向輸入端2和15腳通過R20和R5接在基準(zhǔn)電壓輸出端14腳。調(diào)壓器的穩(wěn)壓控制:輸出電壓從儲能電感LI的輸出端，通過R23、R7接到TL494的I腳上，當(dāng)輸出電壓升高時，I腳上的電平升高，則可使集成電路內(nèi)部的兩個內(nèi)部驅(qū)動三極管輸出的脈沖寬度變窄，從而降低輸出電壓。反之，則可升高電壓。過流保護(hù)控制:過流取樣電阻是R18，在有輸出電流時，R18上的電壓是左高右低，這兩端電壓通過R4和R22分別加到TL494的16和15腳上，當(dāng)R18上的電壓因過流而升高到一定程度，就能使輸出的脈沖寬度變窄，從而起到限制輸出電流的目的。由于是13腳接地，兩個內(nèi)部驅(qū)動三極管同時導(dǎo)通或截止，所以兩個內(nèi)部驅(qū)動三極管是并聯(lián)輸出，8腳和11腳相連，9腳和10腳相連，9腳10腳為發(fā)射極輸出，當(dāng)9腳和10腳輸出脈沖時，V5導(dǎo)通，V4截止，V3導(dǎo)通，MOS管Ql也導(dǎo)通，輸出電流通過儲能電感LI后流過恒流二極管Pl，恒流二極管Pl的輸出電壓U2 ;當(dāng)9腳和10腳停止輸出脈沖時，MOS管Ql截止，由于自感現(xiàn)象，二極管V6為續(xù)流二極管，V6導(dǎo)通，將儲能電感LI儲存的磁場能轉(zhuǎn)換成電能供給負(fù)載。續(xù)流二極管常采用快恢復(fù)二極管或肖特基二極管。為保證工作的可靠，由Vl組成的穩(wěn)壓電路為TL494提供啟動電源；由V2組成的穩(wěn)壓電路為功率晶體管提供啟動電源，一旦輸出電壓已建立，這些電源將由V3和V4直接供給。輸出電壓大小的調(diào)節(jié)可通過改變R23的阻值實(shí)現(xiàn)；過流保護(hù)控制的限流值由過流取樣電阻R18的阻值決定，調(diào)壓器的最大輸出電流可達(dá)8A，能夠滿足大功率用電設(shè)備的供電，同時電路加入了恒流二極管P1，增加了輸出電壓U2的穩(wěn)定性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車載電源調(diào)壓器電路，包括電感L1、二極管Dl、三極管V1、芯片ICl和MOS管Q1，其特征在于，所述二極管Dl的陽極連接電阻、電阻R2、電容Cl、輸入電壓U1，和MOS管Ql的漏極，電阻Rl的另一端連接三極管Vl的集電極，三極管Vl的基極連接電阻R2的另一端和二極管D3的陰極，二極管D3的陽極接地，三極管Vl的發(fā)射極連接電容C3、二極管D4的陰極、二極管D5的陽極、電阻R15、電容C13、芯片ICl的引腳8、芯片ICl的引腳11和芯片ICl的引腳12，電容C3的另一端接地，二極管Dl的陰極連接電阻R3、電容C2和三極管V2的集電極，電容C2的另一端連接電容C4、二極管D2的陽極、二極管D6的陰極、電感LI和MOS管Ql的源極，電阻R3的另一端連接二極管D2的陰極和三極管V2的基極，三極管V2的發(fā)射極連接電容C4的另一端、二極管D5的陰極、電阻R16和三極管V3的集電極，電感LI的另一端連接電阻R4、電阻R18、電阻R23、二極管D4的陽極和電容C12，電容C12的另一端接地，電容C6的另一端接地，電阻R18的另一端連接電阻R22和恒流二極管Pl的陽極，恒流二極管Pl的陰極輸出電壓U2，電阻R22的另一端連接電阻R20、電阻R21、電容C7和芯片ICl的引腳15，電阻R4的另一端連接電阻R6、電容C5、電容C6個芯片ICl的引腳16，電容C5的另一端接地，電容C6的另一端接地，電阻R6的另一端接地，電阻R20的另一端連接電容C8、電阻R5、電阻R12和芯片ICl的引腳14，電阻R12的另一端連接電阻R10、電容Cll和芯片ICl的引腳4，電阻R23的另一端連接電阻R7和電阻R9，電阻R7的另一端連接芯片ICl的引腳1，電阻R5的另一端連接電阻R8和芯片ICl的引腳2，電阻R8的另一端連接電容C9的另一端，電容C9的另一端連接電阻R19的另一端和芯片ICl的引腳3，電阻RlO的另一端接地，電容Cll的另一端接地，電容C8的另一端連接芯片ICl的引腳13并接地，電阻R9的另一端接地，芯片ICl的引腳9連接電阻R13和芯片ICl的引腳10，電阻R13的另一端連接電阻R14個三極管V5的基極，三極管V5的發(fā)射極接地，三極管V5的集電極連接電阻R15的另一端和三極管V4的基極，三極管V4的發(fā)射極接地，三極管V4的集電極連接電阻R16的另一端、二極管D7的陰極和三極管V3的基極，三極管V3的發(fā)射極連接二極管D7的陽極和電阻R17，電阻R17的另一端連接MOS管Ql的柵極。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載電源調(diào)壓器電路，其特征在于，所述芯片ICl為TL494型脈寬調(diào)制集成電路。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載電源調(diào)壓器電路，其特征在于，所述輸入電壓Ul為車載發(fā)電機(jī)發(fā)出的電壓。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種車載電源調(diào)壓器電路，包括電感L1、二極管D1、三極管V1、芯片IC1和MOS管Q1，所述二極管D1的陽極連接電阻、電阻R2、電容C1、輸入電壓U1,和MOS管Q1的漏極，電阻R1的另一端連接三極管V1的集電極。本實(shí)用新型車載電源調(diào)壓器電路結(jié)構(gòu)簡單、集成度高，輸出電壓穩(wěn)定為12V，并可調(diào)，最大輸出電流可達(dá)8A，能夠滿足大功率用電設(shè)備的供電，同時電路加入了恒流二極管，使得輸出電壓穩(wěn)定性高，因此使用本電路制成的車載調(diào)壓器具有穩(wěn)定性高、體積小、抗干擾性強(qiáng)和輸出穩(wěn)定可調(diào)的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B60R16-02
【公開號】CN204527065
【申請?zhí)枴緾N201520150836
【發(fā)明人】黃海, 吳吉, 劉奇
【申請人】黃海
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2015年3月17日