一種車載救生裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車安全救生裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種車載救生裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，人們的物質(zhì)文化生活水平得到了大大的提高，汽車作為生活中常用的交通工具日益普及到各個(gè)家庭，汽車安全防護(hù)也日漸成為人們?nèi)找骊P(guān)注的話題。
[0003]如汽車落水自救問(wèn)題已成為人們關(guān)注的熱點(diǎn)，汽車在落水以后由于汽車重量大，所以落水以后在很短的時(shí)間內(nèi)就會(huì)沉入水中，而車類人員在這段時(shí)間內(nèi)很難從車內(nèi)逃生，由于汽車在掉入水中以后會(huì)受到水壓的影響，所以汽車的車門無(wú)法打開(kāi)這樣就會(huì)導(dǎo)致車毀人亡的慘劇。
[0004]傳統(tǒng)的救生裝置是運(yùn)用壓縮氧氣瓶或者壓縮氧氣袋的方式單純幫助呼吸，但是由于傳統(tǒng)的救生裝置沒(méi)有經(jīng)過(guò)專門的特殊的設(shè)計(jì)，不但不能利用救生裝置自身的浮力當(dāng)作救生圈使用，而且一旦車輛落入水中，由于水中壓力較大，加上壓縮氣體容易快速釋放，這樣很難發(fā)揮它的作用；雖然有的新款車型設(shè)有后備箱機(jī)械逃生裝置，但是由于設(shè)計(jì)不合理，打開(kāi)的時(shí)候需要專門工具，在這種緊急的情況下，如果操作人員不熟練，特別是女司機(jī)，逃生的機(jī)率會(huì)大打折扣。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的水壓過(guò)大，無(wú)法正常使用救生裝置的技術(shù)問(wèn)題。
[0006]本實(shí)用新型提供的一種車載救生裝置，一種車載救生裝置，包括:用于儲(chǔ)存氧氣的儲(chǔ)氣內(nèi)膽和保護(hù)殼體，所述儲(chǔ)氣內(nèi)膽設(shè)置于所述保護(hù)殼體的內(nèi)部，所述儲(chǔ)氣內(nèi)膽材料為彈性材料；所述儲(chǔ)氣內(nèi)膽連接有一個(gè)或多個(gè)呼吸件，所述呼吸件位于所述保護(hù)殼體的外部；所述呼吸件上設(shè)置有浮球。
[0007]進(jìn)一步地，所述呼吸件包括呼吸軟管、呼吸口和開(kāi)關(guān)件；所述呼吸軟管的一端與所述儲(chǔ)氣內(nèi)膽連接，所述呼吸軟管的另一端與所述呼吸口連接；所述開(kāi)關(guān)件與所述呼吸口連接；所述浮球與所述呼吸軟管連接。
[0008]進(jìn)一步地，所述多個(gè)呼吸件通過(guò)多通接頭與所述儲(chǔ)氣內(nèi)膽連接。
[0009]進(jìn)一步地，所述保護(hù)殼體為封閉式結(jié)構(gòu)，所述儲(chǔ)氣內(nèi)膽設(shè)置有氣嘴，所述氣嘴穿設(shè)于所述保護(hù)殼體上，所述多通接頭與所述氣嘴連接。
[0010]進(jìn)一步地，所述浮球套設(shè)在所述呼吸軟管上，且與所述呼吸軟管可拆卸連接。
[0011]進(jìn)一步地，所述浮球套設(shè)在所述呼吸軟管上，且與所述呼吸軟管為一體式結(jié)構(gòu)。
[0012]進(jìn)一步地，所述開(kāi)關(guān)件為密封蓋。
[0013]進(jìn)一步地，所述開(kāi)關(guān)件為閥門。
[0014]進(jìn)一步地，所述保護(hù)殼體包括第一半殼和第二半殼，所述第一半殼與所述第二半殼連接。
[0015]進(jìn)一步地，所述第一半殼與所述第二半殼連接可拆卸連接。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為:
[0017]本實(shí)用新型提供的車載救生裝置，通過(guò)將儲(chǔ)氣內(nèi)膽設(shè)置于保護(hù)殼體的內(nèi)部，防止了水中壓力較大，對(duì)儲(chǔ)氣內(nèi)膽的儲(chǔ)氣功能以及人利用車載救生裝置進(jìn)行呼吸產(chǎn)生影響；而且車載救生裝置可以當(dāng)作救生圈，利用車載救生裝置自身的浮力達(dá)到救生的作用。儲(chǔ)氣內(nèi)膽連接有一個(gè)或多個(gè)呼吸件，并在呼吸件上設(shè)置浮球，當(dāng)人逃離汽車且嘴脫離呼吸口后，呼吸口能始終保持在水面以上，從而保證了車載救生裝置能夠在任何情況下都可以正常使用。
【附圖說(shuō)明】
[0018]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)【具體實(shí)施方式】或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的車載救生裝置的爆炸圖；
[0020]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的車載救生裝置的裝配圖；
[0021]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例一中密封蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例一中呼吸口的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例一中連接頭的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例一中第一半殼的主視圖；
[0025]圖7為圖6中沿A-A線的剖視圖；
[0026]圖8為圖7中C處的局部放大示意圖；
[0027]圖9為本實(shí)用新型實(shí)施例一中第二半殼的主視圖；
[0028]圖10為圖9中沿B-B線的剖視圖；
[0029]圖11為圖10中D處的局部放大示意圖；
[0030]圖12為本實(shí)用新型實(shí)施例一中儲(chǔ)氣內(nèi)膽的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖13為本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的車載救生裝置的裝配圖；
[0032]圖14為本實(shí)用新型實(shí)施例二中三通接頭的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0033]附圖標(biāo)記:
[0034]101-儲(chǔ)氣內(nèi)膽；102-浮球；103-呼吸軟管；
[0035]104-呼吸口 ； 105-環(huán)形凸臺(tái)；106-密封蓋；
[0036]107-捏柄；108-第一半殼；109-第二半殼；
[0037]110-氣嘴；111-插槽；112-限位槽；
[0038]113-限位臺(tái)；114-三通接頭；115-連接頭。
【具體實(shí)施方式】
[0039]下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0040]在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。
[0041]在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0042]實(shí)施例一
[0043]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的車載救生裝置的爆炸圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的車載救生裝置的裝配圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例一中密封蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例一中呼吸口的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例一中連接頭的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例一中第一半殼的主視圖；圖7為圖6中沿A-A線的剖視圖；圖8為圖7中C處的局部放大示意圖；圖9為本實(shí)用新型實(shí)施例一中第二半殼的主視圖；圖10為圖9中沿B-B線的剖視圖；圖11為圖10中D處的局部放大示意圖；圖12為本實(shí)用新型實(shí)施例一中儲(chǔ)氣內(nèi)膽的結(jié)構(gòu)示意圖；參見(jiàn)圖1-圖12所示，本實(shí)用新型實(shí)施例一提供了一種車載救生裝置，包括:用于儲(chǔ)存氧氣的儲(chǔ)氣內(nèi)膽101和保護(hù)殼體，儲(chǔ)氣內(nèi)膽101設(shè)置于保護(hù)殼體的內(nèi)部，儲(chǔ)氣內(nèi)膽材料為彈性材料，這樣人利用該救生裝置呼吸時(shí)，儲(chǔ)氣內(nèi)膽會(huì)隨之發(fā)生形變，從而使呼吸變得容易和順暢；儲(chǔ)氣內(nèi)膽101的形狀與保護(hù)殼體的內(nèi)部形狀相配合，以達(dá)到最佳儲(chǔ)氣量，儲(chǔ)氣內(nèi)膽101連接有一個(gè)或多個(gè)呼吸件，呼吸件位于保護(hù)殼體的外部；呼吸件上設(shè)置有浮球102。本實(shí)用新型提供的車載救生裝置，通過(guò)將儲(chǔ)氣內(nèi)膽設(shè)置于保護(hù)殼體的內(nèi)部，防止了水中壓力較大，對(duì)儲(chǔ)氣內(nèi)膽的儲(chǔ)氣功能以及人利用車載救生裝置進(jìn)行呼吸產(chǎn)生影響；而且車載救生裝置可以當(dāng)作救生圈，利用車載救生裝置自身的浮力達(dá)到救生的作用。儲(chǔ)氣內(nèi)膽連接有一個(gè)或多個(gè)呼吸件，并在呼吸件上設(shè)置浮球，當(dāng)人逃離汽車且嘴脫離呼吸口后，呼吸口能始終保持在水面以上，從而保證了車載救生裝置能夠在任何情況下都可以正常使用。
[0044]本實(shí)施例一中，儲(chǔ)氣內(nèi)膽101連接有一個(gè)呼吸件；儲(chǔ)氣內(nèi)膽101中存儲(chǔ)的是純氧，儲(chǔ)氣內(nèi)膽101中的氧氣的壓強(qiáng)為1.0-1.4個(gè)大氣壓，這樣可以保證能直接通過(guò)呼吸口 104進(jìn)行呼吸。呼吸件包括呼吸軟管103、呼吸口 104和開(kāi)關(guān)件；呼吸軟管103的一端與儲(chǔ)氣內(nèi)膽101連接，呼吸軟管103的另一端與呼吸口 104連接；開(kāi)關(guān)件與呼吸口 104連接；浮球102與呼吸軟管103連接，且靠近呼吸口 104，當(dāng)浮球102靠近呼吸口 104設(shè)置時(shí)，可以保證呼吸口 104浮在水面。具體的說(shuō)，呼吸軟管103的一端通過(guò)連接頭115與儲(chǔ)氣內(nèi)膽101連接，連接頭115的兩頭外徑上設(shè)置有多條環(huán)形凸臺(tái)105，通過(guò)環(huán)形凸臺(tái)即可以將呼吸軟管與儲(chǔ)氣內(nèi)膽牢固連接，又可以保證連接的氣密性；呼吸口 104上也設(shè)置有多條環(huán)形凸臺(tái)105，用于保證呼吸口與呼吸軟管的另一端牢固連接。需要說(shuō)明的是，本實(shí)施例一中，儲(chǔ)氣內(nèi)膽在水中的浮力大于成人的頭部的重量，這樣當(dāng)人落水后，頭部可以被保護(hù)殼體托出水面，從而可以在水面上自由呼吸。
[0045]本實(shí)施例一中，開(kāi)關(guān)件為密封蓋106，密封蓋106與呼吸口 104螺紋連接，密封蓋106設(shè)置有用于旋轉(zhuǎn)密封蓋106的捏柄107。密封蓋106上設(shè)置有密封墊(未示出)。需要說(shuō)明的是，本實(shí)施例一中開(kāi)關(guān)件不僅局限于密封蓋，也可以根據(jù)實(shí)際工況自由選取其他形式的開(kāi)關(guān)件，用以實(shí)現(xiàn)封閉呼吸口的功能，例如開(kāi)關(guān)件為閥門，閥門與呼吸口連接；對(duì)于其他形式的開(kāi)關(guān)件本實(shí)施例一不再--具體贅述。
[0046]本實(shí)施例一中，浮球102套設(shè)在呼吸軟管上，且與呼吸軟管為一體式結(jié)構(gòu)；浮球102的材料密度小于1，這樣可以保證浮球102浮在水面。需要說(shuō)明的是，浮球可以為中空的或?qū)嵭牡模桓∏蜻€可以與呼吸軟管可拆卸連接。
[0047]本實(shí)施例一中，保護(hù)殼體包括第一半殼108和第二半殼109，第一半殼108與