一種集成惰輪的懸置支架的制作方法
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及汽車的懸置支架領域，特別涉及一種集成惰輪的懸置支架。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，輕量化和集成式的設計已成為汽車節(jié)能減排的重要方式，而且，輕量化設計可以降低整車成本，節(jié)約資源；集成式設計能明顯降低人工成本，節(jié)約空間，能夠在有限的空間內(nèi)做出更優(yōu)的布置。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中的懸置支架與惰輪安裝支架多為分體結(jié)構(gòu)，互相獨立，未能達到集成式設計。而惰輪需要開發(fā)專用的安裝支架，需要額外的布置空間，同時，專用的惰輪安裝支架還導致整車重量的增加，未能達到輕量化設計，進而增大了整車成本和燃油量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種在有限空間里最優(yōu)化布置，減少零件數(shù)量，降低整車重量，有效降低整車成本的集成惰輪的懸置支架。
[0005]本實用新型一種集成惰輪的懸置支架的技術(shù)方案是:
[0006]—種集成惰輪的懸置支架，包括懸置支架本體和緊固件，所述懸置支架本體與發(fā)動機固定，所述懸置支架本體的中下部設有向前凸出的凸臺，惰輪本體設置在所述凸臺上，所述緊固件穿過所述惰輪本體后與所述凸臺中心可拆卸固定。
[0007]本實用新型一種集成惰輪的懸置支架的技術(shù)方案還可以是:
[0008]所述凸臺的中心設有螺紋孔，所述緊固件與所述螺紋孔螺接。
[0009]所述懸置支架本體通過安裝螺栓與所述發(fā)動機固定。
[0010]所述安裝螺栓至少為三個。
[0011]所述安裝螺栓為三個，所述安裝螺栓在所述懸置支架本體上呈三角形分布。
[0012]所述凸臺的周壁上設有加強筋。
[0013]本實用新型一種集成惰輪的懸置支架和緊固件，所述懸置支架本體與發(fā)動機固定，所述懸置支架本體的中下部設有向前凸出的凸臺，惰輪本體設置在所述凸臺上，所述緊固件穿過所述惰輪本體后與所述凸臺中心可拆卸固定。這樣，在懸置支架上設置凸臺，將惰輪固定在凸臺上，相對于現(xiàn)有技術(shù)減少了為安裝惰輪本體所單獨配置的支架，降低整車重量，有效降低整車成本。而所述緊固件穿過所述惰輪本體后與所述凸臺中心可拆卸固定，這樣，只在懸置支架本體的前側(cè)對惰輪本體安裝，占據(jù)空間小，并且螺紋連接使得惰輪本體與凸臺之間的固定緊湊，節(jié)約了空間，優(yōu)化了整車布局。
【附圖說明】
[0014]圖1本實用新型的一種集成惰輪的懸置支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖號說明
[0016]L...懸置支架本體2…惰輪本體3…緊固件4…安裝螺栓5…加強筋6…凸臺
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合具體實施例對本實用新型的一種集成惰輪的懸置支架進行進一步說明。
[0018]如圖1所示，一種集成惰輪的懸置支架包括懸置支架本體I緊固件3，所述懸置支架本體I與發(fā)動機固定，所述懸置支架本體I的中下部設有向前凸出的凸臺6，惰輪本體2設置在所述凸臺6上，所述緊固件3穿過所述惰輪本體2后與所述凸臺6中心可拆卸固定。這樣，在懸置支架本體I上設置凸臺6，蔣惰輪固定在凸臺6上，相對于現(xiàn)有技術(shù)減少了為安裝惰輪本體2所單獨配置的支架，降低整車重量，有效降低整車成本。而所述緊固件3穿過所述惰輪本體2后與所述凸臺6中心可拆卸固定，這樣，只在懸置支架本體I的前側(cè)對惰輪本體2安裝，占據(jù)空間小，并且螺紋連接使得惰輪本體2與凸臺6之間的固定緊湊，節(jié)約了空間，優(yōu)化了整車布局。
[0019]參見附圖1，本實用新型的一種集成惰輪的懸置支架在上述技術(shù)方案的基礎上，可以是:所述凸臺6的中心設有螺紋孔，所述緊固件3與所述螺紋孔螺接。這樣，螺紋連接操作方便，連接緊固，固定牢靠。
[0020]參見附圖1，本實用新型的一種集成惰輪的懸置支架在上述技術(shù)方案的基礎上，可以是:所述懸置支架本體I通過安裝螺栓4與所述發(fā)動機固定。這樣，保證了懸置支架本體與發(fā)動機固定的牢靠性和可靠性。而且，螺栓材料容易獲得，降低了生產(chǎn)成本。進一步優(yōu)選的技術(shù)方案可以是:所述安裝螺栓4至少為三個。當然，安裝螺栓4的數(shù)量可以是多個，也可以以不同的形狀和形式分布，比如四邊形、多邊形或者同在一條直線上，只要能夠起到將懸置支架本體固定即可。進一步優(yōu)選的技術(shù)方案可以是:所述安裝螺栓4為三個，所述安裝螺栓4在所述懸置支架本體I上呈三角形分布。這樣，通過三角形具有穩(wěn)定性的性質(zhì)，以三角形分布來設置安裝螺栓4完成固定，使得固定更加的牢靠。
[0021]參見附圖1，本實用新型的一種集成惰輪的懸置支架在上述技術(shù)方案的基礎上，可以是:所述凸臺6的周壁上設有加強筋5。這樣，增強了凸臺6對惰輪本體2的支撐，進而延長了懸置支架本體I的使用壽命。
[0022]上述僅對本實用新型中的一種具體實施例加以說明，但并不能作為本實用新型的保護范圍，凡是依據(jù)本實用新型中的設計精神所作出的等效變化或修飾，均應認為落入本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種集成惰輪的懸置支架，其特征在于:包括懸置支架本體和緊固件，所述懸置支架本體與發(fā)動機固定，所述懸置支架本體的中下部設有向前凸出的凸臺，惰輪本體設置在所述凸臺上，所述緊固件穿過所述惰輪本體后與所述凸臺中心可拆卸固定。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集成惰輪的懸置支架，其特征在于:所述凸臺的中心設有螺紋孔，所述緊固件與所述螺紋孔螺接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集成惰輪的懸置支架，其特征在于:所述懸置支架本體通過安裝螺栓與所述發(fā)動機固定。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種集成惰輪的懸置支架，其特征在于:所述安裝螺栓至少為三個。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種集成惰輪的懸置支架，其特征在于:所述安裝螺栓為三個，所述安裝螺栓在所述懸置支架本體上呈三角形分布。6.根據(jù)權(quán)利要求1一 5任一項權(quán)利要求所述的一種集成惰輪的懸置支架，其特征在于:所述凸臺的周壁上設有加強筋。
【專利摘要】本實用新型公開了一種集成惰輪的懸置支架，包括懸置支架本體和緊固件，所述懸置支架本體與發(fā)動機固定，所述懸置支架本體的中下部設有向前凸出的凸臺，惰輪本體設置在所述凸臺上，所述緊固件穿過所述惰輪本體后與所述凸臺中心可拆卸固定。在有限空間里最優(yōu)化布置，減少零件數(shù)量，降低整車重量，有效降低整車成本。
【IPC分類】B60K5/12
【公開號】CN204870516
【申請?zhí)枴緾N201520417255
【發(fā)明人】覃臻, 宋樹森, 李聰, 崔碩
【申請人】上汽通用五菱汽車股份有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年6月17日