減震器連接板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種減震器連接板。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車前減震器上的連接板連接減震器總成與車身。圖1示出了現(xiàn)有技術(shù)中一種典型的減震器連接板的安裝結(jié)構(gòu)示意圖，減震器連接板包括連接本體5 '和彈簧盤6 '，兩者通過軸承連接，連接板本體5 '上表面具有定位銷1'和用于與車身連接的連接板安裝孔2'，定位梢1'可為在連接板本體5 '上表面硫化的相應(yīng)尺寸的圓柱銷，也可為在連接板5'上安裝的尼龍材質(zhì)的錐形銷。由于連接板本體5 '與彈簧盤6 '通過中間的軸承連接，因此兩者之間存在旋轉(zhuǎn)自由度。安裝時，在連接板本體5'轉(zhuǎn)動后，定位銷1'便失去了與彈簧盤6 '的相對位置，需要操作人員反復(fù)旋轉(zhuǎn)調(diào)整至正確位置才能與車身孔定位匹配，安裝費時費力。此外，定位銷1'由于受空間布置限制無法設(shè)計得更長，而較短的定位銷1'在減震器總成安裝過程中的導(dǎo)向效果不好。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本實用新型提出一種減震器連接板，為減震器連接板設(shè)計專用的定位銷和定位孔，為減震器總成的安裝提供定位和導(dǎo)向。
[0004]本實用新型提供了一種減震器連接板，包括連接板主體和彈簧盤，兩者通過軸承連接，連接板主體上具有安裝孔，其中，彈簧盤上具有一突出部，突出部上開有一定位孔，所述定位孔與所述安裝孔的位置相對應(yīng)；并且，所述減震器連接板還包括一定位銷，所述定位銷具有導(dǎo)向部、連接部和主體部，三者的直徑依次遞減；其中，連接部與安裝孔螺紋配合，導(dǎo)向部的外徑大于安裝孔的內(nèi)徑，且小于安裝孔對應(yīng)的車身孔的內(nèi)徑；主體部的外徑小于安裝孔的內(nèi)徑，且小于定位孔的內(nèi)徑。
[0005]如上所述的減震器連接板，其中，優(yōu)選的是，其中，定位銷上具有凸緣，凸緣位于連接部的頂端。
[0006]如上所述的減震器連接板，其中，優(yōu)選的是，其中，導(dǎo)向部為六面體結(jié)構(gòu)。
[0007]如上所述的減震器連接板，其中，優(yōu)選的是，其中，導(dǎo)向部的頂端和主體部的末端均設(shè)置為圓錐形。
[0008]如上所述的減震器連接板，其中，優(yōu)選的是，其中，定位銷表面洛氏硬度為50?
60 ο
[0009]如上所述的減震器連接板，其中，優(yōu)選的是，其中，軸承為深溝球軸承。
[0010]如上所述的減震器連接板，其中，優(yōu)選的是，其中，定位銷的材質(zhì)為碳素合金鋼。
[0011]本實用新型提供的減震器連接板為彈簧盤和連接板主體設(shè)置專用定位銷和定位孔，實現(xiàn)了連接板主體和彈簧盤的定位，并且定位銷為減震器連接板與車身連接提供導(dǎo)向，可提高生產(chǎn)效率；并且定位銷可一體成型，零件結(jié)構(gòu)簡單，可拆卸，能重復(fù)利用，降低了成本。
【附圖說明】
[0012]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中一種典型的減震器連接板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本實用新型實施例的定位銷的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3是圖2的剖視圖；
[0015]圖4是本實用新型實施例的減震器總成安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖5是圖4的俯視圖。
【具體實施方式】
[0017]以下結(jié)合附圖以及具體實施例，對本實用新型的技術(shù)方案進行詳細描述。
[0018]圖2示出了本實用新型實施例的定位銷的安裝結(jié)構(gòu)示意圖，圖3示出了圖2的剖視圖，減震器連接板包括連接板主體5、彈簧盤6和定位銷1，連接板主體5與彈簧盤6通過軸承2連接，連接板主體5上設(shè)置有安裝孔3，彈簧盤6上設(shè)置有定位孔7。定位銷1具有導(dǎo)向部101、連接部102和主體部103，三者直徑依次遞減。并且，連接部102與安裝孔3為螺紋配合，導(dǎo)向部102的外徑大于安裝孔3的內(nèi)徑，且小于安裝孔3對應(yīng)的車身孔8的內(nèi)徑；主體部103的外徑小于安裝孔3的內(nèi)徑，且小于定位孔7的內(nèi)徑。
[0019]其中，連接板主體5大體上呈三角形，具有圓弧形輪廓，頂端設(shè)置有圓形的密封蓋11，密封蓋11用于防水，連接板主體5內(nèi)部設(shè)置有軸承2，連接板主體5通過軸承2連接彈簧盤6。在本實施例中，軸承2為深溝球軸承。連接板主體5的三個角上分別具有一個安裝孔3，安裝孔3內(nèi)具有內(nèi)嵌式螺母螺紋，用于與定位銷1的連接部102螺紋配合。
[0020]其中，彈簧盤6為圓筒狀，其外圍套設(shè)有定位部12，定位部12為圓環(huán)狀的薄板，在其一側(cè)具有一個突出部13，突出部13呈三角形，定位孔7設(shè)置在該突出部13上。安裝時定位孔7的位置應(yīng)與前述連接板主體5上的安裝孔3相對應(yīng)。
[0021]其中，定位銷1的形狀為三段式圓柱體，直徑逐漸遞減，即導(dǎo)向部101、連接部102和主體部103的直徑依次遞減，加工制作時可一體成型。
[0022]優(yōu)選地，定位銷1的導(dǎo)向部101的頂端和主體部103的末端均設(shè)置為圓錐形，方便安裝。
[0023]優(yōu)選的是，定位銷1的導(dǎo)向部101整體為六面體結(jié)構(gòu)，使其可以手工擰入連接板5的安裝孔3內(nèi)，方便定位銷1的安裝和拆卸。另外，導(dǎo)向部101應(yīng)具有一定長度，確保后續(xù)安裝時能夠穿過車身孔8，達到導(dǎo)向目的。
[0024]優(yōu)選的是，定位銷1的連接部102上設(shè)置有凸緣104，凸緣104位于連接部102外壁螺紋的頂端，用于防止連接部102擰入安裝孔3內(nèi)的部分過長。
[0025]優(yōu)選的是，定位銷1的表面硬度為HRC(洛氏硬度)50?60，保證定位銷1的耐磨性，使其可以重復(fù)利用。
[0026]優(yōu)選的是，定位銷1的材質(zhì)為碳素合金鋼，碳素合金鋼具有強度高、耐磨、耐腐蝕等性能，延長定位梢1的使用壽命。
[0027]圖4示出了本實用新型實施例的減震器總成安裝結(jié)構(gòu)示意圖，圖5示出了圖4的俯視圖。減震器連接板用于連接減震器總成9和車身10，車身上設(shè)置有車身孔8。安裝時，將安裝孔3和定位孔7對準(zhǔn)，將定位銷1依次插入安裝孔3和定位孔7內(nèi)，旋轉(zhuǎn)定位梢1的導(dǎo)向部101，使連接部102安裝在安裝孔3內(nèi)，則連接板主體5、定位部12和彈簧盤6固定，不會發(fā)生相對轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)了定位銷1的定位作用。然后，將定位梢1的導(dǎo)向部101與車身10上的車身孔8對準(zhǔn)，定位銷1穿過車身孔8，從而將減震器連接板與車身10固定，實現(xiàn)了定位銷1的導(dǎo)向功能。減震器總成9安裝好后，將定位銷1拆卸即可。
[0028]以上，結(jié)合具體實施例對本實用新型的技術(shù)方案進行了詳細介紹，所描述的具體實施例用于幫助理解本實用新型的思想。本領(lǐng)域技術(shù)人員在本實用新型具體實施例的基礎(chǔ)上做出的推導(dǎo)和變型也屬于本實用新型保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種減震器連接板，包括連接板主體和彈簧盤，兩者通過軸承連接，連接板主體上具有安裝孔，其特征在于，彈簧盤上具有一突出部，突出部上開有一定位孔，所述定位孔與所述安裝孔的位置相對應(yīng)；并且， 所述減震器連接板還包括一定位銷，所述定位銷具有導(dǎo)向部、連接部和主體部，三者的直徑依次遞減；其中， 連接部與安裝孔螺紋配合，導(dǎo)向部的外徑大于安裝孔的內(nèi)徑，且小于安裝孔對應(yīng)的車身孔的內(nèi)徑；主體部的外徑小于安裝孔的內(nèi)徑，且小于定位孔的內(nèi)徑。2.如權(quán)利要求1所述的減震器連接板，其特征在于，其中，定位銷上具有凸緣，凸緣位于連接部的頂端。3.如權(quán)利要求1所述的減震器連接板，其特征在于，其中，導(dǎo)向部為六面體結(jié)構(gòu)。4.如權(quán)利要求1所述的減震器連接板，其特征在于，其中，導(dǎo)向部的頂端和主體部的末端均設(shè)置為圓錐形。5.如權(quán)利要求2所述的減震器連接板，其特征在于，其中，定位銷表面洛氏硬度為50?60 ο6.如權(quán)利要求1所述的減震器連接板，其特征在于，其中，軸承為深溝球軸承。7.如權(quán)利要求1-6任一項所述的減震器連接板，其特征在于，其中，定位銷的材質(zhì)為碳素合金鋼。
【專利摘要】本實用新型公開了一種減震器連接板，包括連接板主體和彈簧盤，兩者通過軸承連接，連接板主體上具有安裝孔，其中，彈簧盤上具有一突出部，突出部上開有一定位孔，定位孔與安裝孔的位置相對應(yīng)；減震器連接板還包括一定位銷，定位銷具有導(dǎo)向部、連接部和主體部，三者直徑依次遞減；連接部與安裝孔螺紋配合，導(dǎo)向部的外徑大于安裝孔的內(nèi)徑，且小于安裝孔對應(yīng)的車身孔的內(nèi)徑；主體部的外徑小于安裝孔的內(nèi)徑，且小于定位孔的內(nèi)徑。本實用新型通過為彈簧盤和連接板主體設(shè)置專用定位銷和定位孔，實現(xiàn)了連接板主體和彈簧盤的定位，并為減震器連接板與車身連接提供導(dǎo)向；并且定位銷可一體成型，零件結(jié)構(gòu)簡單，可拆卸，能重復(fù)利用，降低了成本。
【IPC分類】B60G13/00
【公開號】CN204955988
【申請?zhí)枴緾N201520656364
【發(fā)明人】覃霍
【申請人】上汽通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年8月27日