一種z向可調(diào)的前保險杠安裝支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及用于在車身安裝保險杠的裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種Z向可調(diào)的前保險杠安裝支架及安裝方法。
【背景技術(shù)】
[0002]前保險杠安裝支架設(shè)計存在定位銷，定位銷使前保險杠在車前進(jìn)-后退方向(X向)、左側(cè)車門-右側(cè)車門方向(Y向)、車身的上-下方向(Z向)受到限制。前保險杠安裝支架安裝在翼子板上時通過定位銷定位，再使用螺栓固定。其缺點(diǎn)是:前保險杠安裝支架安裝到翼子板上之后，由于前保險杠支架的定位銷限制了 X、Y、Z三個方向，前保險杠安裝支架與翼子板翻邊的Z向距離就固定了。前保險杠與翼子板之間的間隙在一定程度上依賴于這個Z向距離，當(dāng)這個Z向距離固定之后，前保險杠與翼子板之間的間隙會呈現(xiàn)出相同的趨勢。當(dāng)前保險杠與翼子板之間的間隙出現(xiàn)V形縫等缺陷時，這種前保險杠安裝支架不能靈活調(diào)整這個Z向距離來改善前保險杠與翼子板之間的間隙。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述問題，本實(shí)用新型提出一種Z向可調(diào)的前保險杠安裝支架及安裝方法，其結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理、便于實(shí)施。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種Z向可調(diào)的前保險杠安裝支架，包括支架本體，其技術(shù)要點(diǎn)是:所述的支架本體上還設(shè)置有卡鉤、安裝孔和定位銷，卡鉤卡接在前保險杠的插槽內(nèi)將前保險杠與支架本體固定在一起，定位銷插接在翼子板第二道翻邊的插孔內(nèi)，并沿插孔上下串動，翼子板第一道翻邊的內(nèi)表面與支架本體外側(cè)的卡鉤的外表面間留有一定間隙，使翼子板第一道翻邊與支架本體間距可調(diào)。
[0005]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，螺釘穿過支架本體上的安裝孔將調(diào)整好翼子板第一道翻邊與支架本體間距的支架本體固定在翼子板第二道翻邊上。
[0006]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)及有益效果是:該Z向可調(diào)的前保險杠安裝支架及安裝方法，在翼子板第一道翻邊的內(nèi)表面與支架本體外側(cè)的卡鉤的外表面間留有一定間隙，使翼子板第一道翻邊與支架本體間距可調(diào)，該結(jié)構(gòu)能夠確保前保險杠支架與翼子板翻邊的Z向距離對前保險杠與翼子板間隙的匹配是最佳值。
【附圖說明】
[0007]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0008]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種Z向可調(diào)的前保險杠安裝支架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的卡鉤結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的翼子板與支架本體連接示意圖；
[0011]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的工裝安裝示意圖；
[0012]圖中序號說明如下:1支架本體、1-1定位銷、1-2卡鉤、1-3安裝孔、2前保險杠、
2-1翻邊、3翼子板、3-1第一道翻邊、3-2第二道翻邊、4螺釘、5、工裝、5_1磁鐵。
【具體實(shí)施方式】
[0013]使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖1?4和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0014]本實(shí)施例采用的Z向可調(diào)的前保險杠安裝支架，包括支架本體1，支架本體1上還設(shè)置有卡鉤1-2、安裝孔1-3和定位銷1-1，卡鉤1-2卡接在前保險杠2的插槽內(nèi)將前保險杠2與支架本體1固定在一起，定位銷1-1插接在翼子板3第二道翻邊3-2的插孔內(nèi)，并沿插孔左右串動，翼子板3的第一道翻邊3-1的內(nèi)表面與支架本體1外側(cè)的卡鉤1-2的外表面間留有一定間隙，使翼子板3的第一道翻邊3-1與支架本體1間距可調(diào)。
[0015]螺釘4穿過支架本體1上的安裝孔1-3將調(diào)整好間距的翼子板3第一道翻邊3-1與支架本體1固定在翼子板3第二道翻邊3-2上。
[0016]對前保險杠安裝支架進(jìn)行安裝，過程如下:手工將前保險杠安裝至標(biāo)準(zhǔn)車身，在滿足翼子板與前保險杠的質(zhì)量特性要求前提下，手工調(diào)節(jié)支架本體與翼子板翻邊間的第一距離。本實(shí)施例中的質(zhì)量特性要求為:前保險杠與翼子板之間的間隙應(yīng)為0?0.7mm ;前保險杠與翼子板之間的面差應(yīng)為-1.4?0mm。在手動調(diào)節(jié)時，應(yīng)保證前保險杠與翼子板相互接觸，前保險杠翻邊2-1與翼子板的第一道翻邊接觸，但彼此不受力，防止保險杠變形。為保證工裝滿足要求，本實(shí)施例中手工調(diào)節(jié)的第一距離確保翼子板與前保險杠之間的間隙為均勻的0.35mm，這樣做會使工裝的合格率大幅上升，也將提高后期實(shí)際生產(chǎn)的效率。
[0017]獲取第一距離，采用塞尺獲取第一距離。將該第一距離作為倒直角工裝直角邊的厚度，制作工裝。
[0018]利用工裝調(diào)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)車身翼子板第一道翻邊與支架本體之間的距離，再安裝前保險杠，并測量保險杠與翼子板之間的間隙、面差；同時測量此時翼子板第一道翻邊與支架本體之間的第二距離，【具體實(shí)施方式】:首先將帶磁鐵的工裝一面吸附在翼子板上，另一面夾在支架本體與翼子板第一道翻邊之間，翼子板第一道翻邊與支架本體間距固定。采用塞尺測量第二距離。
[0019]獲取第二距離；若第二距離可以使得翼子板與前保險杠的間隙、面差滿足質(zhì)量特性要求，則該工裝合格，否則，調(diào)整工裝厚度，重新進(jìn)行判斷；反復(fù)執(zhí)行該判定過程，直至所檢測的工裝均滿足誤差要求，確定該工裝合格。利用螺釘將支架本體固定在翼子板第二道翻邊上，卸除工裝。
[0020]實(shí)際生產(chǎn)線中，將判定合格的工裝用于調(diào)節(jié)車輛的前保險杠安裝支架與翼子板翻邊間的距離，之后利用螺釘或其他標(biāo)準(zhǔn)件將前保險杠安裝支架與翼子板翻邊固定。
[0021]利用工裝調(diào)節(jié)車輛的前保險杠安裝支架與翼子板第一道翻邊間的距離的過程如下:
[0022]首先將帶磁鐵5-1的工裝5 —面吸附在翼子板上，另一面夾在支架本體與翼子板第一道翻邊之間，距離固定后，利用標(biāo)準(zhǔn)件將支架本體與翼子板第二道翻邊固定，卸除工裝。
[0023]雖然以上描述了本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但是本領(lǐng)域內(nèi)的熟練的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這些僅是舉例說明，可以對這些實(shí)施方式做出多種變更或修改，而不背離本實(shí)用新型的原理和實(shí)質(zhì)。本實(shí)用新型的范圍僅由所附權(quán)利要求書限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種z向可調(diào)的前保險杠安裝支架，包括支架本體，其特征在于:所述的支架本體上還設(shè)置有卡鉤、安裝孔和定位銷，卡鉤卡接在前保險杠的插槽內(nèi)將前保險杠與支架本體固定在一起，定位銷插接在翼子板第二道翻邊的插孔內(nèi)，并沿插孔上下串動，翼子板第一道翻邊的內(nèi)表面與支架本體外側(cè)的卡鉤的外表面間留有一定間隙，使翼子板第一道翻邊與支架本體間距可調(diào)。2.如權(quán)利要求1所述的Z向可調(diào)的前保險杠安裝支架，其特征在于:螺釘穿過支架本體上的安裝孔將調(diào)整好翼子板第一道翻邊與支架本體間距的支架本體固定在翼子板第二道翻邊上。
【專利摘要】一種Z向可調(diào)的前保險杠安裝支架，涉及用于在車身安裝保險杠的裝置技術(shù)領(lǐng)域。在翼子板第一道翻邊的內(nèi)表面與支架本體外側(cè)的卡鉤的外表面間留有一定間隙，使翼子板第一道翻邊與支架本體間距可調(diào)，該結(jié)構(gòu)能夠確保前保險杠支架與翼子板翻邊的Z向距離對前保險杠與翼子板間隙的匹配是最佳值。
【IPC分類】B60R19/38
【公開號】CN205075773
【申請?zhí)枴緾N201520770943
【發(fā)明人】潘旭, 徐晶才
【申請人】華晨汽車集團(tuán)控股有限公司
【公開日】2016年3月9日
【申請日】2015年10月8日