組合式踏板支架總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種組合式踏板支架總成。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的組合式踏板支架總成，通常由鋁合金一體壓鑄成型，剎車?yán)鹾碗x合器栗的安裝均不方便，且當(dāng)剎車?yán)趸螂x合器栗中的任一個(gè)出現(xiàn)故障，就需要將整個(gè)汽車前圍拆卸下來，整個(gè)拆卸過程十分繁瑣。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，提供一種方便更換剎車?yán)趸螂x合器栗的組合式踏板支架總成。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種組合式踏板支架總成，具有底板，所述底板上表面的前端設(shè)置有三個(gè)轉(zhuǎn)軸座，所述三個(gè)轉(zhuǎn)軸座的中軸線位于同一水平線上且共同安裝有一根軸；其中，左側(cè)的轉(zhuǎn)軸座與中間的轉(zhuǎn)軸座之間設(shè)置有套裝在軸上的離合套管；右側(cè)的轉(zhuǎn)軸座與中間的轉(zhuǎn)軸座之間設(shè)置有套裝在軸上的剎車套管；底板上表面的后端可拆卸安裝有位于左側(cè)且用于安裝離合栗的離合栗安裝塊和位于右側(cè)且用于安裝剎車?yán)醯膭x車?yán)醢惭b塊；所述離合套管的左端設(shè)置有離合長臂，離合套管的中部設(shè)置有與離合器相連接的離合短臂；所述剎車套管的右端設(shè)置有剎車長臂，剎車套管的中部設(shè)置有與剎車?yán)跸噙B接的剎車短臂；所述離合長臂和剎車長臂的后端均安裝有腳踏板。
[0005]進(jìn)一步地，上述技術(shù)方案中所述底板、離合栗安裝塊和剎車?yán)醢惭b塊均由鋼材料制成或底板、離合栗安裝塊和剎車?yán)醢惭b塊均由碳纖維材料制成。
[0006]進(jìn)一步地，上述技術(shù)方案中所述底板的前端還設(shè)有多條向上凸起且與三個(gè)轉(zhuǎn)軸座位置相對(duì)應(yīng)的加強(qiáng)筋。
[0007]進(jìn)一步地，上述技術(shù)方案中所述離合套管與軸之間設(shè)置有尼龍?zhí)祝鰟x車套管與軸之間也設(shè)置有尼龍?zhí)住?br>[0008]進(jìn)一步地，上述技術(shù)方案中所述離合長臂的近前端和剎車長臂的近前端均設(shè)置有與底板相連接的回位彈簧。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:該組合式踏板支架總成具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0010](1)通過將離合栗安裝塊和剎車?yán)醢惭b塊均設(shè)計(jì)成可拆卸安裝在底板上的結(jié)構(gòu)形式，當(dāng)離合栗出現(xiàn)故障時(shí)，就只需要單獨(dú)的將離合栗安裝塊從底板上拆卸下來即可方便離合栗的拆裝；當(dāng)剎車?yán)醭霈F(xiàn)故障時(shí)，就只需要單獨(dú)的將剎車?yán)醢惭b塊從底板上拆卸下來即可方便剎車?yán)醯牟鹧b；這些過程中均不需要將汽車前圍拆卸下來，拆卸過程十分簡單；
[0011](2)底板、離合栗安裝塊和剎車?yán)醢惭b塊如均由碳纖維材料制成，大大提高了底板、離合栗安裝塊和剎車?yán)醢惭b塊的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，并大大降低整車重量。
[0012](3)通過在底板的前端設(shè)有多條向上凸起且與三個(gè)轉(zhuǎn)軸座位置相對(duì)應(yīng)的加強(qiáng)筋，大大提高了三個(gè)轉(zhuǎn)軸座與底板之間的連接強(qiáng)度。
【附圖說明】
[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0014]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是圖1的剖視圖。
[0016]圖中:1、底板，2、轉(zhuǎn)軸座，3、軸，4、離合套管，5、剎車套管，6、離合栗安裝塊，7、剎車?yán)醢惭b塊，8、離合長臂，9、離合短臂，10、剎車長臂，11、剎車短臂，12、腳踏板，13、加強(qiáng)筋，14、尼龍?zhí)祝?5、回位彈簧。
【具體實(shí)施方式】
[0017]現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0018]見圖1和圖2，本實(shí)用新型組合式踏板支架總成，具有底板1，底板1上表面的前端設(shè)置有三個(gè)轉(zhuǎn)軸座2，三個(gè)轉(zhuǎn)軸座2的中軸線位于同一水平線上且共同安裝有一根軸3 ;其中，左側(cè)的轉(zhuǎn)軸座2與中間的轉(zhuǎn)軸座2之間設(shè)置有套裝在軸3上的離合套管4 ;右側(cè)的轉(zhuǎn)軸座2與中間的轉(zhuǎn)軸座2之間設(shè)置有套裝在軸3上的剎車套管5 ;底板1上表面的后端可拆卸安裝有位于左側(cè)且用于安裝離合栗的離合栗安裝塊6和位于右側(cè)且用于安裝剎車?yán)醯膭x車?yán)醢惭b塊7 ;離合套管4的左端設(shè)置有離合長臂8，離合套管4的中部設(shè)置有與離合器相連接的離合短臂9 ;剎車套管5的右端設(shè)置有剎車長臂10，剎車套管5的中部設(shè)置有與剎車?yán)跸噙B接的剎車短臂11 ;離合長臂8和剎車長臂10的后端均安裝有腳踏板12。離合套管4與軸3之間設(shè)置有尼龍?zhí)?4，剎車套管5與軸3之間也設(shè)置有尼龍?zhí)?4。離合長臂8的近前端和剎車長臂10的近前端均設(shè)置有與底板1相連接的回位彈簧15。
[0019]當(dāng)離合栗出現(xiàn)故障時(shí)，就只需要單獨(dú)的將離合栗安裝塊6從底板1上拆卸下來即可方便離合栗的拆裝；當(dāng)剎車?yán)醭霈F(xiàn)故障時(shí)，就只需要單獨(dú)的將剎車?yán)醢惭b塊7從底板1上拆卸下來即可方便剎車?yán)醯牟鹧b。
[0020]其中，底板1、離合栗安裝塊6和剎車?yán)醢惭b塊7均由碳纖維材料制成，大大提高了底板1、離合栗安裝塊6和剎車?yán)醢惭b塊7的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，并大大降低整車重量。同時(shí)，底板
1、離合栗安裝塊6和剎車?yán)醢惭b塊7也可以均由鋼材料制成，也大大提高了底板1、離合栗安裝塊6和剎車?yán)醢惭b塊7的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。底板1的前端還設(shè)有多條向上凸起且與三個(gè)轉(zhuǎn)軸座2位置相對(duì)應(yīng)的加強(qiáng)筋13，大大提高了三個(gè)轉(zhuǎn)軸座2與底板1之間的連接強(qiáng)度。
[0021]以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種組合式踏板支架總成，其特征是:具有底板(1)，所述底板(1)上表面的前端設(shè)置有三個(gè)轉(zhuǎn)軸座(2)，所述三個(gè)轉(zhuǎn)軸座(2)的中軸線位于同一水平線上且共同安裝有一根軸(3);其中，左側(cè)的轉(zhuǎn)軸座(2)與中間的轉(zhuǎn)軸座(2)之間設(shè)置有套裝在軸(3)上的離合套管(4);右側(cè)的轉(zhuǎn)軸座(2)與中間的轉(zhuǎn)軸座(2)之間設(shè)置有套裝在軸(3)上的剎車套管(5);底板(1)上表面的后端可拆卸安裝有位于左側(cè)且用于安裝離合栗的離合栗安裝塊(6)和位于右側(cè)且用于安裝剎車?yán)醯膭x車?yán)醢惭b塊(7);所述離合套管(4)的左端設(shè)置有離合長臂(8)，離合套管(4)的中部設(shè)置有與離合器相連接的離合短臂(9);所述剎車套管(5)的右端設(shè)置有剎車長臂(10)，剎車套管(5)的中部設(shè)置有與剎車?yán)跸噙B接的剎車短臂(11);所述離合長臂⑶和剎車長臂(10)的后端均安裝有腳踏板(12)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式踏板支架總成，其特征是:所述底板(1)、離合栗安裝塊(6)和剎車?yán)醢惭b塊(7)均由鋼材料制成或底板⑴、離合栗安裝塊(6)和剎車?yán)醢惭b塊(7)均由碳纖維材料制成。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式踏板支架總成，其特征是:所述底板(1)的前端還設(shè)有多條向上凸起且與三個(gè)轉(zhuǎn)軸座(2)位置相對(duì)應(yīng)的加強(qiáng)筋(13)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式踏板支架總成，其特征是:所述離合套管(4)與軸(3)之間設(shè)置有尼龍?zhí)?14)，所述剎車套管(5)與軸(3)之間也設(shè)置有尼龍?zhí)?14)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式踏板支架總成，其特征是:所述離合長臂(8)的近前端和剎車長臂(10)的近前端均設(shè)置有與底板(1)相連接的回位彈簧(15)。
【專利摘要】本實(shí)用新型一種組合式踏板支架總成，具有底板，底板上表面的前端設(shè)有三個(gè)轉(zhuǎn)軸座，三個(gè)轉(zhuǎn)軸座上共同安裝一根軸；左側(cè)轉(zhuǎn)軸座與中間轉(zhuǎn)軸座之間設(shè)有套裝在軸上的離合套管；右側(cè)轉(zhuǎn)軸座與中間轉(zhuǎn)軸座之間設(shè)有套裝在軸上的剎車套管；底板上表面后端可拆卸安裝離合泵安裝塊和剎車泵安裝塊；離合套管左端設(shè)有離合長臂，離合套管中部設(shè)有與離合器相連接的離合短臂；剎車套管右端設(shè)有剎車長臂，剎車套管中部設(shè)有與剎車泵相連接的剎車短臂；離合長臂和剎車長臂的后端均安裝腳踏板。當(dāng)離合泵出現(xiàn)故障時(shí)，單獨(dú)將離合泵安裝塊從底板上拆卸下來即可方便離合泵的拆裝；當(dāng)剎車泵出現(xiàn)故障時(shí)，單獨(dú)將剎車泵安裝塊從底板上拆卸下來即可方便剎車泵的拆裝。
【IPC分類】B60K23/02, B60T7/06
【公開號(hào)】CN205097946
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520837357
【發(fā)明人】張志平
【申請(qǐng)人】常州市武進(jìn)東風(fēng)汽車部件有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請(qǐng)日】2015年10月27日