一種新型制動燈控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種新型制動燈控制系統(tǒng)，屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前絕大部分車輛的后制動尾燈的點亮方式采用傳統(tǒng)機械式開關(guān)進行點亮，只能進行非常單一的踩制動踏板進行制動燈點亮，且踏板行程的設(shè)計較為困難。伴隨著車載附加功能的完善，消費者對于后尾燈的點亮方式有了更多的要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，本實用新型旨在提供一種新型制動燈控制系統(tǒng)，其設(shè)計新穎，實現(xiàn)了更加合理、準(zhǔn)確和多樣化的制動燈控制，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，裝配性好，提尚了生廣效率。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案:一種新型制動燈控制系統(tǒng)，其包括制動燈開關(guān)、BCM車身控制單元、控制電路及制動燈，所述制動燈開關(guān)輸出端連接所述BCM車身控制單元相應(yīng)信號輸入端，所述BCM車身控制單元輸出端連接控制電路輸入端，所述控制電路輸出端連接制動燈的控制端，所述控制電路的輸入回路中連接有繼電器；
[0005]所述制動燈開關(guān)向所述BCM車身控制單元發(fā)送操作電平信號，所述BCM車身控制單元根據(jù)所接收到的信號向所述控制電路發(fā)送控制電平信號，控制電路控制繼電器的斷開或者吸合，從而控制制動燈的點亮與熄滅。
[0006]進一步的，還包括ESP控制單元，所述ESP控制單元內(nèi)設(shè)置有液壓傳感器，所述ESP控制單元輸出端連接所述BCM車身控制單元相應(yīng)信號輸入端，所述ESP控制單元向所述BCM車身控制單元發(fā)送液壓信號或點亮制動燈請求信號。
[0007]進一步的，所述控制電路集成于所述BCM車身控制單元內(nèi)。
[0008]進一步的，還包括輔助需求ECU，所述輔助需求ECU輸出端連接所述BCM車身控制單元相應(yīng)信號輸入端，所述輔助需求ECU向所述BCM車身控制單元發(fā)送點亮制動燈請求信號。
[0009]進一步的，所述制動燈包括高位制動燈、左側(cè)尾部制動燈和右側(cè)尾部制動燈，所述控制電路分別與所述制動燈包括高位制動燈、左側(cè)尾部制動燈和右側(cè)尾部制動燈的控制端連接。
[0010]本實用新型的有益效果:由制動燈開關(guān)提供促發(fā)信號結(jié)合ESP控制單元內(nèi)置液壓傳感器的液壓信號，由車身控制模塊實現(xiàn)更加合理、準(zhǔn)確和多樣化的制動燈控制，且該設(shè)計結(jié)構(gòu)簡單、成本低、裝配性好，可提高生產(chǎn)效率。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的原理框圖；
[0012]圖2是本實用新型另一形狀的原理框圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合具體實施例及附圖來進一步詳細(xì)說明本實用新型。
[0014]一種如圖1、圖2所述新型制動燈控制系統(tǒng)，其包括制動燈開關(guān)、BCM車身控制單元、控制電路及制動燈，該制動燈開關(guān)輸出端連接BCM車身控制單元相應(yīng)信號輸入端，BCM車身控制單元輸出端連接控制電路輸入端，控制電路輸出端連接制動燈的控制端，控制電路的輸入回路中連接有繼電器；
[0015]制動燈開關(guān)向BCM車身控制單元發(fā)送操作電平信號，BCM車身控制單元根據(jù)所接收到的信號向控制電路發(fā)送控制電平信號，控制電路控制繼電器的斷開或者吸合，從而控制制動燈的點亮與熄滅。
[0016]本實用新型由制動燈開關(guān)提供促發(fā)信號，并由車身控制模塊實現(xiàn)更加合理、準(zhǔn)確和多樣化的制動燈控制，且該設(shè)計結(jié)構(gòu)簡單、成本低、裝配性好，可提高生產(chǎn)效率。
[0017]具體地，制動燈開關(guān)是根據(jù)用戶踩制動踏板的操作輸出電平信號的；而BCM車身控制單元，是根據(jù)接收到的請求信號，向控制電路發(fā)送控制電平信號；制動燈則是根據(jù)各器件的控制信號，進行點亮或熄滅，為后車提供指示;繼電器是根據(jù)BCM車身控制單元發(fā)送的控制電平信號控制制動燈的供電。
[0018]該系統(tǒng)還包括ESP控制單元，ESP控制單元內(nèi)設(shè)置有液壓傳感器，ESP控制單元輸出端連接BCM車身控制單元相應(yīng)信號輸入端，ESP控制單元向BCM車身控制單元發(fā)送液壓信號或點亮制動燈請求信號，根據(jù)駕駛員的制動操作輸出液壓信號，或者根據(jù)部分駕駛員輔助功能的觸發(fā)情況適時發(fā)出點亮請求信號。
[0019]將控制電路集成于BCM車身控制單元內(nèi)，集成化程度高。
[0020]另外，系統(tǒng)還包括有輔助需求ECU，該輔助需求E⑶輸出端連接BCM車身控制單元相應(yīng)信號輸入端，輔助需求ECU向BCM車身控制單元發(fā)送點亮制動燈請求信號。
[0021]總的說來，BCM車身控制單元根據(jù)制動燈開關(guān)、ESP控制單元、輔助需求ECU發(fā)出的請求信號，根據(jù)設(shè)定的邏輯判斷后，發(fā)送控制電平信號至控制電路，控制電路控制繼電器斷開或吸合，從而實現(xiàn)對制動燈的多樣化準(zhǔn)確控制。
[0022]本例中，制動燈包括高位制動燈、左側(cè)尾部制動燈和右側(cè)尾部制動燈，控制電路分別與該制動燈包括高位制動燈、左側(cè)尾部制動燈和右側(cè)尾部制動燈的控制端連接。
[0023]以上對本實用新型實施例所提供的技術(shù)方案進行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個例對本實用新型實施例的原理以及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只適用于幫助理解本實用新型實施例的原理；同時，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實用新型實施例，在【具體實施方式】以及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實用新型的限制。
【主權(quán)項】
1.一種新型制動燈控制系統(tǒng)，其特征在于:包括制動燈開關(guān)、BCM車身控制單元、控制電路及制動燈，所述制動燈開關(guān)輸出端連接所述BCM車身控制單元相應(yīng)信號輸入端，所述BCM車身控制單元輸出端連接控制電路輸入端，所述控制電路輸出端連接制動燈的控制端，所述控制電路的輸入回路中連接有繼電器； 所述制動燈開關(guān)向所述BCM車身控制單元發(fā)送操作電平信號，所述BCM車身控制單元根據(jù)所接收到的信號向所述控制電路發(fā)送控制電平信號，控制電路控制繼電器的斷開或者吸合，從而控制制動燈的點亮與熄滅。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型制動燈控制系統(tǒng)，其特征在于:還包括ESP控制單元，所述ESP控制單元內(nèi)設(shè)置有液壓傳感器，所述ESP控制單元輸出端連接所述BCM車身控制單元相應(yīng)信號輸入端，所述ESP控制單元向所述BCM車身控制單元發(fā)送液壓信號或點亮制動燈請求信號。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型制動燈控制系統(tǒng)，其特征在于:所述控制電路集成于所述BCM車身控制單元內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型制動燈控制系統(tǒng)，其特征在于:還包括輔助需求ECU，所述輔助需求ECU輸出端連接所述BCM車身控制單元相應(yīng)信號輸入端，所述輔助需求ECU向所述BCM車身控制單元發(fā)送點亮制動燈請求信號。5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一所述的新型制動燈控制系統(tǒng)，其特征在于:所述制動燈包括高位制動燈、左側(cè)尾部制動燈和右側(cè)尾部制動燈，所述控制電路分別與所述制動燈包括高位制動燈、左側(cè)尾部制動燈和右側(cè)尾部制動燈的控制端連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型制動燈控制系統(tǒng)，其包括制動燈開關(guān)、BCM車身控制單元、控制電路及制動燈，所述制動燈開關(guān)輸出端連接所述BCM車身控制單元相應(yīng)信號輸入端，所述BCM車身控制單元輸出端連接控制電路輸入端，所述控制電路輸出端連接制動燈的控制端，所述控制電路的輸入回路中連接有繼電器；所述制動燈開關(guān)向所述BCM車身控制單元發(fā)送操作電平信號，所述BCM車身控制單元根據(jù)所接收到的信號向所述控制電路發(fā)送控制電平信號，控制電路控制繼電器的斷開或者吸合，從而控制制動燈的點亮與熄滅。該實用新型由制動燈開關(guān)提供促發(fā)信號，并由車身控制模塊實現(xiàn)更加合理、準(zhǔn)確和多樣化的制動燈控制，且該設(shè)計結(jié)構(gòu)簡單、成本低、裝配性好，可提高生產(chǎn)效率。
【IPC分類】B60Q1/22
【公開號】CN205168310
【申請?zhí)枴緾N201520865511
【發(fā)明人】徐秦
【申請人】北汽銀翔汽車有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年11月2日